Hamron DA 15mm by Jula

[ghost]

Robiłem przegląd przekładni jak wygląda w jednej z najtańszych maszyn DA na rynku. Przebieg kilkanaście korekt.

Do komutatora i reszty nie dobierałem się.

Manual:

Odkręcić 2 śruby i zdjąć plastikową osłonę.

Odkręcić 4 śruby i gotowe. 

Przekładnia na wierzchu.

Jakość zewnętrznego odlewu dosyć niska. Na szczęście nie razi w oczy przykryte tworzywem.

Same zębatki w całkiem dobrym stanie

 

Ze względu na niską cenę nie ma co spodziewadzać się smaru z górnej półki.

Więc przy okazji usunąłem fabryczny i zastąpiłem wysokiej jakości smarem litowym.

Zdjęcie w trakcie uzupełniania.

 

[PPatryk]

Jak już jesteśmy w temacie to jak wygląda serwisowanie maszyny polerskiej i jak często to robić przy używaniu hobbystycznym (1-2 korekt i z 2 cleanerowania rocznie)?

[Streat]

@ghost a teraz pytanie czy po wymianie smaru odczułeś jakies różnice?  

[BiałyGTi]

@PPatryk przy takim trybie pracy to po 5-6 latach mozesz do niej zaglądnąć 

[ghost]

39 minut temu, Streat napisał:

@ghost a teraz pytanie czy po wymianie smaru odczułeś jakies różnice?  

Dobrze spełnionego obowiązku

 

A tak poważnie, to hałasuje tak jak wcześniej i wibruje też Żadnych odczuwalnych różnic, choć może w przyszłości przełoży się to jakoś na żywotność

[Streat]

@ghost czyli jak mowi klasyk, jeździć obserwować  a na poważnie to zawsze warto zmienic te smary z dwóch powodów, jakość smaru oraz ilość  chociaż tutaj nie było najgorzej pod wzgledem ilosci  

[BiałyGTi]

@ghost @Streat pamietajcie ze jak jest za duzo smaru to moze sie zaczac bardziej grzać.

[Streat]

@BiałyGTi niby tak ale chyba lepsza wyższa temperatura niz urwane zęby w przekładni, chociaż smaru najlepiej dac tyle ile powinno byc  

[daniel87]

Aż zajrzę do P7. Trochę aut przerobiła. Taki jak coś się nada?:

http://www.cx80.pl/nasze-produkty/smary-cx80/cx80-smar-litowy-detail.html#

[Kristof En]

@ghost ten smar litowy w jakiej klasie NLGI?  Jaka odporność temperaturowa? To maszyna po gwarancji?

 

[ghost]

27 minut temu, Kristof En napisał:

@ghost ten smar litowy w jakiej klasie NLGI?  Jaka odporność temperaturowa? To maszyna po gwarancji?

Miałem pod ręką Mobilgrease xhp 222. NLGI2.  Temp robocza do 140 stopni. Skraplanie 280. Gwarancja chyba jeszcze jest.

 

Podobne smary w tej klasie robi Mannol, Fuchs, Gulf, Orlen, Texaco, Neste itp...

Można by jeszcze rozpatrzeć smar z kilkuprocentowym dodatkiem molibdenu MoS2, mimo, że ten dodatek ma największe szanse na redukcje drgań na elementach smarowanych to i tak nie spodziewałbym się odczuwalnej zmiany w przypadku tej maszyny

 

 

[Kristof En]

@ghost  za twardy, powinna być klasa 1 i to z dolnego zakresu a ten konkretny XHP jest wyjątkowo lepki. A co do drgań to żaden choćby cudowny smar tu nic nie pomoże. Smar redukuje zużycie przekładni.

[ghost]

3 godziny temu, Kristof En napisał:

@ghost  za twardy, powinna być klasa 1 i to z dolnego zakresu a ten konkretny XHP jest wyjątkowo lepki. A co do drgań to żaden choćby cudowny smar tu nic nie pomoże. Smar redukuje zużycie przekładni.

Dlaczego polecasz miękki smar zamiast standardowego? 

Szukałem informacji o serwisowaniu maszyn i były właśnie wspomniane 1 i 2. 

 

W stanach znalazłem też kilka studiów, które serwisują na NLGI-2.

Jednym z nich jest Apex

Korzystający z Wolfs Head Red NLGI-2. Maszyny u niego mają dość spore przebiegi.

W opisach produktowych też bywają wzmianki, że 1 jest zalecana do niższych temperatur otoczenia i przeciskania smaru na duże odległości. 2 do wyższych temperatur i przeciskania na małe odległości.

[Kristof En]

@ghost  Do przekładni kątowych szczelnych powinno się stosować NLGI 0 a do nieuszczelnianych NLGI 1. Z całym szacunkiem ale gość na tym filmiku nie ma pojęcia o tym co robi. Czy myślisz że Flex dałby tak mało smaru ze względu np. na oszczędności? Ja ich nie podejrzewam o to Zauważ jak zbudowana jest ta przekładnia, tam jest dodatkowa przeciwwaga która kompensuje tę zewnętrzną a co zrobił gość... nawalił smaru w ilości takiej że cała przeciwwaga jest w smarze. On nawet nie zastanowił się nad konsekwencjami tego dla samej maszyny a żeby było mało to smar jest NLGI 2 czyli o dużej lepkości. Szkoda to komentować. 
PS. Ciekawy jestem co by powiedział na to serwisant Flexa?

