Polerowanie auta pastami Menzerna

[masa140]

Rzeczywiście szybko Ci poszło

Powiedz mi jak się sprawuje ten miernik i ile kosztuje bo muszę sobie kupić

[rascall]

Z tego co pamiętam to kosztował chyba ok. 500-600 zł. Jestem bardzo zadowolony, nigdy z nim problemu nie miałem. Sprawdzałem dokładność pomiaru z innymi, również o wiele droższymi miernikami i naprawdę jest ok.

[cash]

Z tego co pamiętam to kosztował chyba ok. 500-600 zł. Jestem bardzo zadowolony, nigdy z nim problemu nie miałem. Sprawdzałem dokładność pomiaru z innymi, również o wiele droższymi miernikami i naprawdę jest ok.

potwierdzam

 

Różnice są tylko przy płytkach kalibracyjnych innych urządzeń, kiedy skalibruję się na tych samych, pomiary są bardzo porównywalne.

[Sucre]

Łukasz fajny filmik, makita na 5 ile ma obrotów??

Miałem okazję walczyć z czarnym lakierem na X6, krótko mówiąc katorga.

[rascall]

Łukasz fajny filmik, makita na 5 ile ma obrotów??

Miałem okazję walczyć z czarnym lakierem na X6, krótko mówiąc katorga.

 

Panie, Makita na 5 biegu ma 2700 obrotów. Coraz częściej wykorzystujemy ten sposób do polerowania mocno zrysowanych zderzaków. Wełna, dużo pasty i 5 bieg bez docisku, powoli miejsce po miejscu. W ten sposób lakier się tak nie nagrzewa jak przy polerowaniu gąbką i jest mniejsze ryzyko przepalenia lakieru na plastiku. Oczywiście nie wolno kantować no i trzeba uważać na ranty i przetłoczenia.

Na filmiku jest akurat 2 letnia X5 ale była bardzo zrysowana i ciężko się polerowała więc całe auto było polerowane w ten sposób wełną.

[cubstone]

Ja natomiast chciałbym poruszyć temat twardych lakierów (jeśli wybrałem nieodpowiedni dział, proszę o przeniesienie). Posłużę się moim przykładem, choć zapewne nie różni się on zbytnio od innych tego typu przypadków.

 

Miałem ogromną nieprzyjemność obcować wczoraj i przedwczoraj z oryginalnym lakierem LB5N na VW Passacie z 2000r. Na całe szczęście samochód jest mój i na całe szczęście lakier miałem tylko odświeżyć, a nie robić pełną korektę ~90%, bo inaczej jeszcze teraz siedziałbym w garażu i chyba płakał z bezsilności.

 

Generalnie miałem już styczność z rzekomo twardymi lakierami. Zgadza się- nic przyjemnego, ale jakoś szło. Tym razem jednak zawodnik okazał się strasznie oporny i gdyby to było na przykład auto klienta, nie mam pojęcia co bym zrobił. Oddał? No nie bardzo. I właśnie dlatego chciałbym opisać problem i uzyskać cenne rady.

 

Jak już pisałem, lakier praktycznie w 100% oryginalny, grubość od 90 do 140u. Pasta tnąca jaką posiadam, to na razie tylko Menzerna FG500. Początkowo wystartowałem z białym flexi, jednak po zerowym rezultacie wyjąłem nowiutkie futro flexi. Próbowałem wielu kombinacji, m.in. małe obroty duży docisk, średnie obroty mały i duży docisk, aż w akcie desperacji nałożyłem bardzo dużo pasty na futro i zacząłem cięcie z prędkością 2500-2700obr/min. i dociskiem który często zwie się "położeniem na maszynie". Rezultaty były absolutnie niezadowalające- najlepsze wyniki uzyskiwałem stosując obroty 2100-2500, baaaardzo powolny przejazd maszyną oraz bardzo silnym dociskiem. Mimo tego po przetarciu IPĄ (ba, nawet i bez przecierania) efekt nie robił wielkiego wrażenia. Nie robiłem dużo zdjęć, udało mi się uchwycić tylko coś takiego:

 

 

 

 

Oczywiście pokazują one bardziej stan lakieru "przed", ponieważ strona "po" nie została najlepiej uchwycona. Pierwsze zdjęcie chyba najlepiej odzwierciedla stan elementów po korekcie. Chodzi o to miejsce zaraz przy taśmie. Tak mniej więcej wygląda większość lakieru poddanego obróbce.

 

A tutaj stan lakieru widoczny gołym okiem, bez halogenu, nawet w cieniu, w słońcu to już w ogóle:

 

 

 

Nad niektórymi elementami specjalnie znęcałem się futrem nawet po 5-6 razy, ale kolejne cykle przejazdów nie przynosiły już żadnego efektu.

 

Cała ta przygoda była bardzo irytująca i chcąc uniknąć podobnych przypadków w przyszłości proszę Was o podzielenie się Waszymi historiami tego typu, ale tym razem z happy endem . Jakie pasty bez większego problemu poradzą sobie z taką skałą- Scholl, Megs, czy może Schliefpaste od Kocha? Temat papierków, oscylacji, itp. chciałbym na razie ominąć szerokim łukiem, bo na to jeszcze dla mnie nie czas... Odpowiedzi i porady doświadczonych userów, masterów i partnerów forum będą dla mnie na wagę złota (nie, nie z Amber Gold ), jednak i Ci z mniejszym stażem mogą wnieść dużo wartościowej treści, więc zachęcam każdego do dyskusji.

[SzaKal]

cubstone, Raz strasznie męczyłem się z e60 podobny kolor w kombi, futro + FC+ i jakieś 6-7 przejazdów, na całe auto poszło mi 0,5 litra FC+ ...

