Nasze pieszczochy 2

[krd]

Latam na gwincie, z 19 calowym kołem i profilem 35 z ciśnieniem 3,5 bara.

 

Już sobie wyobrażam jak wygląda kwestia przyczepności przy tak napompowanej oponie...

- kiepsko.

[sliwinski404]

O przyczepność sie nie martw. Producent zaleca 2,9, przy naciągu musi byc większe ciśnienie. Napęd na 4 buty, latam czasami na prawdę ostro i nigdy jeszcze nie straciłem przyczepności na tyle, zeby stało sie cos niekontrolowanego.

[krd]

sliwinski404, jesteś pewny? Tak masz na nalepce pod klapką od baku? Bo ja znalazłem teraz takie wartości:

2.3 rear (33.3 psi)
2.5 front ( 36.2 psi)

[foxy82]

Już sobie wyobrażam jak wygląda kwestia przyczepności przy tak napompowanej oponie...

- kiepsko.

Jeśli to prawda to jak ma się przejazd:

do tego naciągu:

[ludwik93]

foxy82, świetny przykład podałeś miałem okazje widzieć Civica Bolka na Raceism event i jest kosa, wzór !!

już nie raz był poruszany temat naciągu, ciśnienia w oponach przy naciągu, przyczepności niektórzy nie jeździli na naciągu ale w kwestii oceny takiego seta mają najwięcej do pogadania (oczywiście bez urazy)

każdy idzie swoją ścieżką, jedni chcą mieć spas, naciąg, drudzy serie dziwi mnie czemu od osób jeżdzących na serii leci tyle niedobrego na osoby, które mają obniżone, "popasowne" auta ?

[kamil_rosen]

Zazdrość Bo każdy by chciał mieć niskie auto, ale nie każdy może

Mnie jedynie denerwuje taka sroga gleba i np jak ktos wie ze nie da sie przejechac, ale sie pcha, np progi zwalniajace. Ja rozumie pasje, ludzi, ale jak wiem, że czegoś sie nie da to nie jade A tak generalnie to niech kazdy smiga na tym na czym uwaza

[weglus]

Latam na gwincie, z 19 calowym kołem i profilem 35 z ciśnieniem 3,5 bara.

 

Już sobie wyobrażam jak wygląda kwestia przyczepności przy tak napompowanej oponie...

- kiepsko.

A nie wystarczy kupić szerszej opony?

[ludwik93]

weglus, jak komuś zależy na naciągu to ciężko ja u siebie na 9,5 naciągnięte mam 205/35/18 i wbite ponad 4 bary

[GracjanS4]

Latam na gwincie, z 19 calowym kołem i profilem 35 z ciśnieniem 3,5 bara.

 

Już sobie wyobrażam jak wygląda kwestia przyczepności przy tak napompowanej oponie...

- kiepsko.

A nie wystarczy kupić szerszej opony?

 

Jeden lubi blondynki a drugi jak mu nogi śmierdzą...

[weglus]

GracjanS4, ludwik93, takie moje nawiązanie jak krd chciał kupować szerszą opone do felicii żeby lepiej trzymało

[JM63]

Filmik za wiele nie pokazuje, podsterowna przednionapędówka jeżdżąca po parkingu, za późne wychodzenie z gazem, żadnego punktu odniesienia. Przyczepność na równiutkim asfalcie to jedno, ale stwierdzenie, że z takim naciągiem, profilem i ciśnieniem spoko się lata po ulicy jest śmieszne. Przestawia furę na każdej studzience i dziurce, w koleinach też jest wesoło. Jak ma robić na drodze to opona musi pracować. To czy komuś się takie coś podoba czy nie to już inna sprawa.

[foxy82]

Wydaje Ci się że ktoś kto ma tak obniżone auto lata po studzienkach czy koleinach? Gdyby nie było przyczepności to by auto wyleciało..wiem bo widziałem np.lancer bez naciagow nie ogarniał tej trasy.

[funkoval]

wiem bo widziałem np.lancer bez naciagow nie ogarniał tej trasy.

 

Raczej kierowca nie ogarniał.

 

Ludzie, dajcie już spokój naciągom, ciśnieniom itp., bo to temat rzeka i zwolenników ma tak, jak i przeciwników.

[Evo]

Jeśli to prawda to jak ma się przejazd:

 

Ten film to jedna wielka podsterowność na nawrotach.

[damiancd]

Jeśli to prawda to jak ma się przejazd:

 

Ten film to jedna wielka podsterowność na nawrotach.

To samo chciałem powiedzieć

[foxy82]

Podsterowność wynika z konfiguracji opon?

 

Dodane po 2 minutach 51 sekundach:

Re: Nasze pieszczochy 2

Damian???

[foxy82]

Damian???

[damiancd]

Chcesz pokazać, że auto z naciągiem jeździ niepodsterownie, a wrzucasz film gdzie auto jest cholernie podsterownie, a teraz mnie pytasz, czy to wynika z konfiguracji opon?

[JM63]

Naciągi mają sens w drifcie ze względu na redukcję pracy opony na boki, ale setup tych samochodów nijak ma się do jazdy na czas. Dobre sportowe gumy mają bardzo sztywną ściankę i nie potrzebują naciągów, więc argument o lancerze jest śmieszny. Widocznie kierowca fajtłapa, skoro nie ogarniał tak potulnego auta i był wolniejszy od tak podsterownej fury

 

Dodane po 2 minutach 18 sekundach:

Podsterowność jak najbardziej może wynikać z konfiguracji opon. Jeśli opony z przodu nie mają na tyle przyczepności, żeby dociążyć przód to podsterowność jest jeszcze większa...