[ghost]

@Kristof En NLGi-2 je bardzo dobrze dostępny wszędzie ze względu na swoją popularność.

A jak jest z dostępnością 1? Mówię o małych opakowaniach, nie beczkach 20-100 litrów

[Kristof En]

@ghost to fakt ze trudno dostać NLGI1 ale polecam poszukać Total Multis EP1. Można znaleźć w kartuszach 400g i cena jest rozsądna.

[daniel87]

Jak już tak temat się rozwinął. Kilkiletnia Krauss P7. Ciężko określić "przebieg", ale kilkanaście aut ogarnęła. Myślę, że jest OK, przynajmniej na oko

 

[Pietras]

11 godzin temu, Kristof En napisał:

@ghost  Do przekładni kątowych szczelnych powinno się stosować NLGI 0 a do nieuszczelnianych NLGI 1. Z całym szacunkiem ale gość na tym filmiku nie ma pojęcia o tym co robi. Czy myślisz że Flex dałby tak mało smaru ze względu np. na oszczędności? Ja ich nie podejrzewam o to Zauważ jak zbudowana jest ta przekładnia, tam jest dodatkowa przeciwwaga która kompensuje tę zewnętrzną a co zrobił gość... nawalił smaru w ilości takiej że cała przeciwwaga jest w smarze. On nawet nie zastanowił się nad konsekwencjami tego dla samej maszyny a żeby było mało to smar jest NLGI 2 czyli o dużej lepkości. Szkoda to komentować. 
PS. Ciekawy jestem co by powiedział na to serwisant Flexa?

Miło mądrego posłuchać! 

[Nanolized]

Kupiłem również tę maszynę do polerowania.
Musisz umyć maszynę, przygotować się do polerowania, kupić podkładki i zabrać się do pracy.
Może znasz jakieś inne ulepszenia?
Czy części z innych polerek są odpowiednie?

[jazdabokiem]

Dużo osób pyta którą maszynę kupić-hamron czy yato, sam jestem posiadaczem yato, może podam kilka szczegółów, wydaję mi po pracy tymi maszynami że "wnętrze" jest to samo, dla mnie hamron lepiej leży w dłoni, przez to że jest dłuższa, dla innych może to być wada(sam mam duże dłonie).

Yato-328zł+40zł musimy wydać na talerz 125(bardziej optymalny) w komplecie niestety 150mm= 368zł

Hamron 379zł możliwość zakupu w promocji za 249(aktualna cena 299zł) tutaj bardzo przeszkadza krótki 2 metrowy kabel podczas pracy,możliwość wymiany-dobrej jakości 5 metrowy ok. 25zł

 

YATO:

Plusy

-walizka, talerz 150mm oraz 3 gąbki z zestawu(ja od razu wymieniłem talerz na 125 więc gąbki i ten 150 w sumie nie potrzebny w zestawie, walizki również nie używam)
-gwarancja 3 letnia po zarejestrowaniu paragonu na stronie yato
-kabel 5m
-jakościowo lepszy kabel zasilający
-możliwość zakupu w castoramie i pózniejszych ewentualnych reklamacji na miejscu(akurat u mnie w mieście nie ma sklepu jula)

Minusy
-jeżeli kupimy Hamrona w promocji za 249zł to yato z zakupem talerza wychodzi 120zł drożej

 

 

 

Hamron:

Plusy:
-Niższa cena jeżeli kupimy maszynę w promocji

Minusy
-krótki dwu metrowy kabel(bardzo przeszkadza podczas pracy)
-jakościowo gorszy kabel zasilający
-12msc gwarancji według opisu na stronie jula
-brak walizki w zestawie






Podsumowanie:

Według mnie nawet jeżeli Hamron byłby za 249zł warto dopłacić 120zł za yato(licze dopłatę z zakupem dodatkowego talerza), dla przewodu zasilającego i dłuższej gwarancji jeżeli pojawiłyby się ewentualne problemy z maszyną. 

[arturkw]

Koledzy podpowiedzcie jakimi obrotami polerować maszynka Hamron ? Bardziej chodzi mi o pasty typu finish I miękki pad. Hamron nie podaje jakie obroty na jakim biegu tylko jest 6 stopni. Nie wiem czy coś robię źle. Pasta Koch m3+ pad nat miękki nat. Czy moze źle wosk dotarłem ? Czy coś z obrotami ? Polwrowałem na 4-4.5 stopniu z lekkim dociskiem.

[Przem@S]

@arturkw Coś źle zrobiłeś. Może źle przygotowaną powierzchnie miałeś.

Zakup sobie RP One Step + np. Sonaxa 04-06 i to wyciągniesz.

A6 C5 ?

[DZIADZIA]

@arturkw twardszy pad i pasta M3800, a w ogóle to najlepiej pad polishingowy np FlexiPads i M2500... a najlepiej rotacja

[Streat]

@arturkw jakiego dokładnie pada użyłeś? 

[lazzur]

@jazdabokiem w sumie to nie rozumiem tego narzekania na kabel, przecież można użyć przedłużacza i problem z kablem rozwiazany