Opel Astra G '98

[Afi]

Gablota

 

Opel Astra G '98 Hatchback 3D

 

Kolor

 

Ciemny granatowy akryl (czyli bez warstwy klaru). Strasznie zdradziecki lakier

Użyte środki

I. Karoseria:

√ Szampon Carvalet + 2 wiadra

√ Gąbka Carvalet

√ APC Meg's do zakamarków

√ Ściągaczka silikonowa

√ Glinka Bilt Hamber

√ Preparat do usuwania smoły Carvalet

√ Papier wodny 1500, 2000, 2500

√ 3M Zielony korek

√ Surface Rapide

√ 3M Żółty korek

√ Meg's 205#

√ Poorboy's SSR 1

√ Poorboy's Professional Polish

√ Poorboy's Natty's Red

√ Meg's Trim Detailer

√ SIL - preparat silikonowy do uszczelek

√ Pędzelki

√ Spryskiwacze

√ Mikrofibry

 

II. Felgi i nadkola

√ Attack Autoland'u

√ Szczotka

√ Jednorazowe gąbki Janka

√ Glinka Bilt Hamber

√ Bold & Bright Poorboy's na opony

√ Ceritol SSP 323

 

Opis

 

Auto w rodzinie od '04, początkowo używane przez mojego ojca, który do detailingu ma dość specyficzne podejście...

Różnego rodzaju otarcia (z obcą farbą na lakierze), rysy (większość od gałęzi - ojciec jest leśnikiem i nieraz musiał używać Opla), wżery (głównie poważne "water spoty" od niezbyt czystych deszczy w moich regionach) i hologramy (po wizycie u lakiernika) - cały wachlarz uszkodzeń. Oraz kilka poważniejszych wgniotek i rys do podkładu, które muszą być uzdrowione lakierniczo.

Najbardziej irytujący był jednak sam lakier, który to w większości miękki, potrafił się rysować od mocniejszego przetarcia mikrofibrą. Poza tym inny lakier na masce, zderzaku i prawym błotniku (miałem lekką stłuczkę), który został dość mizernie i cienko położony - oczywiście bez odpowiedniego przygotowania - i kompletnie nie chcący współpracować lakier na tylnym błotniku

Prawe drzwi postanowiłem w ogóle zostawić, gdyż tam w miejscu wgniecenia lakier odchodzi. Poza tym jest możliwość pokazania znajomym małego 50/50 i udowodnienia, że można auto ze stanu A doprowadzić do stanu B

Podsumowując - nie będę kłamał - popełniłem kilka błędów, które to jednak nauczyły mnie jak tego nie powtórzyć. W dwóch miejscach dojechałem do niebezpiecznej granicy, gdzie lakier zrobił się jaśniejszy i widać lekko podkład. Nigdzie jednak powłoki nie przypaliłem.

Korekcje oceniam na około 80% ze względu na dużą ilość rys do podkładu i nie tylko.

Wielu może gryźć w oczy mnogość braków i niedociągnięć nie lakierniczych, takich jak połamany przedni grill, urwana tylna wycieraczka czy też brak przedniego spojlera, ale to sukcesywnie postaram się uzupełniać, bo chwilowo mam poważniejsze wydatki.

I wiem - nie jeździ się w lato na zimowych oponach (tyczy się to tylnej osi), ale to sytuacja wyjątkowa i krótkoterminowa

 

Foto

 

[Gość]

Efekt końcowy super. Podejście twojego ojca jest takie samo jak moje - jak bym słyszał swojego ojca Ręcznie robiłes wszystko??? czy maszynowo ( jesli tak to czym )

[_Shadow]

a nie za duzo tych srodków do korekcji ?? nie wystarczył by megs 205 i SSR 1 ?? :-))

ładny efekt, i porownanie tylnej czescie spolerowanej, z drzwiami nie ruszonymi to ładnie była zaniedbana

[Afi]

_Shadow, chciałem popróbować trochę past. Zresztą - Meg's i M3 u mnie to były tylko próbki i nie chciałem ich wszystkich wykończyć dlatego w sumie parę rzeczy tylko nimi porobiłem. SSR1 szczerze mówiąc używałem tylko razem z Surface Rapid'em i Fast Cut'em, żeby lepszego poślizgu im nadać i żeby się nie kulkowały. Sam SSR1 właśnie coś niezbyt chciał współpracować jeśli chodzi o usuwanie hologramów. Lepiej mi się w tym wypadku pracowało 205# i żółty korkiem.

Odnośnie efektu końcowego - znajomy ostatnio do mnie przyjechał, którego dawno nie widziałem, a on rzuciwszy tylko krótkie spojrzenie na Opla patrzy się na mnie jak na debila i się pyta "nie mogliście sobie już czegoś innego kupić tylko nowszą Astrę?"

 

[ Dodano: 23 Sierpień 2010, 13:49 ]

miniu211, maszynowo wszystko. Makita 9227CB była w ruchu. Choć z nią też miałem perypetie... Długo by opowiadać

[scrabit]

Afi, co to za fotka z śrubą i smarem?

różnica przeogromna, ale lakier miałem w opłakanym stanie...

co z drzwiami zrobisz?

[rychu]

Zostawienie nietkniętych prawych drzwi - rewelacja. Może zapoczątkujesz nowy nurt w tuningu - 50/50, jest styl rost i jeżdżą z zardzewiałą maską to można i z jednym zajechanym elementem dla porównania.

