Zakup używanego auta 2

[lol19pl]

@stawek spalanie wygląda zależnie od jazdy. od 5,5l/100km przy 90kmh do 9l/100km w mieście, średnio gdzieś w okolicach 7l/100km.

[Eidos71]

4 minuty temu, stawek napisał:

A jak wygląda spalanie w tej fieście 1.0 EB ? Ople ogólnie chyba nigdy oszczędne nie były ?

Fiesta to Ford, nie Opel  Jeżdżę służbowo trzecią Fiestą mk7, ale w dieslu i potwierdzam - auto naprawdę niezłe, niezawodne, dosyć odporne na trudy użytkowania w różnych warunkach. Nie wiem, jak benzyna, ale 1,5 dtci pali w ruchu 60% trasa - 40 % miasto od 4,9 do 5,4 l/100 (górna wartość z klimą, średnia prędkość 54-55 km/h).

[stawek]

Dziękuję koledzy za pomoc. W takim razie jak najbardziej rozważę również ten model.

Oczywiście we wcześniejszej wypowiedzi chodziło mi o Forda

 

Mam jeszcze jedno pytanie, które nie do końca pasuje tutaj, ale nie chcę zakładać nowego tematu.

Czy paski wielorowkowe (nie rozrządu) zmieniacie regularnie co jakiś czas ? Wiem, że pasek rozrządu jakby strzelił to by było nie za wesoło, ale co w przypadku tych pasków ?

Tam na nich mam alternator, klimatyzację ... i co jeszcze ? Jeśli strzeli to zakładam nowy i po temacie tak ? Czy ewentualne pęknięcie tego paska w trakcie jazdy może spowodować jakieś większe szkody ? Może i głupie pytanie, ale wolę zapobiegać niż leczyć dlatego też szczerze mówiąc nie wiem jaka "żywotność" jest takich pasków. U siebie wymieniałem ostatnio 4 lata temu i nie wiem czy jest już na nie czas ?

Swoją drogą na rozrząd chyba też niedługo pora. Co ile km przyjmuje się wymianę kompletnego rozrządu w takim pasku b5 (1.9 tdi 130km) ? Bo co osoba to słyszę inną wartość. Może ktoś bardziej obeznany w motoryzacji wyjaśnić mi powyższe kwestie ?

[bialas1]

8 godzin temu, makaba napisał:

Panowie szwagier szuka wozu. Zastanawia się nad A6 C6 z silnikiem 4.2 FSI lub A4 B8 z 3.2 FSI. Miał ktoś do czynienia z tymi autami? Zna silniki, może coś sensownego na ich temat powiedzieć?

Wszystko zależy od stanu w jakim się kupi. 4.2 potrafi ni stąd ni z owąd łykać oleju i to sporo. W oby FSI bywają problemy z napinaczami łańcuchów rozrządu które są hydrauliczne i kosztują krocie - więc warto zwrócić uwagę przy zakupie czy były zmieniane. Osobiście odpuściłbym sobie oba motory 

[Michał126]

28 minut temu, stawek napisał:

Czy ewentualne pęknięcie tego paska w trakcie jazdy może spowodować jakieś większe szkody ? Może i głupie pytanie, ale wolę zapobiegać niż leczyć dlatego też szczerze mówiąc nie wiem jaka "żywotność" jest takich pasków. U siebie wymieniałem ostatnio 4 lata temu i nie wiem czy jest już na nie czas ?

 

Swoją drogą na rozrząd chyba też niedługo pora. Co ile km przyjmuje się wymianę kompletnego rozrządu w takim pasku b5 (1.9 tdi 130km) ? Bo co osoba to słyszę inną wartość. Może ktoś bardziej obeznany w motoryzacji wyjaśnić mi powyższe kwestie ?

Pęknięcie paska wielorowkowego może spowodować uszkodzenie obudowy rozrządu i rykoszetem paska rozrządu. Oczywiście następstwa nie są jak amen w pacierzu, jak w przypadku paska rozrządu.

Podejrzewam, że pasek po czterech latach może być już spękany i kwalifikować się do wymiany. Ja wymieniam co wymianę rozrządu, a to robię na sztywno co 80-90 tys. km, właśnie w 1.9 TDI PD. W benzyniaku zmieniłem dość późno (jak na mnie), bo po 107 tys. Oryginalny zestaw w 1.9 TDI to jest SKF lub INA (w zależności od roku produkcji) i pasek Contitech. Ale akurat rozrządy w dieslach robię oryginalne w ASO, bo razem z robotą wychodzi tyle, co INA+Contitech w zaufanym warsztacie niezależnym.

