Zardzewiałe progi i błotniki z tyłu

[luke]

Witajcie,

potrzebuję pomocy w oszacowaniu zakresu prac i wycenie kosztów robocizny.

 

Chcę przywrócić świeżo kupione autko znajomej do życia.

Jest to Seat Cordoba z 97 roku, którą dręczy mocno ruda.

Nadkola z tyłu (co jest standardem w tym modelu) są mocno zjedzone, progi też nadają się do wymiany.

 

Zdjęcia:

 

Do usunięcia są szpetne progi które poprzedni właściciel założył, a pod którymi kryje się ruda. Z nimi auto zostało kupione.

Widać też zardzewiałe błotniki.

 

[e36ace]

Remont nie oplacalny niestety.

[Justyna]

to zależy, jeśli kogoś nie stać na droższe auto to można to spokojnie zrobić i wcale nie są to jakieś chore koszty. Pytanie jak ze stanem mechanicznym auta.

 

do wymiany progi u blacharza, wstawienie reparaturek w nadkola, a potem lakiernik

[Piotrek]

Według mnie najlepiej jak by obejrzał to jakiś ogarnięty blacharz, progi i powierzchowna korozja na błotnikach mogą być czubkiem góry lodowej

[KR54321]

Żeby przeprowadzić naprawę porządnie, przy użyciu dobrych materiałów, obawiam się że koszt przewyższy wartość auta.

Alternatywą jest zrobienie byle jak, a jeśli taki jest wybór, to po sprawdzeniu czy się zaraz nie złamie, jeździłbym takim. Nie wygląda źle

[luke]

Wiem Piotrek zdaję sobie z tego sprawę...

Justyna auto mechanicznie jest bez zastrzeżeń. Do zrobienia tylko blacharka i lakier.

Reperaturki błotników można dostać na allegro za ok. 40 zł/sztuka, progi to koszt 50 zł/sztuka.

Tylko ciekawe ile robocizna...

[Justyna]

no właśnie jeśli mechanicznie jest ok to ja bym robiła. Kwestia znalezienia dobrego blacharza. Mnie też to czeka z Felką na wiosnę będę szukać blacharza, który wstawi mi progi i reparaturki tylnych błotników, bo przednie wymienię sama i całą resztę czyli zabezpieczanie i malowanie też w moim zakresie

[Wenega]

Wiem Piotrek zdaję sobie z tego sprawę...

Justyna auto mechanicznie jest bez zastrzeżeń. Do zrobienia tylko blacharka i lakier.

Reperaturki błotników można dostać na allegro za ok. 40 zł/sztuka, progi to koszt 50 zł/sztuka.

Tylko ciekawe ile robocizna...

 

jak robiłem REXa to blacharz mojego brata po znajomości, za nadkola i progi policzył 800 zl.. normalnie z tego co kojarzę bierze 250 zł od "elementu".. oczywiście znajdziesz tez magików którzy zrobią całość i za 400 zł.. (do tego jeszcze oczywiście lakiernik) pytanie na jak długo to ma być..

[tomek909]

nie ma co płakać samochod ma 18 lat, nie które nowe mazdy już w salonie rdzewieją. a większość po 2-3 latach już ruda tańczy jak szalona

[mario704]

Dla mnie gra nie warta świeczki bo samochód ma swoje lata i napewno coś dalej wyjdzie.Nawet po taniemu licząc to z tysiąc zł wyjdzie a dam głowę że i na podłodze ,kielichach itp będzie tego więcej a zrobisz jedno to i wypadałoby zrobić drugie i dalsze koszta.Ja wyznaje jedną prostą zasadę przy kupnie auta-buda zdrowa musi być ,bo nawet wymiana silnika w starszym aucie wyjdzie mniej niż babranie się w umierającej blacharce niestety(chyba że masz znajomych blacharzy lub sam ogarniasz w garażu)- nie chcę nikogo urazić ani zaczynać niepotrzebnej burzy-ot takie moje zdanie i tyle no chyba że masz sentyment do tego samochodu i nie liczysz funduszy na niego -pasjonat.

Koledze w civicu 6gen za reperaturki tylnych nadkoli i lakierowanie gościu zawołał 800 zł a gdzie tam progi,polakierowanie ich i zabezpieczenie a auto warte 3,5 tys przy czym te elementy to tylko kropla w morzu .

