Mini poradnik olejowy

[Gardor]

Godzinę temu, S3ci0r napisał:

Liqui Moly Molygen 5W-50

A do czego chcesz wlać ten olej że potrzebny Ci 5w50? 

[S3ci0r]

Mi do niczego, ja leje LM Synthoil 5w40, za to kolega ma w swoim escorcie ten sam silnik co ja czyli zetec 2.0 NGA tyle że na DET-cie i wiem jak on jezdzi, strasznie go paluje, a te silniki lubia sie mocno grzac i lubia wysokie obroty. Poza tym on sam myslal o zalaniu go jakims 5w50 wiec mysle ze calkie fajny olej mu zaoferowalem. A wstawilem go tylko z czystej ciekawosci bo mysle ze jest tu kilka osob ktore maja wieksza wiedze ode mnie. Molygen w polsce jest nowoscia, w dodatku na poczatek wprowadzili 5w50 a na niemieckiej stronie producenta jest tez 5w40. Ta seria nie ma dodatkow zwiazkow molibdenu tylko woflramu

[Pływak]

To ciekawe bo z analizy chemicznej oleju wynika, że jest tam ponad 700ppm molibdenu. Wolfram owszem również posiada ale zwykły organiczny ten sam co w dodatku Molygen i ten sam co w o wiele tańszym dodatku eurol'a. Ten 5W40 to już niestety HC.

P.S. Meguin tez ma w ofercie 5W50

[S3ci0r]

@Pływak nie wnikałem aż tak bardzo w temat, ale dopytam przy najbliższym spotkaniu z przedstawicielem co on tam w sobie ma

[stawek]

Witam wszystkich. Dzisiaj przy diagnostyce akumulatora zlokalizowałem (najprawdopodobniej) jedno ze źródeł wycieku oleju.

Pierwsze które zaproponowaliście. Mowa o przewodach od IC. Wszystko widać na zdjęciu poniżej.

https://zapodaj.net/701a46b7706d3.jpg.html

Mam tylko jedno pytanie zanim zacznę cokolwiek demontować. Jak ściągnąć ten metalowy pierścień z węża i czy tylko on go zabezpiecza wąż przed ewentualnym wypadnięciem ?

Ruszałem tym wężem i powiem szczerze, że zbyt mocno on osadzony nie jest. Zastanawia mnie jeszcze skąd tak dużo oleju w tym wężu bo podłużnica dość mocno uciapana, ale druga rzecz, że mogło się to już dziać dobre 3 lata

 

[kuba94]

Poważasz śrubokrętem piercień czyli wkładasz w ucho i ciągniesz do góry do momentu aż poczujesz opór . Potem wyciągasz wąż na końcu powinna być uszczelka okrągła . 

[Gardor]

@stawek zawsze jest coś oleju w przewodach od IC, jak zresztą sam powiedziałeś mogło to już dawno się sączyć. To nie powód do zmartwień, a przecież raczej turbiny nowej nie masz. Gorzej jak było by go bardzo dużo, wtedy się trzeba zainteresować. Możesz z ciekawości ściągnąć rurę od dolotu i sprawdzić jak tam to wygląda.


Nie widziałem turbo klekota który by miał idealnie suche węże do IC, no chyba że w salonie ale takiego nie rozkręcałem. 

[StreamHD]

4 godziny temu, stawek napisał:

Zastanawia mnie jeszcze skąd tak dużo oleju w tym wężu bo podłużnica dość mocno uciapana, ale druga rzecz, że mogło się to już dziać dobre 3 lata

 

 

To co już Ci pisałem wcześniej. One tak mają i wynika to z kontrukcji odmy która po latach już nie spełnia swojej roli w 100%.  W skutek tego przedostaje się do układu dolotowego zawsze trochę tej mgły olejowej. Całkowicie normalna sprawa i każdy pasek B5 jakiego spotkasz będzie mokry w dolocie.  Oczywiście są granice. Jak się komuś tam leje na bogato no to do roboty uszczelki turbo i odma.

 

Chcesz się pozbyć tego oleju to instaluj OCT - OIL CATCH TANK. 

Potem uszczelniaj cały układ bo pod intercoolerem też zapewne ten przewód jest luźny na łączeniu. 

 

Ja w swoim mam identyczny problem. To samo miejsce, podłużnica uwalona była na amen. Niedługo się za to biorę. 

To że jest uwalona na bogato to nic nie znaczy. To mgła olejowa zmieszana z kurzem, wilgocią, syfem z powietrza dlatego tyle tego jest. 