[stawek]

@Michał126 dziękuję za wyjaśnienie.

[makaba]

11 godzin temu, bialas1 napisał:

Wszystko zależy od stanu w jakim się kupi. 4.2 potrafi ni stąd ni z owąd łykać oleju i to sporo. W oby FSI bywają problemy z napinaczami łańcuchów rozrządu które są hydrauliczne i kosztują krocie - więc warto zwrócić uwagę przy zakupie czy były zmieniane. Osobiście odpuściłbym sobie oba motory 

Też tak sądzę. Osobiście odpuściłbym sobie audi bo skończyło się ono wraz z nadejściem silników FSI i bubli w wydaniu TDI 2.0 itp. A to imbus pompy oleju a to napinacz a to coś innego. Jednak chłopak jest napalony na audi i nic innego poza tą marką nie widzi.

[Michał126]

@makaba, a co mu się nie podoba w 2.7 TDI?

[makaba]

Akurat to moja prywatna opinia. Cały układ rozrządu a szczególnie jego umiejscowienie od strony grodzi co generuje kolejne niepotrzebne koszty. 

[Pływak]

40 minut temu, Michał126 napisał:

@makaba, a co mu się nie podoba w 2.7 TDI?

Może "kle kle kle?

[Michał126]

Przecież to jest V6 i ma bardzo przyjemny klang

[siewcu]

Wracając do rozważań o miejskim pierdziku - mogę polecić Mazdę 2. Zwykłe wolnossące benzyny, bez żadnych kombinacji z turbo i bezpośrednim wtryskiem, w środku plastiki bez szału ale moim zdaniem wybór sporo lepszy niż fiesta z eb. Owszem, mocy jest mniej ale za to żywotność silnika "trochę" większa niż w eb, gdzie info z serwisu mam takie, że eb się nadaje do użytku tylko do pewnego przebiegu a później konkretny remont. Na gwarancji też się trochę trafia...

[Pływak]

35 minut temu, Michał126 napisał:

Przecież to jest V6 i ma bardzo przyjemny klang

Chyba mamy różne pojecia slowa "przyjemny" ponadto jak ktoś zastanawia sie nad V8 w benzynie to raczej zadne kle kle kle dochodzace spod maski go nie interesuje. Mialem R5 w dizlu teraz mam R4 w benzynie. Kulturą i dźwiękiem odstawia pieciocylindrowego dizla, osiagami z resztą też.

[siewcu]

Dziwnym trafem nie ma fabrycznego diesla R5 który można by było porównać do meganki rs, co najwyżej któreś audi 3.0 biturbo no ale to v6...

[Fredi88]

Z diesla da się całkiem przyjemne brzmienie wydusić

 

 

[Pływak]

Jak jedziesz bo jak staniesz na swiatlach to nadal od przodu slychac, ze to dizel. Matke oszukasz, ojca oszukasz ale bylego wlasciciela klekota nie oszukasz Myślę, ze z tego 4.2 FSI przy tym samym nakladzie kosztów mozna uzyskac nieporównywalnie lepsze brzmienie

[Fredi88]

To że benzyna lepiej brzmi to niepodważalne Mówię tylko, że jak się nie ma co się lubi... to i z diesla można wyciągnąć coś lepszego niż brzmienie januszowego TeDeIka z passata b5

Ja już się z diesla wyleczyłem. Droższy w zakupie a wcale nie bardziej ekonomiczny. O kosztach serwisu nie wspominając.

[makaba]

18 minut temu, Fredi88 napisał:

Ja już się z diesla wyleczyłem. Droższy w zakupie a wcale nie bardziej ekonomiczny. O kosztach serwisu nie wspominając.

I tutaj mamy sedno sprawy. Może i 3.0 TDI jest fajne, bez problemu można zrobić z niego 300KM tylko problem się robi jak się jednak zepsuje. Szwagier nie wyklucza diesla jednak na początku skupił się na tych dwóch benzyniakach i chcieliśmy poznać opinie ludzi którzy coś na ich temat wiedzą.

[siewcu]

Nowe benzyny jak się zepsują to też wcale nie jest tak różowo z naprawami jak kiedyś. AFAIR 4.2 FSI to starsze 4.2 tyle że z bezpośrednim wtryskiem, czytaj jak trza wariatory wymienić to komplet bodaj 8k wychodzi. Skończyły się czasy tanich w eksploatacji samochodów z tego typu silnikami. Pomijam już to, że coraz częściej na światłach benzyna i diesel brzmią tak samo...

