Znajdź zawartość

Cześć ! Jesteśmy pod wrażeniem Waszego rzetelnego podejścia do testów naszych produktów ,dlatego po chwili nieobecności przygotowaliśmy dla Was niespodziankę! Cały czas intensywnie pracujemy nad naszą linią Tenzi Prodetailing. Tym razem chcielibyśmy ,żebyście wyrazili swoją opinię na temat pracy z naszą flagową powłoką: Tenzi ProDetailing DIAMOND DROP. Produkt charakteryzuje się tym ,że jest niezwykle przyjazny dla użytkownika podczas aplikacji z uwagi na wydłużony tzw. "flashing point". Można śmiało pracować na całych elementach i dać czas powłoce na sieciowanie. Prosimy o zgłoszenia chętnych testerów dla których mamy 5 zestawów Diamond Drop. Pierwszych publikacji oczekujemy w terminie do 4 tygodni od otrzymania naszej przesyłki. Jesteśmy otwarci na wszelkie uwagi i sugestie ze strony testerów. W zgłoszeniach prosimy o podanie marki samochodu ,koloru lakieru lub wstawienie zdjęcia auta. Pozdrawiamy !

Grafen w powłokach kwarcowych Grafen w powłokach w ostatnim czasie stał się bardzo popularnym tematem i z tego powodu chciałbym w tym krótkim tekście pokrótce omówić to zagadnienie. Wyjaśniając tę kwestię będę powoływał się na własne doświadczenia z używania grafenu, nanorurek węglowych i fulerenów węglowych wykorzystywanych przeze mnie w produkcji wosków samochodowych, na wywiad z Chrisem Gallaharem, szefem jednego z laboratoriów w Stanach rozwijających technologie grafenowe w powłokach samochodowych oraz rozmowy z trzema producentami i badaczami grafenu oraz tlenku grafenu w Polsce. Grafen dodany do powłoki ceramicznej w założeniu ma wzmocnić jego mechaniczną wytrzymałość/twardość, podnosić kąt zwilżania/kropelkowanie oraz zwiększać odporność chemiczną w tym na tworzenie się water spotów. I to się w zasadzie udaje z małym kosztem w postaci pogorszenia śliskości. Jednakże ze względu na różnice w użytych materiały trudno uzyskać jednoznaczną odpowiedź czy tak naprawdę dodanie grafenu może zdziałać. Chodzi o to, że dostępny dla producentów grafen, a właściwie tlenek grafenu, może występować w jednej lub nawet kilkunastu warstwach. W tym drugim wypadku bardziej przypomina już tlenek grafitu, co z grafenem ma niewiele wspólnego. Warto też zaznaczyć, że stworzenie jednolitej warstwy grafenu na samochodzie nie jest możliwe. Dość powiedzieć, że laboratoria w bardzo wymagającym środowisku z trudem uzyskują pojedynczą warstwę grafenu większą niż 10 x 10 cm. W dodatku jest ona tak wrażliwa mechanicznie – w przeciwieństwie do szumnych parametrów teoretycznych - że trudno jest ją przenieść z podłoża, na którym została utworzona. Co w takim razie może dawać zawartość tlenku grafenu w powłoce ceramicznej? Mówiąc obrazowo na powierzchni powłoki pojawiają się elementy, których właściwości są zupełnie inne niż tlenku krzemu. Ten ostatni ze względu na łączenie się z rozpuszczonymi minerałami generuje olbrzymi problem water spotów i owadów. Gdy pomiędzy cząstki kwarcu włączymy tlenek grafenu ta niekorzystna właściwość zostaje zredukowana. Najzwyczajniej rozpuszczone w wodzie minerały nie są w stanie „przykleić” się do grafenu. Poza tym film drogowy czy niektóre substancje wchodzące w skład środków czyszczących, również mogą łączyć się do powierzchnią powłoki nieco słabiej lub wcale, gdy na jej powierzchni jest jakaś część z grafenu. Praktyczna obserwacja w wypadku zwykłych powłok, w skrajnie niekorzystnych warunkach wygląda zazwyczaj tak - powłoka przestała działać/zniknęła po miesiącu. W skali mikroskopowej nie zniknęła tylko pokryła się zanieczyszczeniami drogowymi albo środkami znajdujące się w środku myjącym, które w skrajnym wypadku weszły w reakcję z powłoką. To nasuwa wniosek, że trzeba być wyjątkowo ostrożnym w ocenie powłok ceramicznych zwłaszcza ich obecności na lakierze, ponieważ są wrażliwe na to co znajduje się w środowisku i co znajduje się w środkach chemicznych używanych w danym studiu. Użycie grafenu wyraźnie, korzystnie wpływa na te zjawiska – water spotów jest mniej, a film olejowy łatwiej usunąć. Jednakże dosypanie wątpliwej jakości grafenu do powłoki nie załatwia sprawy. Do tego dochodzi jeszcze efekt wizualno-marketingowy. Otóż grafen jednowarstwowy jest przeźroczysty i w ilościach potrzebnych do stworzenia powłoki nie byłby widoczny. Dlatego w dodawanych surowcach pozostawia się frakcje węgla, które barwią substancje przynajmniej na brązowo (naturalny kolor tlenku grafenu), tak aby klient końcowy widział, że coś tam ekstra w środku jest. Dodatkowo użycie zbyt dużych frakcji w zasadzie już grafitu, osłabia strukturę powłok, w tym woskowych i powoduje, że są mniej śliskie a nawet stają się matowe. Z powyższego wynika, że wybór powłoki grafenowej nie jest prosty. Dostawców produktów przebadanych laboratoryjnie jest niewielu a ustalenie rzeczywistego źródła ich pochodzenia bardzo trudne. Jest to zjawisko typowe dla każdej nowej technologii, która wchodzi na rynek. Pewną pomocą są jak zawsze testy porównawcze pasjonatów. Alternatywą dla poprawiania powłok ceramicznych stały się elastomery. W zasadzie żaden z wyżej wymienionych problemów w ich przypadku nie występuje. Powłoki są oleofobowe, w ogóle nie wiążą się z minerałami rozpuszczonymi w wodzie, a odporność na skrajne pH jest bardzo wysoka, przez co ich parametry użytkowe są na dużo wyższym poziomie, wynika to z ich zupełnie innego składu. Dodatkową korzyścią w niektórych elastomerach jest samo-naprawialność – nie mylić z samo-poziomowaniem. Podsumowując można powiedzieć, że dodanie grafenu do ceramiki nieco redukuje problemy typowe dla tego zabezpieczenia i stanowi pewien rozwój powłok kwarcowych, jednakże jest ciągle dalekie od parametrów, które osiągają elastomery.