[Tomeq631]

Dla mnie gra nie warta świeczki bo samochód ma swoje lata i napewno coś dalej wyjdzie.Nawet po taniemu licząc to z tysiąc zł wyjdzie a dam głowę że i na podłodze ,kielichach itp będzie tego więcej a zrobisz jedno to i wypadałoby zrobić drugie i dalsze koszta.Ja wyznaje jedną prostą zasadę przy kupnie auta-buda zdrowa musi być ,bo nawet wymiana silnika w starszym aucie wyjdzie mniej niż babranie się w umierającej blacharce niestety(chyba że masz znajomych blacharzy lub sam ogarniasz w garażu)- nie chcę nikogo urazić ani zaczynać niepotrzebnej burzy-ot takie moje zdanie i tyle no chyba że masz sentyment do tego samochodu i nie liczysz funduszy na niego -pasjonat.

Koledze w civicu 6gen za reperaturki tylnych nadkoli i lakierowanie gościu zawołał 800 zł a gdzie tam progi,polakierowanie ich i zabezpieczenie a auto warte 3,5 tys przy czym te elementy to tylko kropla w morzu .

 

Dokładnie tak jak kolega pisze jak będziesz to robił samemu to tylko koszty reperaturek, lakieru i konserwacji a jeśli będziesz woził po fachowcach to szybko naprawa przekroczy wartość samochodu. Niestety taka prawda sam robiłem 9 lat temu kompletny remont blacharki w Fiacie uno i płacilem tylko za czesci bo wszystko robiłem sam oprócz malowania (pomalował mi kolega) ale i tak sporo mnie to kosztowało mimo że robiłem "po kosztach".

[luke]

Dzięki za wszystkie opinie.

Macie rację. Żeby zrobić to porządnie, to koszt przekroczy wartość auta.

[piesu102]

U siebie robione mialem właśnie progi i podłogę, to samo wspawani i konserwa wstępna od spodu (nie mam kanału ) to dalem 1100 zl a nie picze swojej pracy bo sam przygotowałem i potem konserwowałem wszystko i malowałem sam, składanie itp. Wiele godzin pracy ale efekt cieszy niby ale niestety drugi raz sie bym nie podjął mimo ze kocham ten samochód

[Dante05]

Do usunięcia są szpetne progi które poprzedni właściciel założył, a pod którymi kryje się ruda. Z nimi auto zostało kupione.

Widać też zardzewiałe błotniki.

 

Ojciec nie dawno robił Vectre B i była w podobnym stanie ale dodatkowo wyszła jeszcze jedna dziura w prawym przednim nadkolu, która była ukryta. Całkowity koszt 1000zł i tylko ze względu, że znajomy blacharz robił. Następnym razem jak ruda zacznie wychodzić auto zostanie sprzedane a szkoda bo ma przejechane tylko 100tyś.

[e36ace]

jakoś tanio płaciliście, parę lat wstecz wymieniłem poszycie tylnego błotnika w e36 coupe i kosztowało mnie to 1100zł z lakierowaniem

[Geniusz]

Panowie mam pytanko. Mam w jednym aucie skorodowane nadkole, wlew i raczej na pewno ten narożnik co jest mocowany do niego zderzka z tyłu. Można osobno kupić te reperaturki i za te 3 wyniosłoby to ok 100 pln. Jest też do kupienia całe poszycie gdzie wszystko to jest w całości, ale kosztuje 500pln...

 

Blacharz mówi, że lepiej to poszycie i sobie wytnie ile trzeba ale mniej roboty i lepsze to dla niego i dla auta ( w sumie racja bo wokół wlewu i na wszystkich tych łączeniach co by były musiałaby pójść szpachla a tak to będzie tego znacznie mniej).

 

 

Warto dla jakości pracy i efektu wyłożyć więcej i kupić to poszycie czy nie ? Od razu też mówię, że to auto nie będzie szło na handel ani nic z tych rzeczy. Ma zostać u mnie.

 

No i druga rzecz: ceny. Kurcze wiem, że wszystko swoje musi kosztować, ale to mi spokoju nie daje, bo wydaje mi się, że blacharz poszedł z ceną do góry. Za zrobienie podłogi, reperaturki poszycia zewnątrz oraz to nadkole wewnętrzne, próg + konserwacja całego auta od środka, profile i od spodu itp 6,5 tysiąca + cena części więc powiedzmy że wszystko 7 tysięcy i to bez lakierowania. Tyle teraz kosztuje porządna naprawa czy jednak troche dużo ?

[mario704]

Co do ceny za usługę to sie nie wypowiem bo nie jestem w temacie ale jeżeli chodzi o sprawe z rdzą to brałbym te poszycie z prostej przyczyny-mniej spawania,mniej szpachli i mniej rdzy jakby z czasem coś zaczęło sie dziać bo wiadomo im więcej spawów tym więcej szans na korozję moim zdaniem

[Tomeq631]

Dokładnie jak pisze Mario bierz całe poszycie ale cena za taka robote jest zdecydowanie za duża jesli by było z malowaniem na dobrej konserwacji to jeszcze jeszcze ale bez malowania to jaja sobie robi.