[Fredi88]

2 godziny temu, siewcu napisał:

Nowe benzyny jak się zepsują to też wcale nie jest tak różowo z naprawami jak kiedyś

Jak mówisz o nowej benzynie to porównaj ją z nowym dieslem... dalej tak kolorowo? Dwumasy, dpfy, adblue i inne czary. Benzyna będzie zawsze prostsza w obsłudze. Kilkanaście lat temu opłacało się kupić diesla bo raz że silniki wolnossące nawet 1.4 czy 1.6 paliły i tak około 10l. Dwa gnojówa była sporo tańsza od benzyny. Przy dzisiejszych cenach paliw i różnicy w spalaniu (a raczej jej braku) diesel jest w ogóle nieopłacalny będąc sporo droższym przy zakupie i samym serwisowaniu. Motoryzacja idzie w złą stronę... ale na to nie mamy wpływu to raz, dwa to nie rozmowa na ten temat

[siewcu]

Dalej kolorowo. W dieslach nie wymyślają nic nowego od dłuższego czasu(dpf, cr, dwumasy, adblue są na rynku od dawna) i są to tematy znane w naprawach(i w zadbanych autach wcale nie generują problemów), a teraz w benzynach wyskakują niespodzianki typu spalanie stukowe z powodu zalania złego oleju(upraszczając). Faktycznie, lepiej kupić benzynę.

PS. Tak z ciekawostek, dwumasy w benzynach to były już w Passacie B5, silnik 1.6, koszt 1400-1500 zł. Tak jak już chcesz się dzielić swoją wiedzą o dwumasach i ich wysokich cenach.

[makaba]

Tylko zauważ, że w większości przypadków dwumasa w benzynie wytrzymuje dłużej jak w dieslu m.in. ze względu na moment obrotowy. Ogólnie dąży to do tego, że jakiekolwiek silniki spalinowe będą awaryjne i drogie w serwisie przez nadmiar "ekologii". Biorąc możliwości finansowe i w pewnym sensie uwarunkowania "genetyczne" przeciętnego Kowalskiego oraz tradycję narodową normą jest, że dążymy do oszczędności gdzie się da i nie chcemy kupować aut, których serwis nas pogrąży tym bardziej gdy wydajemy na nie grube tys. zł oczekujemy, że będą w miarę niezawodne. Na świecie jest trend na samochody elektryczne, które tak na prawdę wcale nie są takie ekologiczne jak się je reklamuje.

[Pływak]

Powiadacie, ze dwumasa w benzynie wytrzymuje dłużej niż w dizlu? Polemizowałbym i moja stara dwumasa zapewne też A tak poważnie to koszty się zrównują. DPF w benzynach już mamy, bezpośrednie wtryski, dwumasy, turbo itp. itd. całe szczęście kupiłem ostatnia niemagiczną turbobenzyne bez udziwnień. Jedynie udziwnienie w niej do dwumas ale ten w benzynach montowali już 20 lat temu.

[Fredi88]

2 godziny temu, siewcu napisał:

Dalej kolorowo. W dieslach nie wymyślają nic nowego od dłuższego czasu(dpf, cr, dwumasy, adblue są na rynku od dawna) i są to tematy znane w naprawach(i w zadbanych autach wcale nie generują problemów), a teraz w benzynach wyskakują niespodzianki typu spalanie stukowe z powodu zalania złego oleju(upraszczając). Faktycznie, lepiej kupić benzynę.

PS. Tak z ciekawostek, dwumasy w benzynach to były już w Passacie B5, silnik 1.6, koszt 1400-1500 zł. Tak jak już chcesz się dzielić swoją wiedzą o dwumasach i ich wysokich cenach.

Dlatego kupiłem auto bez tych pierdół. Wiem, że co raz z tym ciężej ale da się. Nie mam dwumasy, nie mam jakiegoś chorego systemu odłączania 2 cylindrów itp załapałem się tylko na start stop którego i tak nie używam. Każdy będzie miał swoje racje... ciekawe tylko jak wytłumaczysz fakt, że niektóre koncerny ogłosiły już całkowite zaprzestanie sprzedaży aut z dieslem. Zostaje tylko benzyna, hybryda i elektryk. Diesel nie ma już przyszłości. Z tego rodzaju silnika wykrzesano wszystko co się dało.

[Gość]

Panowie, z innej beczki: dzisiejsza sytuacja w Sądeckim Autoremo (miałem robiony serwis na 105kkm) - dwie panie odmówiły odbioru zamówionego auta twierdząc że kolor miał być nie taki co sądzicie?