Witam wszystkich. Zakładam osobny temat bo postanowiłem porównać dwie tanie i łatwe w aplikacji powłoki, a mianowicie @tenzi Quartz Coat oraz @K2 Auto jak nowe Gravon Lite (V2) Na początku coś o samych zawodnikach: 1. K2 Gravon Lite (opis ze strony producenta) 2. Tenzi Quartz Coat (opis ze strony producenta) Prezentacja zawodników: 1. K2 Gravon Lite dostajemy w małym pudełeczku które zawiera instrukcję aplikacji, 2szt. ściereczki, aplikator kostkowy i buteleczkę z powłoką - w moim przypadku 30ml. Niestety @K2 Auto jak nowe ktoś kto wysyłał do mnie paczkę nie popisał się i produkt dostałem w kopercie bąbelkowej niczym nie zabezpieczonej, aż dziwne że butelka przetrwała. Pierwsze spostrzeżenia to ściereczki jak do tak cienkiego aplikatora są za duże i spokojnie można by je przeciąć jeszcze na pół. Aplikator kostkowy moim zdaniem za cienki przez co trochę niewygodnie się aplikuje. 2. Tenzi Quartz Coat dostajemy w bardzo fajnym opakowaniu elegancko zapakowane i w środku mamy instrukcję aplikacji, 2szt. ściereczki do aplikacji powłoki, 1szt. aplikator kostkowy (znany z innych produktów Tenzi), 3szt. mikrofibry, IPA Cleaner, oraz powłokę z dedykowanymi atomizerami. Przed przystąpieniem do zabawy wyjazd na myjnię SG Citrus > Prickbort> Tenzi Krwafa felga>Glinka z Liquid Elemens > szampon GS Bumblebee > wycieranko i lecimy do garażu. Po wjeździe do garażu maskę przejechałem cleanerem MCK 37 na czarnym NAT'cie Dzielimy maskę na pół i lecimy dalej Lewa strona K2 Gravon zostaje asekuracyjnie przemyta @RRC Wipe Out natomiast prawa storna Tenzi dostaje dedykowany Ipa Cleaner (obie strony wymyte po dwa razy) Po dokładnym przemyciu odczekuję 5 min żeby wszystko odparowało i zaczynam aplikację powłok: Obie powłoki schną w podobnym tempie i po odczekaniu ok 4-5 min przystępuję do bezproblemowego docierania, zarówno po stornie K2 jak i Tenzi wszystko bez żadnego problemu. Obie powłoki docieram takimi samymi fibrami od Tenzi. Po odczekaniu 4 godzin nakładam kolejną warstwę i zamykam garaż Tak się to prezentuje po dwóch warstwach: Jak dla mnie żadnej różnicy, obie powłoki wyglądają tak samo Następnego dnia rano nakładam kolejną (trzecią) warstwę powłok i tutaj krótkie filmiki : 1. K2 Gravon Lite 2. Tenzi Quartz Coat Po aplikacji ostatniej warstwy cykam zrywam taśmę cykam kilka fotek w garażu i przed i zostawiam auto na 24h żeby się wszystko ładnie utwardziło. I tak to się prezentuje na koniec: Podsumowanie: Po położeniu 3 razy powłok lakier jest bardzo tępy w dotyku, kropelkowania nie sprawdzałem, postaram się jutro zrobić małą aktualizację jak to wygląda. Obie powłoki aplikują się bardzo łatwo, nie ma najmniejszego problemu z dotarciem. Aplikowane w temperaturze 20-22 'C. Zapisujemy przebieg i będziemy sprawdzać jak obie powłoki będą się sprawdzały i ile wytrzymają. Auto jest na codzień garażowane i robi ok 1500km miesięcznie. Zgodnie z zaleceniem Tenzi do następnego mycia chemią wstrzymam się 2 tygodnie i zobaczymy jak to wygląda Na koniec dzięki @K2 Auto jak nowe oraz @tenzi za udostępnienie pełnowartościowych produktów do testów, jak znajdę trochę więcej czasu to powłoki wlecą na kolejne auta. To był "mój pierszy raz" z powłokami tak więc liczę na konstruktywną opinię co poprawić, co zmienić itp. Pozdrawiam i do następnego!