[ktm950]

Dokładnie jak pisze Mario bierz całe poszycie ale cena za taka robote jest zdecydowanie za duża jesli by było z malowaniem na dobrej konserwacji to jeszcze jeszcze ale bez malowania to jaja sobie robi.

+1

[Libero]

Ja bym kupił ze szrotu ćwiartkę tego co Ci trzeba i wspawał. Cena z kosmosu chyba że to jest ASO. U mnie za wymianę progów, wspawanie dwóch reparaturek, konserwacja profili + całego podwozia z pomalowaniem wspawanych elementów 680zł.

Tak poza tym o jakim aucie rozmawiamy?

[Geniusz]

Astra GSi. Ze 3 lata temu robiłem już jedną stronę i wyszło za robote 2,5 + 1 za lakiernika + jakies 300 pln za elementy. DLateo teraz dziwie się, że właściwie dochodzi tylko podłoga a cena o 4 koła wyższa.

[MirekGTS]

Trochę siedzę w temacie I rzeczywiście cena trochę z kosmosu, ale może blacharz chce Cię odstraszyć. Rozumiem że to astra 1, wiec auto dosyć stare i tak naprawdę nie wiadomo co jeszcze wyjdzie po drodze jak zacznie je rozbebeszać i może chce się zabezpieczyć na tą taką ewentualność.

Co to za naprawa blacharska bez malowania. To jest bez sensu, znam sytuacje kiedy blachę robił jeden fachowiec, a lakier drugi. Po malowaniu trzeba było po malowaniu jechać znowu do blacharza, bo lakiernik stwierdził że nie wie jak wszystko ustawić żeby jakoś wyglądało a tak w ogóle to on jest tylko od malowania. Tylko generacja kosztów i strata czasu.

Co do naprawy to polecam kupić reperaturę i pożyczać z niej co trzeba i wspawać. Wymiana całego poszycia błonnika też w sumie zrobi sporo szkód. Pozy tym jakość takich blach pozostawia dużo do życzenia i później też to nie wygląda. Lepiej wymienić jak najmniej, takie moje zdanie.

 

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[Michał126]

A jak blacharz planuje wykończyć spawy i ewentualnie wgniotki lub skorodowane miejsca, w których nie będzie robił łat, po ich uprzednim oczyszczeniu? Cynowaniem, czy raczej metodą konwencjonalną, z zastosowaniem szpachlówki? Bo jak to pierwsze, to jeszcze bym się szarpnął, jeśli auto rzeczywiście ma u Ciebie dożywocie. Chociaż cynowanie to nie fizyka kwantowa, ale trzeba do tego jednak sprzętu i praktyki. Ale jak to drugie, to chyba się czymś uderzył w głowę.

[kszyh00]

... czy raczej metodą konwencjonalną, z zastosowaniem szpachlówki?

 

Przepraszam, ale szpachla jako zabezpieczenie spawów nie jest żadną metodą, no chyba że 'dla mirków'. Szpachle epoksydowe mają wypełniacze mineralne i przepuszczają wilgoć i powietrze. Najgorszą rzeczą dla naprawianych elementów jest nakładanie szpachli na gołą blachę. Jako pierwsza warstwa zabezpieczająca powinien iść podkład (epoksydowy / reaktywny) a dopiero na niego warstwy uzupełniające (szpachle, podkłady wypełniające) i potem powłoki dekoracyjne czyli lakier.

 

Niestety codzienność nawet w dobrych warsztatach blacharskich wygląda inaczej.

 

Oczywiście używa się bezpośrednio na spawy mas poliuretanowych, ale nie od zewnątrz. To jest środek do zabezpieczania w przestrzeniach niewidocznych.

[Michał126]

... czy raczej metodą konwencjonalną, z zastosowaniem szpachlówki?

 

Przepraszam, ale szpachla jako zabezpieczenie spawów nie jest żadną metodą, no chyba że 'dla mirków'. Szpachle epoksydowe mają wypełniacze mineralne i przepuszczają wilgoć i powietrze. Najgorszą rzeczą dla naprawianych elementów jest nakładanie szpachli na gołą blachę. Jako pierwsza warstwa zabezpieczająca powinien iść podkład (epoksydowy / reaktywny) a dopiero na niego warstwy uzupełniające (szpachle, podkłady wypełniające) i potem powłoki dekoracyjne czyli lakier.

 

Niestety codzienność nawet w dobrych warsztatach blacharskich wygląda inaczej.

 

Oczywiście używa się bezpośrednio na spawy mas poliuretanowych, ale nie od zewnątrz. To jest środek do zabezpieczania w przestrzeniach niewidocznych.

Ja to wiem i nigdzie nie napisałem, że jest inaczej.