Jestem w trakcie polerki, pytanka

[Rafal]

Ok, dam znać co wyjdzie. Dziękuję

[Maciej WTN]

Jeśli piszesz o padach flexi to pomarańczowy z PF2500,a żółty z SF 4000

[Rafal]

Maciej WTN, masz racje, złe napisałem ale dobrze robiłem. Wygląda to tak

 

a udało się do tego dojść lecz wciąż za mało aby powłokę nakładać

 

trochę jak hologramy (chyba). Udało się tylko w taki sposób dojść, najpierw zwolniłem ostatnie przejazdy na białym flexi z 500, później pomarańcz z 500 i 2500

[Mickul]

Ja miałem to na Audi A8 D2 i Lexusie LS400 - ogólnie wypadały mi włosy i pomógł... Koch Antihologram.

[Rafal]

Mickul, ta http://shiningcar.pl/pl/p/Koch-Chemie-A ... 30mm-/1489

czy ta??

http://shiningcar.pl/pl/p/Koch-Chemie-A ... 160mm/1012

[kobart]

Pewnie chodzi o to a nie o pady:

 

http://www.pielegnowacauto.pl/koch-chem ... 250ml.html

[Mickul]

Pewnie chodzi o to a nie o pady:

 

http://www.pielegnowacauto.pl/koch-chem ... 250ml.html

Tak, dokładnie. Biały Rupes i Menzerna 4000 nie dały rady, a ta pasta owszem.

[croochy]

Takie pytania po obserwacjach przy ostatniej robocie

 

Pacjent Jeep GC

 

Rotacja flexa

wełna LC 165

Gąbki zarówno flexi jak i sonax.

 

Na wełnie dużo szybciej wypracowywała się pasta (m101 ok 4 kropli wielkości ziarenka grochu), lakier mniej się grzał i oczywiście dużo większa siła tnąca. Jedno przejście usuwało 90% rys więc ogólnie efekt bardzo zadowalający i szybka praca przy cięciu.

Na gąbce, bardzo szybko pasta zasychała, spryskanie QD/wodą demineralizowaną przedłużało życie pasty na 2 przejazdy. Podobna sytuacja przy zastosowaniu FG400.

Prędkość na maszynie 4 max 4,5.

Siłę tnącą gąbki oceniam na 50% mniejszą niż wełny, dodatkowo praca była męcząca z powodu grzejącej się gąbki i pasty.

Docisk średni.

 

Pytanie dotyczące gąbki

Za mało pasty? Za duży docisk? Czy coś nie tak z padem?

 

Holsy później wyprowadzone VRG na miękkiej gąbce i nano polishem sonaxa.

 

Pytanie czy jest coś pośredniego pomiędzy wełną, a twardą gąbką? Zwykłe futro działa porównywalnie do twardej gąbki, tylko trochę słabiej się grzeje.

Może jakieś pady z mikrofibry na rotacje? Przy zastosowaniu padów z MF będzie mniej holsów?

[Rafal]

Polerowałem motocykl, kolor czarny, po lakierowanu i nadal pod ledem widać drobinki po padzie, jest ok, ale nie fenomenalnie mimo pasty Koch polecanej wyżej. Nie wiem co złe robię

[mkbewe]

Ile minęło od lakierowania ?? bo ja bym np troszkę poczekał aż lakier się w pełni utwardzi czyli z tydzień i dopiero próbował zapolerrować.

[Rafal]

Minęło około 10 miesięcy

[ShineON]

Na wełnie dużo szybciej wypracowywała się pasta (m101 ok 4 kropli wielkości ziarenka grochu), lakier mniej się grzał i oczywiście dużo większa siła tnąca.

I tak będzie jeśli będziesz nakładał pastę na pad wełniany, większość pasty będzie się wbijać w głąb pada, zdecydowanie lepsze dla futra jest zbieranie pasty z powierzchni lakieru, rozprowadzenie i praca.

Na gąbce, bardzo szybko pasta zasychała, spryskanie QD/wodą demineralizowaną przedłużało życie pasty na 2 przejazdy. Podobna sytuacja przy zastosowaniu FG400.

Tak się dzieje z suchymi pastami które mają małą zawartość olejków. QD powinno pomóc ale to na bazie wosków a nie polimerów. Ewentualnie zmień pastę do cięcia.

Siłę tnącą gąbki oceniam na 50% mniejszą niż wełny, dodatkowo praca była męcząca z powodu grzejącej się gąbki i pasty.

Docisk średni.

