Gozdziu23

Czym mniejsza wilgotność tym lepiej ale bez przesady (chyba coś koło 50-70% było książkowym ideałem?), myślę że tak czy siak jeżeli pojazd będzie stał te 2 dni w ciepłym garażu to powłoka przyjmie się bardzo dobrze i będzie miała szanse prawowicie się wstępnie utwardzić i odparować, temperaturę zalecam od 18 do 27 stopni później jest trochę ciężej z aplikacją dla początkujących.

Myślę że jak zostały ci chmury po nie dotarłej powłoce to tylko maszyna i polish

Benzyną ekstrkcyjną schodzi bądź zmywaczem sylikonowym

Najlepiej to by teraz było , jak byś kupił glissa i jego założył Wtedy miałbyś kozacką powłoke na dłużej tlyko przygotuj lakier

Proponuje pasty mocno tnące i raczej tłuste, 3m bedzie dobrym wyborem, ale klasyczny koch h8 jeszcze lepszym. Pad nie moga byc za twarde ze wzgledu na to że możesz z łątwoscia się przetrzeć przy zbyt duzej scieralności proponuje cos typu flexipads polishowy na rotacje, równiez cała furke smignąc rotacją a dualem wykończyć, na gąbce ja wiem np żółty niebieski adbl, lub analogiczne twardosci z innych firm

A na gąbce nie miałeś przypadkiem koloru tira na gąbce ? czytaj jest to lakier jednoskładnikowy akrylowy który schodzi przy polerowaniu ? Bo często gęsto w takiej technologii robione są tiry. Przy kombinacje menzerny 300 i białego flexi bedzie mega duzo hologramów, które pozniej trzeba wykonczyć. Jeżeli jest to lakier jednoskładnikowy to trzeba czyścić co przejazd, a przeważnie gabki są przy obróbce takiego lakieru zwyczajnie jedno razowe i albo się przemęczymy i polerujemy taką brudną albo wymieniamy

ja nie widze sensu, krople świecą tylko w świetle ultra fiolwoetowym, nigdy prze nigdy takiego nie ma nawet na zlotach, chyba że są jakieś zloty w klubie explosion znanym z blok ekipy

Na gumowych to pół biedy, wyczyść je jakimś aio albo wyszczotkuj APC. Te listwy anodowane w mercedesie to porażka cięzko o to zadbać i ciężko to spolerować spróbuj jakimś autosolem do elementów galwanizowanych plastikowych albo metal polishem, albo zwykłym cuttingiem

A w miedzy czasie padał deszcz lub samochód był mokry ? i nie był suszony? Waterspoty to największy problem powłok polimerowych i ceramicznych powoli wchodzi rozwiązanie, które ma pozwolić od tego uciec ale nie o tym. Waterspoty może nie są groźne dla powłoki ale estetycznie nie wyglądają, a stare mocno wżarte ślady po wodzie są ciężkie do usunięcia. Jeżeli przeprowadzana była pełna korekta to raczej powinny zostać starte i nie wysterowywać pod powłoką, możliwe że są to świeże waterspoty które powstały na powłoce po opadach deszczu, wtedy wystarczy mycie ręczne i po kłopocie, bądź qd, ale brudnego lakieru raczej nie polecam trzeć Powłoka 4nano to taka klasyka jak cquartz tylko jest z naszego kraju, nie testowałem ale kiedyś nakładali je mojemu klientowi i wszystko było ok. Problemem we większości jednoskładnikowych powłok jest ich tępota i szybsze przyjmowanie brudu według mnie.

to nie tak do wypracowania, walisz na mf bądź gąbke przelatujesz jak szamponem i gotowe no i na mokry czyli już kompletnie jak szampon

Spryskać i wypracować MF najlepiej na sucho wedlug producenta fireball nalezy na mokro, tylko elite jest płynem, a fireball jest jak pasta i do twoich testów długodystansowych , fireball był by super ze względu na mega odtłuszczenie powierzchni, notabene ma w sobie jakieś mikrogranulki które oczyszczają pory i faktycznie zawsze po nim jest mega tafla nie do osuszenia

ja mam polishing

Raczej nikt ci tego po znajomosci taniej nie zrobi poszukaj od tego dobrego studia, u mnie w ŁDZ nikt tego by taniej nie ruszył taniej niż 450zł od fotela W PŃ masz autoklinike

mozesz sprobowac deliaktnie pastą polerską ręcznie, a jak nie to element do malowania lub kupic drugi

Całkiem fajna ta pianka, szkoda że nie ma jakiegoś przyjemniejszego zapachu niż powielony kwaśny szampon clean tech, ale rozumiem przedsięwzięcie Czekam na możliwość zakupu kolejnego boxa, szkoda że nie są do zakupu tak jak boxy np z komiksami/grami/tematycznymi etc co miesiąc, ale w tym czasie chyba skonczyly by nam sie wartościowe produkty