 

[stawek]

Dziękuję koledzy za pomoc. Jeszcze jedno pytanie odnośnie tego pierścienia trzymającego rurę IC na miejscu. Jak ja go podważę, to potem będzie on jeszcze do użytku ? Skoro chce to miejsce uszczelnić to wymieniam i pierścień i uszczelkę, która powinna być na rurze czy tylko jedno z tych elementów.

@StreamHD uszczelka na rurę, która jest na powyższym zdjęciu ma wymiar 57,85 mm ? Bo muszę jakąś zamówić zanim zacznę rozbiórkę

[kubik]

Witam,

Zakupiłem ostatnio  e34 z m60b30 pod maską.  Silnik teoretycznie ma 277kkm i przez ostatnie 11lat był zalewany mobil 1 10w40 ,także przynajmniej na pierwszą zmianę chciałbym zostać przy 10w40 ale jakimś dobrym, rozważam Liqui Moly 10w40 mos2 lub Xado CI-4 10W40 , choć jestem ciekaw tego drugiego. Nada się?

[Pływak]

Większość 10W40 to średniaki. Możesz brać LM ale to zwykły półsyntetyk dowalony molibdenem, nic specjalnego ale i nie totalny badziew. Tylko jeśli nigdy go nie używałeś nie wystrasz się jego koloru bo wygląda jak szlam   Piszesz o tym, że przynajmniej na pierwsza wymianę, a ja właśnie na pierwszą zaryzykował bym jakiś niedrogi 5W40 szczególnie teraz zimą.

[StreamHD]

Godzinę temu, stawek napisał:

pokażesz mi w jakimś linku (najlepiej ze sklepu internetowego) jak ta uszczelka wygląda w naszym modelu ?

Sam jeszcze nie wiem czego szukam. Nie badałem tematu ale mam coś co się przyda

https://ifinterface.com/page/page3.php

 

Klikasz:

-carprog2

- wybierasz z listy Passat/Variant/Santana/

- wybierasz rocznik

- wybierasz blok silnik

- po prawej szukasz na liście - chłodnica powietrza doładowanego dla twojego silnika

I na schemacie masz numery części dla twojego silnika i rocznika.

Masz tam prawie każdą śrubkę, uszczelkę, część w aucie

[stawek]

@StreamHD wielkie dzięki.

 

[kubik]

Godzinę temu, Pływak napisał:

Większość 10W40 to średniaki. Możesz brać LM ale to zwykły półsyntetyk dowalony molibdenem, nic specjalnego ale i nie totalny badziew. Tylko jeśli nigdy go nie używałeś nie wystrasz się jego koloru bo wygląda jak szlam   Piszesz o tym, że przynajmniej na pierwsza wymianę, a ja właśnie na pierwszą zaryzykował bym jakiś niedrogi 5W40 szczególnie teraz zimą.

Ok, dzięki za odpowiedź A co powiesz o tym Xado? Nie ukrywam że trochę mnie ciekawi

LM Mos2 znam

[Pływak]

Niestety o tym konkretnym Xado nic Ci nie powiem i ogólnie o 10W40 niewiele bo dla mnie taki olej w dzisiejszych czasach nie ma żadnego uzasadnienia. Większość z nich jest na kiepskich bazach po za drobnymi drogimi wyjątkami.

[S3ci0r]

kup najtańszy 5w40, przejedź 5tys km i potem zalej silnik porządnym olejem syntetycznym 5w40

[batinta]

Racja.Kup np.Specol Gold 5W40 dodaj AR 2300 pośmigaj na tym a potem dasz porządny 5W40, choć Specol też jest ok.

[Michał126]

Albo Shella.

[Gardor]

W dniu 28.01.2018 o 01:55, S3ci0r napisał:

 

kup najtańszy 5w40, przejedź 5tys km i potem zalej silnik porządnym olejem syntetycznym 5w40

 

Niech kupi Shella Helix Ultra 5W40 i do niego można wlać ten AR2300. I zrobic normalne 10tys km. No chyba ze chce się najlepiej wypłukać silnik to olej płuczący np. Mitasu i działać dalej

[qaholo]

Panowie, co będzie lepsze do silnika 1.6 Mpi pracującego na LPG AR9100 czy AR9200?

[Pływak]

9200v2 jest niby lepsze z tym, że czy jest sens lać to do 1.6mpi to już musisz sam zdecydować.

[batinta]

Skoro coś daje to czemu nie.

[Pływak]

Bo korzyści w takim silniku mogą być niewspółmierne do kosztów no ale kto bogatemu zabroni

[qaholo]

Chciał bym mu trochę ulżyć po przebiegu 220tys.i nie wiem czym a to wdzięczny silnik.

[Pływak]

Wlej jakiś przyzwoity olej + ewentualnie AR9100 i to starczy.