[foxy82]

Naciągi mają sens w drifcie ze względu na redukcję pracy opony na boki, ale setup tych samochodów nijak ma się do jazdy na czas. Dobre sportowe gumy mają bardzo sztywną ściankę i nie potrzebują naciągów, więc argument o lancerze jest śmieszny. Widocznie kierowca fajtłapa, skoro nie ogarniał tak potulnego auta i był wolniejszy od tak podsterownej fury

Dodane po 2 minutach 18 sekundach:

Podsterowność jak najbardziej może wynikać z konfiguracji opon. Jeśli opony z przodu nie mają na tyle przyczepności, żeby dociążyć przód to podsterowność jest jeszcze większa...

Czy argument o lancerze odnosił się do budowy opony czy raczej napompowania opony - bo wątpie że miał tam 3,5bara.

Czy podsterowność nie wynika również z napędu?

Możecie wklejać tutaj teoretyczne wpisy i wywody ale to nie zmieni faktu że takie samochody jeżdżą i ogarniają tamat.

A to że nie są zgodne z zaleceniami - równie dobrze możemy wywalić dział o olejach bo przecież 3ba stosować wg producenta.

[Franek]

Kolego foxy82, źle trafiłeś.

JM63 akurat jest praktykiem. Ja tam za niego nie będę pisał czym jeździł i jak ogarnia, ale myślę że rejserzy z gleba eventów zaraz by dupa cicho byli.

[JM63]

foxy82, moim zdaniem odnosił się do kierowcy, bo lepszym samochodem zrobił gorszy czas, co znaczy, że albo on nie ogarniał, albo z jego samochodem było coś nie tak.

Wynika z napędu, ale taki rejsingowy pojazd chyba ma szperę, a kierowca lewą nogę, żeby tą podsterowność ograniczać? Tu nie ma co brnąć temat, takie naciągi są zabiegami wizualnymi, jak ktoś chce jeździć szybko to zakłada slicka, a jak jest świetnym kierowcą, który czuje auto i kręci bardzo powtarzalne czasy, to jedzie z pirometrem na tor i na podstawie pomiarów ustawia geometrię pod dany setup. Rejsizmy i inne takie to rzecz gustu, jak komuś się podoba takie coś- spoko, tylko po co gadanie, że to auto sportowe i świetnie lata na zawiasie i geometrii i gumach nakierowanych na 'spas', a nie maksymalny kontakt z drogą... Odróżniajmy auta sportowe od projektów którymi czasami sobie ktoś pojedzie po równym parkingu

[foxy82]

Kolego foxy82, źle trafiłeś.

JM63 akurat jest praktykiem. Ja tam za niego nie będę pisał czym jeździł i jak ogarnia, ale myślę że rejserzy z gleba eventów zaraz by dupa cicho byli.

Czy ja twierdze że nie ogarnia.. nie znam, nie widziałem, nie zaprzeczam.

Natomiast - widziałem, jeżdże na naciągu i wiem że od tego nie gną się felgi oraz samochód ma przyczepność (meritum tej dyskusji jak dla mnie).

Z tekstem o "rejserach z glębą eventów" sam się podsumowałeś.. chciałem coś jeszcze napisać ale się powstrzymam

 

Dodane po 13 minutach 33 sekundach:

foxy82, moim zdaniem odnosił się do kierowcy, bo lepszym samochodem zrobił gorszy czas, co znaczy, że albo on nie ogarniał, albo z jego samochodem było coś nie tak.

Wynika z napędu, ale taki rejsingowy pojazd chyba ma szperę, a kierowca lewą nogę, żeby tą podsterowność ograniczać? Tu nie ma co brnąć temat, takie naciągi są zabiegami wizualnymi, jak ktoś chce jeździć szybko to zakłada slicka, a jak jest świetnym kierowcą, który czuje auto i kręci bardzo powtarzalne czasy, to jedzie z pirometrem na tor i na podstawie pomiarów ustawia geometrię pod dany setup. Rejsizmy i inne takie to rzecz gustu, jak komuś się podoba takie coś- spoko, tylko po co gadanie, że to auto sportowe i świetnie lata na zawiasie i geometrii i gumach nakierowanych na 'spas', a nie maksymalny kontakt z drogą... Odróżniajmy auta sportowe od projektów którymi czasami sobie ktoś pojedzie po równym parkingu

Spoko.. przejazd był pokazowy.. koleś nie chwalił się że jest kierowcą sportowym i jeździ sportowym wozem.

Jak dla mnie pokazał to co napisałem wyżej - dojechał cało, felgi całe..

Szanuje Twoje podejście..i tyle w tym temacie z mojej strony

[CrisAGC]

Długo będziecie się jeszcze spuszczać nad naciągami i ciśnieniem w oponach? Naciąg robi ten kto chce jak najbardziej obniżyć auto i wyróżnić spośród tłumu (tak w skrócie), a czy jest to sportowe, bezpieczne, itp to zostawiłbym w spokoju, bo daje rękę, że 99% osób, które tuningują swoje samochody właśnie w ten sposób, kładą w nie X $ mają sprawne i bezpieczniejsze samochody, niż przeciętny Kowalski, czy "Sławek" spod dyskoteki z Golfem III, naklejką mocy, neonami i alusami 15".

[WojtasTDI]

a czy jest to sportowe, bezpieczne, itp to zostawiłbym w spokoju, bo daje rękę, że 99% osób, które tuningują swoje samochody właśnie w ten sposób, kładą w nie X $ mają sprawne i bezpieczniejsze samochody, niż przeciętny Kowalski, czy "Sławek" spod dyskoteki z Golfem III, naklejką mocy, neonami i alusami 15".

 

Nic dodać nic ująć