Jakie opony polecamy?

[lol19pl]

Może tak z czapy zapytam, ale myjąc koła, na wewnętrznej stronie opony znalazłem takie dwa babole, podważałem jednego i nie jest to nacięcie głęboko do zbrojenia, myślicie, że można z tym tak jeździć? Czy może wulkanizacja to jakoś zalepi?


Wysłane z mojego DUK-L09 przy użyciu Tapatalka

[psemo]

@lol19pl Kup porządny klej do gumy, sklej i będzie ok

[Chat]

5 minut temu, psemo napisał:

@lol19pl Kup porządny klej do gumy, sklej i będzie ok

Chyba nie piszesz tego poważnie?

Wymień oponę  życie masz tylko jedno, inni też. 

[StreamHD]

6 minut temu, psemo napisał:

Kup porządny klej do gumy, sklej i będzie ok

[Pływak]

To jest na rancie ochronnym do konstrukcji opony pewnie daleko więc nie ma się czym przejmować.

[psemo]

Dokładnie - lekkie nacięcie na rancie. Kiedyś miałem podobnie i po sklejeniu było w porządku.

[StreamHD]

Ja bym nie ryzykował. Opona musi tworzyć jednolitą strukturę. Przecież podczas jazdy tam się dzieją cuda. Przeciążenia,  siły które działają na oponę,  warunki atmosferyczne, dziury w drogach i milion czynników. Czy taka opona nie traci właściwości kiedy nosi na sobię taką anomalię ? Byle pęknięcie osłabia całość. 

[Pływak]

Poczytaj o konstrukcji opony i jak zbudowana jest w miejscu rantu ochronnego. Jak tak boicie sie o kolegi życie zawsze możecie mu kupić nowy komplet

[Michał126]

54 minuty temu, StreamHD napisał:

Ja bym nie ryzykował. Opona musi tworzyć jednolitą strukturę. Przecież podczas jazdy tam się dzieją cuda. Przeciążenia,  siły które działają na oponę,  warunki atmosferyczne, dziury w drogach i milion czynników. Czy taka opona nie traci właściwości kiedy nosi na sobię taką anomalię ? Byle pęknięcie osłabia całość. 

Ale to miejsce dla konstrukcji opony jest bez znaczenia, tam nie ma elementu nośnego w postaci osnowy.

[S3ci0r]

mam podobne uszkodzenia i jeżdżę z nimi już kilka lat i w sumie przez cały ten czas nie wpadłem na to aby to skleić klejem do gumy

[DZIADZIA]

@lol19pl spokojnie możesz jeździć, u siebie miałem podobnie- skleiłem kropelką i do dzisiaj jak "nowa", a było to w 2015 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[bienek]

W UK to chyba z 60% aut miało takie uszkodzenia od krawężników na rancie opony.. I to były auta które miały po 400-600 koni i nigdy z tego powodu nie słyszałem żeby stało się coś złego.. Standardowa procedura: kropelka i po sprawie

[danielek.]

Rant ochronny ma dużo mięsa,zaklejaj i się nie przejmuj.

[Funky Witch]

Ten rant na oponie właśnie po to jest żeby chronić felgi i bok opony. Tam jest tylko guma. Jak koledzy wyżej piszą - podklej i olej.

[Domel]

Godzinę temu, Funky Witch napisał:

Jak koledzy wyżej piszą - podklej i olej.

identyczną sznite miałem, podkleiłem i odpadło jeźdzę już bez łatki 

[kamykmm]

miałem takie coś u siebie na zimówce, przy wymianie opon chłopaki w wulkanizacji podkleili lekko na gorąco i nawet nie ma śladu  ale tamtą zimę cała przejeździłem z podobną sznytą  

[DZIADZIA]

u mnie trzyma, klejone kropelką, 3 sezony tak przejeździłem... teraz już zakupione nowe gumiaki, więc czwartego nie będzie 

[mackoo]

Wielosezonówki kupione, przekonamy się co są warte

[DZIADZIA]

 bieżnik prawie jak w moich zimówkach ALPIN 5 od Michała... u mnie już zarzucone gumiaki na lato, jak wyżej napisałem- VR Ultra Satin.

Oponka wygląda znakomicie, zobaczymy czy też taka będzie na mokrym

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ghost]

2 godziny temu, mackoo napisał:

Wielosezonówki kupione, przekonamy się co są warte

 

Przykro mi to mówić, nic nie są warte

 

Zdarzyło mi się, że zimą pieszy wtargnął pod koła, bo był nawalony to uznał że nagłe wejście z chodnika na drogę to dobry pomysł, i to niedawno w zeszłym miesiącu.

Latem były awaryjne hamowania bo jakiś niedzielny wymusił pierwszeństwo.

