Jakie opony polecamy?

[piotto0]

Skłaniam się ku Conti - chyba że się mylę

 

Nie mylisz się

 

[kubik]

A ja myślę,że w tej klasie opon,w warunkach drogowych,różnica nie do wychwycenia, jeżeli chodzi o performance.Patrzeć na głośność,ścieralność i tyle

[Muti]

Ja w tym rozmiarze wziąłem dunlop sport maxx rt 94Y mfs XL. Za sztukę dawałem 407zl. Bardzo ciche, dobrze trzymają i sztywny kord, co ma wpływ na szybkich zakrętach.

 

Nztt

[kuflik]

Panowie, muszę kupić dwie tanie gumy, a jednak używek nie chcę.

Budżet - ile trzeba ale jak najmniej...

rozmiar drogi 215/55 r16 - jakiś bezsens w porównaniu do 205/55 no ale nic nie poradzę.

Czego szukać po taniości ale by trzymało się to jakoś?

hankook? kumho? nexen?

Czy może coś innego ma sens. Cebula tutaj bywa silna więc na pewno ktoś coś doradzi

 

 

p.s. wiem, masz mondeo to płać, ale docelowo planuje 17tki, więc po prostu muszę dokulać do tego czasu bezpiecznie.

[booohal]

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

Może coś pomoże.

Ogólnie Falkeny 914 nie wyglądają źle, a z tego co kojarzę cenowo wypadają bardzo dobrze.

[Thomas207]

Ja do 508 kupilem w tym rozmiarze Falken 914 - fajna guma, nie ustepuje fabrycznym Michelin i twarda ma scianke, wiec pomimo balona sie tak nie ugina.

[kuflik]

Jak mam vmax 200 to 93v wystarczy czy brać 97w xl?

[cannonn]

Nankang NS-20 ?

 

W polskihurtopon za 231zł/szt. tylko musisz się liczyć z długą wysyłką. Ja swoje dostałem po 3 tygodniach.

 

Edit:

93V wystarczy

[Thomas207]

Ja wzialem XL.

[kuflik]

Potrzebuje do końca maja więc odpada. Xl w czym właściwie są lepsze?

[Muti]

Wzmocniony kord boczny, a więc stabilniej na zakrętach

 

Nztt

[cannonn]

Wzmocniona budowa, sztywniejsze ścianki opon, większa nośność. Ponoć lepiej się prowadzą w zakrętach, gdyż guma się mniej ugina, a przez większą sztywność są mniej komfortowe, jeśli można to tak nazwać.

 

Polecane do aut sportowych lub ciężkich.

[AreK]

większa nośność, w niczym ten parametr nie poprawi Ci trakcji itp. Do miasta i przy Twoim aucie zdecydowanie bym sobie podarował.

Nieuzasadniony wybór.

Nexen sobie odpuść. Z Kumho nie byłem zadowolony. Po sezonie wymieniłem na Dębicę.

Hankook kiedyś badziew, teraz trochę niedoceniany ale podobno dobry.

[cannonn]

Potrzebuje do końca maja więc odpada. Xl w czym właściwie są lepsze?

 

To zerknij na allegro, po tysiaku są komplety.

[kuflik]

4 osoby 4 inne opinie. Czad: )

[Muti]

XL, to nie zwiększona nośność, aczkolwiek często występuje przy większej nośności . Nośność określana jest cyfrowo np 91 czy 94. XL to wzmocniony kord,a więc większa sztywność. Hankook obecnie bardzo się poprawił i idzie bardzo często w serii w caddym model kinect? Kinerg? Jakoś tak. Jeździłem i nie miałem zastrzeżeń.

 

Nztt

[funkoval]

Jak mam vmax 200 to 93v wystarczy czy brać 97w xl?

Vmax 200 - indeks V spokojnie wystarczy, a i H też powinien.

Nośność dyktuje producenta auta, w przypadku Mondeo nie wiem jaka jest.

 

XL to skrót od eXtra Load i oznacza zwiększoną odporność na obciążenie bliskie granicznemu, np w SUVach - takie opony można pompować do ~2.75 bar, więc przy max zapakowanym aucie mniej będzie odczuwalny wpływ masy ładunku na prowadzenie.