Gładkie gąbki mają słabą cyrkulację powietrza, szukaj nacinanych. Plus gąbki to zdecydowanie lepsze wykończenie. Co do siły tnącej, "zabita" gąbka ma znacznie słabszą siłę cięcia. Najmocniejszą siłę cięcia i względnie niską temperaturę na lakierze generuje Spider pad.

Za mało pasty? Za duży docisk? Czy coś nie tak z padem?

Odpowiedź wyżej. Ewentualnie zmień gąbkę, zdecydowanie szukaj otwartej struktury komórki gąbki.

 

Pytanie czy jest coś pośredniego pomiędzy wełną, a twardą gąbką? Zwykłe futro działa porównywalnie do twardej gąbki, tylko trochę słabiej się grzeje.

Zajrzyj tu http://www.schollconcepts.com/en/profes ... ircle.html

 

Polerowałem motocykl, kolor czarny, po lakierowanu i nadal pod ledem widać drobinki po padzie, jest ok, ale nie fenomenalnie mimo pasty Koch polecanej wyżej.

 

Bo pastę dobiera się do lakieru, nikt normalny nie da Ci 100% gwarancji na to że ta pasta z tą gąbką sprawdzi się w 100% na wszystkich lakierach. Większość porad (szczególnie osób bez doświadczenia) proponuję traktować z przymrużeniem oka aby uniknąć rozczarowania na przyszłość.

Możesz jeszcze pożągląwać kombinacjami gąbek.

[Rafal]

ShineON, wiem że sporo osób jest tu z małym doświadczeniem i liczyłem się z tym że w moim przypadku mogą się mylić, próbowałem już naprawdę różnych kombinacji. No nic prędzej czy później dojdę co jest źle

[mkbewe]

a możliwe że to nie pad i pasta zoastawiają Ci ryski tylko np słaba luz zużyta mikrofibra ??

[Rafal]

mkbewe, to na pewno nie wina mikrofibry, muszę spróbować innej marki pady, albo jeszcze rotacją zamiast DA

[ShineON]

Rafal, sprawdź ewentualnie polishem na miększej gąbce czy nie zejdą i popraw finishem

[mario704]

Panowie pytanie trochę może nie tu ale spytam.Zakładając że np. mercedes c klasa oryginalnie ma grubość lakieru w granicach 80 na bocznych elementach typu drzwi itp. to jaka jest minimalna wartość lakieru przy której wy nie balibyście się polerować mechanicznie ? tylko nie mówcie mi że goła blacha

[bienek]

Sam się zastanawiam jak teraz wyglądają te proporcje w malowaniu. Fajnie jakby się producenci okreslili jak to wygląda. Kiedyś można było przyjąć że bezbarwny to ok 50% całości więc było tego sporo, teraz nie wiem, czy leją mniej samego bezbarwnego czy wszystkie warstwy są proporcjonalnie ciensze..

[mario704]

No nie popisali sie panowie w fabrykach.Powłki coraz cieńsze.A co do mojego porzedniego pytania to jak to wygląda?

[Maciek1993]

Ja ostatnio na Audi A6 C6 spotkałem się że było 38 mkronów musiało już chyba być coś robione ..

[mkbewe]

spotkałem się że było 38 mkronów musiało już chyba być coś robione ..

no nie wiem bo taką grubość to ciężko uzyskać w refinishu, Musiała by to być baza + 1 warstwa bezbarwnego na głoym metalu

[Maciek1993]

Też byłem mega zdziwiony, ale możliwe że miernik pokazywał jakiś wynik z kosmosu.. Bo te 38 to już chyba czary musiały by być

[mario704]

nie no bez jaj u mnie na drzwiach pokazuje w granicach 7o mikronów w Mietku. Zwiedziłem fora VW i bmw ,również i hondy i tam lakiery są od 90-160 mikronów gdzie nawet poprawki w fabryce vw dopuszczane są podobno do ponad 200 mikronów...jaja jak berety

[bienek]

no nie wiem bo taką grubość to ciężko uzyskać w refinishu, Musiała by to być baza + 1 warstwa bezbarwnego na głoym metalu

 

Też się spotkałem z podobnym wskazaniem, i wyglądało po odpryskach że ktoś pomalował bazą właśnie na gołą czarną blachę, bez podkładu itd, a do tego jakiś polermistrz miejscowo się musiał mocno znęcać nad lakierem.

[mkbewe]

i wyglądało po odpryskach że ktoś pomalował bazą właśnie na gołą czarną blachę, bez podkładu itd,

heh ja znam osobiście takiego speca co w dużym warsztacie gdzie kasują od 400zł/el tak robią....