siwyjac Posted August 18, 2014 Report Share Posted August 18, 2014 Witam. Szwagier prosił bym zamieścił taki wątek, więc to robię. Człowiek męczy się z tym problemem już ponad rok i zero efektów. Na forum mamy kilku właścicieli peugotów, więc może coś pomogą... A problem jest taki: "Witam, W aucie Peugeot 307 (Lift) stale obecne są drgania przy hamowaniu. Swojego czasu krzywiły się tarcze - przy czwartym komplecie krzywienie ustąpiło, drgania pozostały. Wymieniłem: - 3/4 zawieszenia - 4 kpl. tarcz + klocki (obecne tarcze w normie osiowej; badane urządzeniem) - przekładnia kierownicza (powstające drgania rozbiły wręcz przekładnię) - drążki z końcówkami (już ze dwa razy) - łączniki stabilizatorów (dwa razy) - zaciski hamulcowe - olej hamulcowy - przednie piasty z łożyskami - przekładane opony; opony nowe - łożyska na kolumnach McPersona - i... i... nic. Jak drgało, tak drga, a właściwie wali kierownicą. Dodam, że drgania są znaczne, przy mocniejszym wciśnięciu pedału hamulca. Może ktoś ma jakiś pomysł? Może coś w układzie hamulcowym? Dodam, że tarcze nie są rozgrzewane i nie wjeżdżam potem w kałuże; rzadko pada deszcz. :omg: Dziękuję za wszelką poradę. Konrad Ps. Pamiętam tylko jak raz przestało drgać, na 1000 km, po zmianie tarcz z klockami w ASO, a po tej odległości - od nowa." Jeśli post narusza regulamin to proszę o usunięcie ewentualnie przeniesienie w odpowiedni dział... Link to comment Share on other sites More sharing options...
SJake Posted August 18, 2014 Report Share Posted August 18, 2014 to jeszcze zostały do wymiany półosie i przeguby. Link to comment Share on other sites More sharing options...
siwyjac Posted August 18, 2014 Author Report Share Posted August 18, 2014 SJake, piszesz to poważnie ?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pajko Posted August 18, 2014 Report Share Posted August 18, 2014 Łożysko podpory pół osi ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SJake Posted August 18, 2014 Report Share Posted August 18, 2014 siwyjac, Tak. Ja miałem kiedyś problem z "drganiami przy hamowaniu" i po kilku miesiącach walki - wymiana półosi i przegubów pomogła (zewnętrznych i wewnętrznych). Grunt to sprawdzić w zakładzie zajmującym się tylko przegubami, bo "mietki mechaniki", to niestety mają kiepskie "ucho i oko" i działają zazwyczaj po omacku. IMHO Jak wymieniliście juz całe hamulce, opony i zawiechę to problem musi siedzieć w układzie napędowym. Link to comment Share on other sites More sharing options...
siwyjac Posted August 18, 2014 Author Report Share Posted August 18, 2014 Ok. Dzięki za info. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moderator Domel Posted August 18, 2014 Moderator Report Share Posted August 18, 2014 Krzywe felgi ? Wczoraj jechalem za gosciem, w jego hondzie lewa przednia felga zataczala dwa slady Link to comment Share on other sites More sharing options...
jarekrk Posted August 18, 2014 Report Share Posted August 18, 2014 Miałem takie coś dawno temu też nie mogłem zdiagnozować i okazało się, że piasty były krzywe. Tzn może nie robiłem tyle co ten kolega ale po paru elementach zawieszenia i tarczach już mnie wkurzało szukanie tego. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mickul Posted August 18, 2014 Report Share Posted August 18, 2014 U mnie drgania występowały przy zużytym sworzniu wahacza. Krzywa felga jak pisał kolega lub coś z pierścieniami dystansującymi (o ile są). Link to comment Share on other sites More sharing options...
