Opel Astra G '98

[AreK]

Nie śruby są przyczyną zapiekania się kół a osadzenie felgi na piaście. W oplu jest to tak spasowane ,że nawet najmniejsza korozja skutecznie uniemożliwia ściągnięcie kół. a smarowanie zapobiega rdzewieniu . Najlepiej użyć do tego celu pastę miedzianą - na piastę i na śruby. Swego czasu pracowałem w serwisie ogumienia (11lat) i smarowanie ww pastą było na porządku dziennym. Nigdy nie słyszałem o odkręcających się śrubach z powodu ich nasmarowania.

[Camel-]

ale przyznajmy szczerze - kto myśli o momencie dokręcania śrub w swoim aucie?

Ja, moi koledzy i mój mechanik (dlatego jest moim mechanikiem). Kiedyś dokrącno mi śruby pneumatykiem, a one nie dość, że przykręcają udarowo to jeszcze z najniższym momentem 250Nm. Wystarczy 100Nm, żeby śruby pewnie trzymały koło i to też wystarczy, żeby za rok odkręcić śruby bez problemowo. Moje są pordzewiałe i suche, jedynie czyszczone przy każdej okazji wykręcenia.

 

Każdy dba tylko o to, by były one porządnie dokręcone

To tak jak z lakierem - każdy dba tylko o żeby było czyste, co?

Każecie nie nazywać siebie dziwakami, a jak powiedziałem o śrubach to dziwne oczy na mnie

[mutra]

camel ma rację. W przypadku opla producent wyraźnie mówi o tym żeby smarować jedynie "płaszczyzny oporowe" śrub i otwór na piastę. Czyli gwinty nie. Co do momentu to ja też bym nie skorzystał z usług serwisu, który nie dokręca kół odpowiednim momentem.

Nie śruby są przyczyną zapiekania się kół a osadzenie felgi na piaście. W oplu jest to tak spasowane ,że nawet najmniejsza korozja skutecznie uniemożliwia ściągnięcie kół. a smarowanie zapobiega rdzewieniu

i to też jest prawda, szczególnie z tyłu

[Afi]

To się wyjaśniło w takim razie - następnym razem nie będę smarował samych gwintów na śrubach, tylko osadzenie felgi na piaście.

A co od momentu dokręcania śrub widzę, że będę musiał się skłonić ku większej refleksji na ten temat...

[Camel-]

Afi, nacisk na tradycyjny klucz własnego ciała klęcząc (ok 30kg) to i tak aż za dużo

[Afi]

Zima...

 

Ostatnio korzystając z chwili wolnego czasu postanowiłem co nieco ogarnąć "machinerę" i przygotować ją do sezonu zimowego.

 

Użyte środki

 

√ Szampon Carvalet + dwa wiadra

√ PB PP - wypracowywany za pomocą polerki na czarnym padzie (lakier jak i wszystkie szyby i światła)

√ Meg's Trim Detailer - na plastiki boczne, przy lusterkach i na progi

√ PB Bold & Bright - na opony oczywiście

√ SIL - preparat silikonowy do uszczelek

√ FK 1000 - dwie warstwy nałożone w odstępie... tygodnia

√ Aplikatory, mikrofibry, gąbki itp. itd. etc...

 

Środek został również wyczyszczony i odświeżony za pomocą APC Meg'sa i PB Natural Look. Niestety zdjęć ze środka nie posiadam, gdyż zapomniałem je zrobić...

 

Dowodem na efekt moich prac niech będzie reakcja mojego kumpla z poprzedniego roku szkolnego, którego ostatnio podwoziłem do domu - na sam widok już się zmieszał, a po wejściu do środka wypalił do mnie z kompletną dezorientacją: "Co ty ku---a, auto zmieniłeś??"

 

Wybaczcie za takie zdjęcia, ale ostatnio nie jestem w stanie wrócić ze szkoły przed 17

[SZyBA]

Dokładnie człowiek dba o auto i najlepszą nagrodą jest blask i błysk lakieru, oraz spojrzenia i rozmowa z ludźmi znajomymi patrzących na auto. Jednak dużo osób nie ma czasu właśnie wypucować dobrze auta a następnie zrobić sesje foto lecz każda fotka moim zdaniem się liczy na plus. Gratulacje pracę włożoną w auto.