Jako, że nie ma jeszcze odpowiedniego tematu to zakładam nowy poświętony produktowi @Soft99 Nano Hard Plastic. Informacje od producenta: Cytat: "Bardzo wydajna powłoka ochronna. Połysk i regeneracja wyblakłych i odbarwionych zewnętrznych elementów plastikowych samochodu. Trwałość od 6 do 12 miesięcy! Szukasz trwałej powłoki ochronnej, która zregeneruje także wyblakłe i odbarwione zewnętrzne elementy plastikowe Twojego samochodu? Zastosuj Nano Hard Plastic Coat Trial Pack – preparat przeznaczony do stosowania na różnego rodzaju tworzywach, dedykowany w szczególności kolorowi czarnemu i ciemnoszaremu. Ten niezwykle wydajny produkt przywróci odbarwionym plastikom kolor, nadając im gładkość i blask, oraz zabezpieczy trwałą przez 6 do 12 miesięcy powłoką ochronną. Dzięki odporności na temperatury do 300o C, preparat można stosować również na częściach wysoko nagrzewających się, takich jak np. osłona silnika czy tłumika. Sposób użycia: 1. Przed użyciem dokładnie oczyścić powierzchnię z zanieczyszczeń i pozostałości po poprzednich preparatach. 2. Powierzchnię dobrze osuszyć. 3. Nakładać przy pomocy specjalnej gąbki- płyn nanieść na jej czarną stronę i rozprowadzić równomiernie. Gąbki nie używać w innym celu. 4. Po wyschnięciu preparatu usunąć nierówności wycierając czystym ręcznikiem. 5. Powierzchnię pozostawić do wyschnięcia na 24 godziny. Powłoka utwardzi się całkowicie po około 3-4 miesiącach." Przechodzimy do testu: W piątek wieczorem mycie ( SG Citrus Pre Wash> GS Piranhia>dwa wiadra RRC Car Wash shampoo > APC GS Gorilla 1:4 > dwa wiadra RRC Car Wash shampoo > suszenie i wjazd do garażu. Następnego dnia rano zabieramy się za aplikację poprzedzoną przetarciem plastików IPA 1:1. Prezentacja zawodnika: I przystępujemy do aplikacji przy użyciu dołączonego aplikatora: Po aplikacji wjazd do garażu i przez prawie 48h samochód nie ruszany. W poniedziałek wyjazd i mamy po deszczu takie kropelki: Podsumowanie: @Soft99 Nano Hard Plastic bardzo fajnie przyciemnia i odżywia plastiki zewnętrzne. Jak z zabezpieczeniem? - to się okaże. Licznik podczas aplikacji wskazuje 212248km auto garażowane więc zobaczymy jak sobie będzie radził z warunkami zimowymi i ile wytrzyma. I to by było na tyle Dziękuję @Soft99 za możliwość przetestowania. Czekamy na kolejne testy