siwyjac Posted August 18, 2014 Author Report Share Posted August 18, 2014 Miałem takie coś dawno temu też nie mogłem zdiagnozować i okazało się, że piasty były krzywe.Tzn może nie robiłem tyle co ten kolega ale po paru elementach zawieszenia i tarczach już mnie wkurzało szukanie tego. tylko, że w "naszym" przypadku pisaty były wymienione i dalej drga. czyli pozostaje sprawdzić: felgi przeguby, półosie sworznie wahaczy Link to comment Share on other sites More sharing options...
bizislawek Posted August 18, 2014 Report Share Posted August 18, 2014 Mickul U mnie było to samo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gatman Posted May 6, 2016 Report Share Posted May 6, 2016 witam u mnie bylo to samo okazalo sie.ze felga krzywa...ciekawe ze wczesniej na wywarzarce bylo ok jak podjechalem do innego zakladu oponiarskiego zdjeli opone i puscili sama felge Link to comment Share on other sites More sharing options...
MsMajor Posted May 6, 2016 Report Share Posted May 6, 2016 witamu mnie bylo to samo okazalo sie.ze felga krzywa...ciekawe ze wczesniej na wywarzarce bylo ok jak podjechalem do innego zakladu oponiarskiego zdjeli opone i puscili sama felge mam podobne drgania, lecz u mnie występują tylko w przedziale 80-100km/h zrobione wszystko co trzeba: wyważanie kół, zbieżność, nowe opony i nadal to samo, elementy zawieszenia na swoim miejscu wczoraj zgadałam się z zaprzyjaźnionym mechanikiem, powiedział że większość warsztatów wyważa koła w granicach błędu, bo musieliby na każdym kole ustawiać maszynę, a na to zwykle nie mają czasu/chęci. Przy większości aut takie wyważanie wystarcza, niestety są wyjątki że +/- 10gram robi różnicę w postaci drgań na kierownicy. stawiam na felgi/opony. Link to comment Share on other sites More sharing options...
cannonn Posted May 6, 2016 Report Share Posted May 6, 2016 Sprawdź jeszcze przeguby. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Justyna Posted May 6, 2016 Report Share Posted May 6, 2016 Macie oryginalne felgi ? czy np. macie w nich pierścienie centrujące? Przez wyrobione pierścienie też bije kierownica niestety. A tak to trzeba szukać tak jak wcześniej wspominaliście felgi, opony, zawieszenie, ewentualnie luz na samej przekładni kierowniczej Link to comment Share on other sites More sharing options...
Libero Posted May 6, 2016 Report Share Posted May 6, 2016 U znajomego w Fokusie zaczeło się tak dziać po zmianie sprężyn. Wyszło na jaw że półoś się wyrobiła i miała bicie. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pawelpp Posted May 6, 2016 Report Share Posted May 6, 2016 Słyszałem o przypadkach gdzie w Mondeo MK2 i w BMW E39 winne były piasty. Lekko zwichrowane i powodowały bicie. Znajomi kombinowali, przetaczanie starych tarcz, nowe tarcze itd. Dopiero w serwisie boscha przetoczyli im nowe tarcze na aucie. Problem zniknął. Kumpel z Boscha mówił, ze właśnie w tych autach to była norma. Link to comment Share on other sites More sharing options...
damiancd Posted May 12, 2016 Report Share Posted May 12, 2016 ja w E39 mam ten problem odkąd posiadam auto (rok), aktualnie przetoczyłem tarcze i wymieniłem całe zawieszenie z przodu na nowe Link to comment Share on other sites More sharing options...
jaroszy_ok Posted May 12, 2016 Report Share Posted May 12, 2016 No hej. A co z wahaczami dolnymi tzw. "bumerangi"? wymieniane? następne do sprawdzenia łożysko na podporze prawej półosi. Jednakże objawy bicia przy mocnym hamowaniu wskazują na luz w zawieszeniu. Nikt nie wspomniał o zbieżności/ geometrii pojazdu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
.jpg.39ad594a0c9dd1250ce180778688cf08.jpg)
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now