[maya]

Meguiars #101 albo FC+ na takie przypadki, wolne przyjazdy i pirometr żeby kontrolować temperaturę.

[Evo]

Koch Chemie PowerCut,futro,duży docisk i 2000-2500 tyś obrotów. Zakładam że mimo ostrego katowania lakier nie grzał się jakoś specjalnie

 

FG500 to taki mocnieszy polish na starych VAGowskich lakierach

[skiba]

koledzy,a właśnie na przykładzie cubstona-czy na takie rysy, FG 400 dużo bardziej "by pomogła" ?

[cubstone]

Evo, Cholera, jest jak mówisz- lakier był ciepły. Po ostrej jeździe ok. 2500obr/min trochę bardziej, ale na pewno nie gorący. I czułem, że mogę jeździć tak w nieskończoność, a temperatura i tak już nie wzrośnie.

 

A jeśli chodzi o PowerCut'a- praca na takich twardych lakierach idzie z nim bez problemu, czy wciąż bardzo opornie, ale tylko on jest na tyle mocny, żeby "przełamać" tę barierę której FG500 nie jest w stanie przeskoczyć?

Próbowałeś go używać na futrze/cuttingu na "zwykłym" lakierze? Działa tak samo, tylko ściąga więcej mikronów, czy dzieje się inna magia?

[Evo]

Nie no, twardy VAG to nigdy nie idzie "bez problemu", praca tak czy inaczej jest dość mozolna ale rysy schodzą,i to takie które można podchodzić FG500 na 5 razy i by nie puściły.

 

Na bardziej miękkich lakierach też daje radę, z reguły dwa przejazdy na futrze kasują zdecydowaną większość, jak nie wszystkie rysy. Przy czym nie ma tutaj co liczyć na wykończenie w stylu FG 500/400, trzeba to potem powyciągać. No i mi osobiście dużo bardziej leży w pracy niż pasty Menzerny. Jest podobnie "tłusta" w czasie pracy i mało pyli jak na swoją moc, ale dociera się bez problemu nawet jeżeli przesadzimy z ilością.

[cubstone]

W takim razie ostatnie pytanie:

Czy PF2500 dobrze współpracuje z PowerCutem i wyciąga spustoszenie, które ten zostawia, czy do polishingu również zaproponujesz jakiś substytut?

[Evo]

2500 bardzo dobrze współpracuje z wyciąganiem po Powercucie, IMO najfaniejsza pasta Menzerny pod względem całokształtu

[cubstone]

Ok, w takim razie wielkie dzięki za pomoc i szacunek za wiedzę. Przy następnym VAGu zobaczymy jak to działa.

[LoozaQ]

Kurcze Panowie, zabiliście mi pięknego ćwieka. Mam na Leonie LB5N i planowałem 3 stopniową korektę na gąbkach Flexi i 500/2500/4000. Wychodzi na to że jeszcze przynajmniej futrzaka trzeba dorzucić do koszyka.

[Evo]

Spokojnie, po pierwsze lakier lakierowi nierówny, Seat nie będzie tak twardy jak VW. A pozatym teoria teorią, a przy polerowaniu często wychodzą takie rzeczy ,które się filozofom ( forumowym ) nie śniły Może być tak że na gąbkach osiągniesz zadowalający rezultat, ale i tak zaopatrzyłbym się futro bo prędzej czy później się przyda.

[bartekmlawa]

Ja mam Golfa L041 z 2003r. i chciałem podejść z PF2500 i SF4000 aby usunąć utlenienie i troszeczkę swirli. I teraz dało mi to do myślenia. Nie chcę żadnego większego cięcia,głębia koloru i odświeżenie

[bienek]

Chłopaki uspokójcie maszynę... Jak napisał Evo lakier lakierowi nie równy! Te same marki są produkowane w różnych fabrykach, rożni są dostawcy i różne partie lakierów! Najpierw sami spróbujcie a nie już lamentujecie

[KeepeR]

bartekmlawa, spokojnie, jeśli nie chcesz wiekszego cięcia a odświeżenie to pf2500 spokojnie Ci wystarczy

 

Trzeba mieć jeszcze pewność że lakier jest ori zeby się tak zamartwiać

[booohal]

A Power Cut różni się czymś od Schliefpaste?

[karol54]

panowie chcialem po zimie delikatnie przeleciec Menzerna FF3000 ..sprawa jest taka posiadam DA Krauss obroty 1-2500 2-3200 3 3900 i tak do 6 -6500 min.

Nie sa za duze obroty jak na taka prace, gdzie na 1 juz 2500 ?

[capricorn]

Spalisz lakier

A na poważnie zajrzyj tu najpierw

http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=671

[Donatel]

Nie sa za duze obroty jak na taka prace, gdzie na 1 juz 2500 ?

Spalisz lakier

 

DA Krauss

 

W polerkach orbitalnych szybkość obrotowa ma się nijak do prędkości obrotowej na polerkach rotacyjnych. Karol niczego nie spali, Krauss to dobra maszyna

[karol54]

Spalisz lakier

A na poważnie zajrzyj tu najpierw

http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=671

Może nie spale ale efekt nie bądzie taki jak rotacja. Zdziwiłem się że w poradniku napisali #83 dual action na różnych padach.

 

[ Dodano: 4 Kwiecień 2013, 08:41 ]

Spalisz lakier

A na poważnie zajrzyj tu najpierw

http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=671

zdziwiłem się że tym poradniku napisane jest że można użyć #83 dual action. A nie na rotacji. Aż takie duże na właściwości scierne? DA ff 3000 nie będzie takiego efektu jak rotacjia czy uważacie że jest to nie możliwe?