Witam wszystkich Ostatnio zawitał do mnie fajny lecz niestety zaniedbany egzemplarz Audi A8 D3 kumpla w pięknym niebieskim kolorze! Wziąłem się do pracy i wykonałem po kolei: Mycie wstepne: Aktywna piana ADBL YETI Następnie Deironizacja całego lakieru RRC deironizer Mycie felg RRC wheel gel + Opony umyte RRC tire&rubber Odsmalanie RRC TAR& GLUE I kolejny raz poszła aktywna piana + pędzelkowanie pędzelkami od adbla po czym mycie na dwa wiadra z szamponem SHINY GARAGE Orange Następnie lakier wyglinkowany i znowu umyty tym samym szamponem i suszenie ręcznikiem typu fluffy i sprezonym powietrzem z pistoletem z dysza venturillo, pogoda niestety nie pozwoliła na to żeby zrobić zdjęcia w świetle dziennym po myciu i suszeniu.. I dlatego szybki wjazd do garażu i tam kilka fotek: Oklejone miejsca newralgiczne i uszczelki i na szybko przemyślany zestaw od ACA 3D(Xtra cut oraz polishing/finishing), gąbki NAT'a, Futro mikrofibrowe Royal PADS, Wipe Out, novol i gyeon preep do wymywania resztki past i odtluszczenia lakieru. Dość dużo czasu poświęciłem temu lakierowi bo nie chciał za bardzo "współpracować" a szczególnie strona kierowcy która była malowana i polerowana przez jakiegoś po zal się Boże lakiernika który zrobił więcej szkody niż pożytku... Ale jakoś przebrnalem przez proces korekty gdzie udało się wyciąć około 75% rys (dodam tylko że np maska miała tylko 80 mikronów i klapa bagażnika również) więc za dużo tam poszaleć nie mogłem.. A na koniec do zabezpieczenia lakieru poszła powłoką Gyeon QMohs 2 (Dwie warstwy w odstępach kilku godzinnych) i po 24h poszedł szuwaks gyeon Cure A efekt końcowy oceńcie sami P. S Na opony nalozylem dressing od Carvalet, felg nie zabezpieczalem niczym bo mają na dniach iść do renowacji, a plastiki zabezpieczone gyeon qtrim 2, na przednia szybę nałożona NW od SOFT99 Ultra Glaco. Jeśli o czymś zapomniałem napisać to dajcie znać

Witajcie, szybko i na temat bo nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na moje pytanie. Czy powłoka ceramiczna zda swój egzamin na polerowanym i niczym nie zabezpieczonym rancie felgi. myslałem o powłoce 4nano, troche poczytałem ale nic szczególnego, chyba ze nie umiem szukać. czy nie przytłumi efektu spolerowania, czy bedzie się trzymała "gładkiej" powierzchni. Dziękuję za wszelką odpowiedz lub przekierowanie do odpowiedniego tematu.