Skutki XL dla użytkownika - trzeba pilnować ciśnienia, może nawet stosować nieco wyższe, bo lubią się zjadać na brzegach, w środku zostawiają więcej bieżnika (testowane na 2 kpl 205/55/17 - Conti i Nokian). Może wpływać negatywnie na komfort, ale sporo zależy od modelu i producenta opony (Yoko Advan V105 225/45/18 jest wygodniejsza, niż ContiPremiumContact 205/55/17 czy Nokian WR D3 w tym rozmiarze), ale pozytywnie na precyzję prowadzenia w szybko pokonywanych zakrętach (w mieście jest ich mnóstwo ).

Generalnie szukałbym bez XL, jeśli są osiągalne, ale w mojej kategorii rozmiar/masa nie było wyboru - zwykły indeks 94 (bodajże do 690kg) w tych rozmiarach praktycznie niedostępny.

 

Hankooki ujeżdża znajomy w rodzinowozie, mogę dopytać o model, bo zadowolony jest (a zjeździł trochę gum w KJSach).

[kuflik]

To falki czy hankooki?

[AreK]

To falki czy hankooki?

 

Zobacz, pomacaj, przeanalizuj ceny. W normalnym użytkowaniu nie zauważysz wielkiej różnicy.

Jeśli byłbym na Twoim miejscu wybrałbym 93H lub maksymalnie 93V.

Masz przecież książkę itp... Sprawdź zalecane indeksy. Po co kombinujesz?

Druga sprawa to nikt Ci nie poda gotowej recepty na szczęście. Ilu nas tu jest tyle będziesz miał propozycji

[wkr]

kuflik,

 

Rozglądałem się ostatnio za budżetówkami, ponieważ auto i tak w połowie wakacji idzie na sprzedaż. Zrobiłem mały research i mój wybór padł na opony firmy TORQUE. Parametry może nie powalają ( klasa E spalania , klasa C - deszcz ), ale po założeniu jeździ się na prawdę nieźle jak za tą cenę. Komfort na "balonach" 185/60/15 jest ok a przy tym jest dość cicho nawet powyżej 120. Marka jest brytyjska i produkują głównie opony do ciężarówek i vanów, więc nie są to "no name" chińczyki.

 

opony brałem stąd http://www.24opony.pl/opony,0,98107/torque-tq021-215-55-r16-97-v-xl.html, bo mieli najtaniej, mimo tego, że zwykle kupuję na oponeo.

[buka]

Panowie od czego może się wziąć wyzabkowanie opony jak zawiecha jest stanie bdb.

Opony to conti premium contact 2

[gruby_RS]

TTTM

[double-bart]

Panowie od czego może się wziąć wyzabkowanie opony jak zawiecha jest stanie bdb.

Opony to conti premium contact 2

 

nie ma opcji tylko i wyłacznie problem w zawieszeniu.

[Vespa]

Wszędzie piszą, że styl jazdy ma na to duży wpływ.

[Chat]

Panowie od czego może się wziąć wyzabkowanie opony jak zawiecha jest stanie bdb.

Opony to conti premium contact 2

 

nie ma opcji tylko i wyłacznie problem w zawieszeniu.

 

Nie do końca. Przerobiłem ten problem w ubiegłym roku. Zawieszenie, zbieżność w stanie idealnym - opony wyząbkowały po 30 tys.(2 lata użytkowania) Opony Bridgestone Potenza S001.

 

Wg przestudiowanych lektur i moich obserwacji czynników wpływających na ząbkowanie może być kilka:

 

1.Same opony, układ bieżnika, rodzaj użytej mieszanki, tendencja do ząbkowania.

2. Stan zawieszenia, zbieżność.

3. Styl jazdy,( ciężka noga na starcie) ale też w jakimś stopniu pokonywanych tras - im więcej zakrętów, tym mniejsze ząbkowanie.

4. Najczęściej to przypadłości samego auta. I w moim przypadku tak jest.

W większości aut: cięższy przód lekka d...a, wtedy tył ma tendencję do minimalnego podskakiwania. Zwłaszcza, jeśli auto bardzo często jest nie obciążone - jeździ sam kierowca, czy tylko z pasażerem z przodu.

Jedynym przeciwdziałaniem może być przekładka opon, co sezon.