Za każdym razem doceniałem opony premium. Myślisz, że na wielosezonówkach bym wyhamował? Pytanie retoryczne.

 

Przerobiłem większosć dostępnych firm, po nabytym doświadczeniu trzymam się Michelin, Goodyear, Dunlop, Continental lub czasami wyjątkowo rozpatrzę Nokiana na zimę.

Wiem jaka jest przepaść w skuteczności z chińskim Nexenem, oraz o ile lepiej jest od Fuldy, Klebera, Dębicy itd...

 

Nie będę nikogo nawracał, dla mnie bezpieczeństwo swoje i rodziny to priorytet. Jak ktoś kupi opony zimowe ze średniej półki, też pojeździ.

Ale ktoś kto kupuje opony wielosezonowe szkodzi sobie i otoczeniu.

One nie nadają się ani na zimę ani na lato.

Celowo obniżasz skutecznośc układu jezdnego i hamulcowego. W imię oszczędności?

Jeżeli ani cudze ani własne doświadczenia nie przemawiają, to obejrzyj ten film i różnice

 

2:15 hamowanie

3:14 skręt

interpretacja dowolna

 

 

[wooke]

Film opublikowany 7 lat temu. Od tego czasu wiele się zmieniło w technologi i produkcji. Poza tym co oni za opony testowali? Może jakieś g**** za 100$. Sam kupiłem na ten sezon wielosezonowe Nokiany. Mam nadzieję, że nie będę musiał sprawdzać ich awaryjnie ale jak na razie jestem zadowolony.

[ghost]

35 minut temu, wooke napisał:

Film opublikowany 7 lat temu. Od tego czasu wiele się zmieniło w technologi i produkcji. Poza tym co oni za opony testowali? Może jakieś g**** za 100$. 

wyobraź sobie, że rozwój technologii letnich i zimowych jest jeszcze większy, bo sprzedaż opon allweather i allseason do aut osobowych to nawet nie ułamek, lecz śladowa ilość rynku.

Opony zimowe są projektowane by osiągać maksymalną skuteczność poniżej 7'C. Letnie powyżej tej temperatury.

Im większe odstepstwo od tej temperatury tym wyższa przewaga skuteczności zimówek poniżej, oraz odpowiednio letnich powyzej.

Są to produkty wyspecjalizowane. Powiedzenie, że coś jest do wszystkiego to jest do niczego pasuje tu idealnie.

 

Łatwiej będzie Ci zrobić zdjęcie jednorożca niż znaleźć opony allseson, które dorównają zimówkom na lodzie i śniegu, oraz drównają letnim latem

 

[StreamHD]

39 minut temu, wooke napisał:

Film opublikowany 7 lat temu. Od tego czasu wiele się zmieniło w technologi i produkcji. Poza tym co oni za opony testowali? Może jakieś g**** za 100$. Sam kupiłem na ten sezon wielosezonowe Nokiany. Mam nadzieję, że nie będę musiał sprawdzać ich awaryjnie ale jak na razie jestem zadowolony.

 

Jak by nie było to dedykowana opona zimowa będzie lepsza w zimę, a letnia w lato od uniwersalnej.   Uniwersalna jest dobra do czasu jak zabraknie tego metra by uniknąć potrącenia czy zderzenia, gdzie dedykowana opona uratowała by sytuację.   Siłą rzeczy opona uniwersalna musi przegrać z dedykowaną.  Poza tym uniwersalna ściera się cały rok, więc ta oszczędność też nie jest taka wielka.

 

Jak już jestem w tym temacie to po 2000 kilometrach mogę potwierdzić, że GoodYear UG9 R15 są extra ciche.  Jeszcze nie bylo okazji na ich test bo "taki mamy klimat" ale płynie z nich komfortowa cisza co jest dla mnie bardzo dużą zaletą. 

[wooke]

Wiele testów na YT czy w jakichś magazynach pokazuje zupełnie coś innego. Oczywiście, że nie dorównają one oponom zimowym, ale nie mówię też o wielosezonowych z najniższej półki. Przeczytałem chyba wszystkie artykuły polskie i zagraniczne, a także obejrzałem kilka godzin testów tych opon. Nie chcę nikogo przekonywać coś jest dobre a co się nie nadaje. Ale to było jedyne źródło, z którego mogłem dowiedzieć się czy nadają się one do czegoś czy nie. Ale np dla mnie najlepszym rozwiązaniem pod względem opłacalności był wybór tych opon.

[Tomek1419]

17 godzin temu, rygryss napisał:

 bieżnik prawie jak w moich zimówkach ALPIN 5 od Michała... u mnie już zarzucone gumiaki na lato, jak wyżej napisałem- VR Ultra Satin.

Oponka wygląda znakomicie, zobaczymy czy też taka będzie na mokrym

 

Z tych opon będziesz na pewno zadowolony 😉