Neoxal 1.61 HD- zestaw Ceramiczna ochrona lakieru, winylu, poliwęglanu i szkła 50ml Powłoka ceramiczna o dużej twardości gwarantująca najwyższy stopień ochrony lakieru, chromu, winylu, poliwęglanu, metalu i szkła. Zabezpiecza powierzchnie przed drobnymi zarysowaniami, korozją, zmatowieniem, ptasim guano, insektami, żywicą, promieniami UV oraz innymi zagrożeniami środowiskowymi. Zapewnia doskonałą hydrofobowość lakieru. Odporna na działanie wysokich i niskich temperatur. Rezystancja chemiczna od 2 pH do 13 pH. Trwałość powyżej roku. Aplikacja „na mokro”: Optymalna temperatura pracy 15 – 25 C °. Odpowiednio przygotuj zabezpieczaną powierzchnię. Musi być czysta i odtłuszczona. Dodatkowo potrzebne będą też 2 mikrofibry i litr wody demineralizowanej/ destylowanej. Do aplikacji można stosować tradycyjny aplikator gąbkowy lub bawełniane płatki kosmetyczne. Na zabezpieczany element nanieś wodę. Na aplikator nanieś odpowiednią ilość (10- 20 kropli) Neoxal 1,61 HD . Rozprowadź produkt na zabezpieczanej powierzchni. Ruchy typu #. Odczekaj 4 do 8 minut. Zwilż wodą zabezpieczaną powierzchnię. Osusz mikrofibrą i wypoleruj. Przechodzimy na kolejny element. Ewentualne warstwowanie po minimum 3 godzinach. Przez 12 godzin powłoka nie powinna mieć kontaktu z wilgocią. Wskazane aby auto doschło w warunkach aplikacyjnych. Neoxal 1,61 HD uzyskuje właściwą hydrofobowość po 12 godzinach od aplikacji. Pełną odporność mechaniczną, UV i chemiczną, uzyskuje po 10 – 14 dniach. W tym czasie nie powinno się stosować jakichkolwiek detergentów do mycia pojazdu. adres sklepu internetowego : https://allegro.pl/oferta/neoxal-1-61-hd-ceramiczna-ochrona-lakieru-50ml-8267558550?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare To auto sąsiada zabezpieczone poprzednią wersją HD 3 miesiące temu. Błyszczy się pięknie, wygląda lepiej jak nowe, budzi satysfakcję. Wczoraj zrobiłem test hydro na brudnym aucie. Efekt oddychania wody był raczej hydrofobowy. Woda ładnie schodziła ale jako tafla wody. To mi się nie spodobało. Użylem Glinki i umyłem element kwaśnym szamponem i efekt hydrofobowy wrócił

Witam, chciałbym nałożyć powłokę na nowy samochód (powiedzmy od miesiąca już jeździ). Chciałbym cały proces przeprowadzić w taki sposób: Aktywna piana - ADBL Yeti Płukanie Mycie szamponem - FX Protect Nano Shampoo Płukanie ADBL Vampire Liquid oraz ADBL T&G Tar Glue Remover Płukanie Glinka - Bilt Hamber Auto Clay Medium Płukanie Suszenie IPA Dodo Lime Prime (lekko ścierny) Gyeon Prep Gyeon Pure - Powłoka Koła na podobnej zasadzie tylko na końcu Gyeon Rim. Przy okazji zapytam czy przed zabezpieczeniem kierownicy używając Colourlock Leder Versiegelung, mogę wyczyścić kierownicę APC czy powinienem użyć jakiś inny środek? Czy taka kolejność i taki zestaw wystarczy bez korekty lakieru? Nie mam niestety maszyny do polerowania. Jedynie dodatkowo posiadam pastę Menzerna 3000, mógłbym ręcznie przejechać ale czy warto? Samochód przejechał może z 1500 km do tej pory. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

W związku z uruchomieniem testów produktu Ceramic Wax oraz ewentualnymi wątpliwościami dotyczącymi używania tego produktu uruchamiamy osobny wątek na jego temat. Zacznijmy od opisu samego produktu: Najnowszej generacji wosk samochodowy zabezpieczający karoserię. Jego unikatowa formuła krzemowo-ceramiczna z dodatkiem wosku carnauba zapewnia długotrwałe zabezpieczenie i połysk lakieru nawet do 12 miesięcy. Nadaje powierzchni lakieru bardzo wysoką odporność na czynniki atmosferyczne i promieniowanie UV. Tworzy także superhydrofobową powłokę na karoserii, pogłębiając dodatkowo jej barwę i nadając efektowny połysk. Produkt sprzedawany jest jako zapakowany w kartonowe pudełko zestaw zawierający: butelkę preparatu 300 ml, aplikator i szmatkę z mikrofibry. Cena opakowania oscyluje wokół 34 zł. Zapraszamy do dzielenia się pytaniami i wskazówkami dotyczącymi właściwości produktu.