PS: Super stojak pod halogen

[Afi]

scrabit, nasmarowałem śruby i otwór centrujący w piaście w celach konserwacyjnych. Zero problemów przy sezonowej zmianie kół z ich odkręceniem.

rychu, doceniam Twoją ironię, ale jakbyś przeczytał opis do tego projektu, to (może) byś się zorientował, że te drzwi idą i tak do lakierowania...

[Camel-]

Efekt po prostu RE-WE-LA-CJA. Wielki szacun

[Afi]

Camel-, Dzięki - takie słowa budują i motywują do dalszej pracy i doskonalenia umiejętności

[AreK]

Afi, nie stresuj się wpadkami i błędami. Każdy z nas większe lub mniejsze ucząc się popełnił. Twoja praca bardzo fajna. Widać ile zaangażowania i serca w to włożyłeś. Tak trzymać i do przodu.....

[fernando]

Afi, a ile bawiłeś się z tym samochodem? Dobry pomysł z zostawieniem prawych drzwi

[Marco]

A myślałem ze taki lipny i zdradliwy granatowy akryl jest tylko na moim clio... Współczuję bo wiem co znaczy robić takie badziewie...Ale wyszło ładnie Choc ja jeszcze nie powiedziałem ostatniego słowa i jeszcze do Clio będę podchodził.

[mati]

efekt extra astra dostała nowe życie

[Afi]

Dzięki wszystkim za słodkości

fernando, szczerze mówiąc ciężko mi określić, bo miałem różne przygody przy tym projekcie - bądź co bądź - jednym z większych. Jak mi brakło past do polerowania, to znowu transformator od polerki mi szlag trafił...

Poza tym często nie miałem okazji przysiąść przy nim dajmy na to od 6 rano do którejś tam bo np. o godz. 13 musiałem pojechać w jakieś sprawie. A jak wróciłem to się okazało że całe auto uwalone i część procesu od nowa. Gdybym jednak robił go non stop to myślę że w 3-4dni bym się wyrobił robiąc to zgodnie z moim idealistycznym charakterem

[mastacrx]

NIESAMOWITE!

[SZyBA]

Gratulacje kawał dobrej roboty

[pro rider]

Efekt końcowy niesamowity

[SzaKal]

Powiec jak tak ładnie zregenerowałeś przednie lampy ??

[rychu]

rychu, doceniam Twoją ironię, ale jakbyś przeczytał opis do tego projektu, to (może) byś się zorientował, że te drzwi idą i tak do lakierowania...

 

Przeczytałem opis projektu i (nawet) zauważyłem że drzwi nadają się tylko do malowania.

Szkoda że bierzesz wszystko tak poważnie i nie załapałeś małego żartu

[Afi]

SzaKal, w sumie nie przednie lampy, tylko przednią lampę - lewą, która się uchowała od roku '98 i pod wpływem - najwidoczniej - kwaśnych deszczy miała strasznie głębokie wżery i wzięła zmatowiła się sama

Musiałem ją popieścić papierem 1500,2000,2500 i później pastami tak jak lakier. I blaskiem dorównała prawej lampie

rychu, widzisz - takie wady i zalety komunikacji przez internet. Nie widzi jeden człowiek drugiego człowieka i inaczej treść interpretuje. Jakbyś na końcu jakiegoś emotikona walnął to bym inaczej to odebrał. Faktycznie nie załapałem...

Żart przyjęty

[rychu]

Afi, No to fajnie że się rozumiemy

[micha-ł]

Astra po zabiegach wygląda bardzo ładnie. Świetny efekt.

Lakier też traktowałeś papierem ? Czy używałeś go tylko do świateł.

[Afi]

micha-ł, lakier również poczuł papier na swej skórze. Nie matowiłem w sumie tylko dachu, maski i przedniego prawego błotnika.

[Camel-]

Afi, a grubośc lakieru? Miernik czy w ciemno?

 

Miałem się już wcześniej przyczepić, ale zrobię to teraz. Problem z sezonowym odkręcaniem kół nie leży w nienasmarowanej śrubie tylko w momencie jej dokręcania. Moment w autach osobych dokręcania śruby wynosi mniej więcej 100Nm (np. w C-klasie 110Nm, w A6 120Nm, w Twingo 90Nm itp.). Jeśli nie wiesz jak to policzyć szybkie przypomnienie fizyki klasycznej: 100N * 1m = 10kg * 10m/s^2 * 1m = [zazwyczaj klucz ma ok. 0,5 metra] 20kg * 10m/s^2 * 0,5m. Śrub do kół nie powinno się raczej smarować ze względów bezpieczeństwa.

[Afi]

Camel-, co do miernika - mam, korzystałem, ale na potrzeby detailingu niestety będzie trzeba nabyć bardziej precyzyjną zabawkę.

A z tym momentem to już w ogóle wyleciałeś... Doceniam Twoją wiedzę z zakresu fizyki, ale przyznajmy szczerze - kto myśli o momencie dokręcania śrub w swoim aucie? (poza Tobą najwyraźniej). Każdy dba tylko o to, by były one porządnie dokręcone - i wcale nie trzeba w tym celu skakać na klucz, który "wisi" na śrubie.

Co do smarowania - nie spotkałem się jeszcze z opinią, że może wpływać ujemnie na bezpieczeństwo. Tym bardziej nie słyszałem o odkręcających się śrubach z powodu ich nasmarowania.

Lekkie muśnięcie zapobiega jedynie ich korodowaniu i zapiekaniu się z piastą. Tyle