bienek Posted August 14, 2014 Report Share Posted August 14, 2014 W zasadzie nie miałem zamiaru wrzucać relacji, ale z racji tego, że mało się dzieje w tym dziale, a narobiłem trochę zdjęć, to dam wam okazje do poscrollowania fotek Kiedyś podobno było można zamówić forda T w każdym wymarzonym kolorze pod warunkiem, że będzie to czarny... Ja mogę za to sobie pomarzyć o pracy przy jakimś zielonym, niebieski, czy żółtym samochodzie, a i tak zawsze przyjeżdża czarny... i jakby tego było mało Niemiec z twardym lakierem. Niedawno męczyłem się nad czarnym A3 (http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=20013), teraz golf z takim samym lakierem, a w kolejce na przyszły tydzień seat w kolorze....... CZARNYM UNI No trudno, chcąc nie chcąc staje się ekspertem w korekcie czarnych kolorów UNI z grupy VW. Z tym poszło mi 12 godzin krócej niż z A3 (w sumie ok 28), ale lakier też był mniej zajechany. Żeby spełnić formalność lista płac: -Akt piana Daerg Lavateloni -APC SG Red Devil -Tuga zielona do felg -Tenzi Prix do lakieru -Prickbort -Glinka medium czerwona -Menzerna FG400 -Pady Royal Pads -IPA -Poorboys wheel sealant -Zymol HDC -Zymol Glasur -Meg Endurance -Duragloss 271 itd.... Jak to zwykle bywa przy twardych czarnych lakierach na 1 rzut oka auto wyglądało całkiem przyzwoicie. Widać było, że lakier nie jest mocno zniszczony i całkiem nieźle się błyszczał. Tym razem na lakierze był pełen zestaw zanieczyszczeń i tak: ROZWALONE ROBALE WATERSPOTY PTASIE ŁAJNO FARBA RYSY I BRUD Czas był ograniczony bo właściciel musiał wracać do Niemiec więc trzeba było działać. Ludzie musieli się dowiedzieć, że właśnie umyłem wóz i przylecieli obczaić czy dokładnie to zrobiłem W garażu, w świetle halogena i LEDa moim oczom ukazał się widok, którego się spodziewałem. Wiedziałem, że chociaż na 1 rzut oka tego nie widać, gdzieś tam w głębi czają się złowieszcze rysy, zmatowienia i inne niedoskonałości Na szczęście przez jednego z partnerów forum zostałem wyposażony w skuteczną broń i to dawało jakaś szansę na zwycięstwo w tej nierównej walce. Już po chwili byłem pewien, że i tym razem mi się uda JAK SIĘ OKAZAŁO, PRZEDE MNĄ TEŻ KTOŚ W NIEMCOWNI WALCZYŁ. TYLE, ŻE WYBRAŁ TZW "STYL MALARZA-POLERMISTRZA" I DOPROWADZIŁ DO PEWNYCH SZKÓD. Było tego więcej, między innymi przetarcia na rantach drzwi czy miejsca gdzie miernik wskazywał takie wartości: Czarny uni nie poddawał się i w walce udało mu się nawet uszkodzić jedno z moich narzędzi zagłady Na szczęście gdzieś tam jeszcze w czeluściach garażu miałem zapasowe i mogłem kontynuować. Ostateczny cios zadał koch chemie antihologram (uwielbiam tą pastę) niestety słoneczko się pogniewało i schowało się za chmurką. Myślę, że wyszło całkiem nieźle jak na okrojony czas i trudność lakieru. A już w przyszłym tygodniu z serii czarny uni vs ja spotkanie z Leonem CUPrĄ RRRRRRRRR Pozdrawiam Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michał 330xd Posted August 14, 2014 Report Share Posted August 14, 2014 Golfik bardzo odżył. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Teddy Posted August 14, 2014 Report Share Posted August 14, 2014 Dzięki za relację, zawsze fajnie poczytać / pooglądać. Efekt końcowy piękny No to teraz Niemiec będzie pod kocem trzymał Co to za polerka? Stosowałeś M400 i od razu po tym koch antihologram? Z niecierpliwością czekam na relację z korekty Cupry (która to generacja?). Sam mam Leona II, któremu przydałaby się korekta lakieru. Kiedyś to ogarnę jak się sprzętu dorobię. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bienek Posted August 14, 2014 Author Report Share Posted August 14, 2014 Polerka DA 21 mm skok cos jak krauss s21. Tak menzerna 4oo i koch antihologram. Leon pierwszej generacji. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kamilmb Posted August 14, 2014 Report Share Posted August 14, 2014 Akurat miałam przyjemność pracować nad GTI z tym samym lakierem i śmiem twierdzić ze uni na golfie jest łatwiejsze w wykonczeniu w niż uni na BMW ale ten lakier VW w świetle dziennym jak dla mnie wyglada obłednie na zdjeciach tego nie uchwycisz Link to comment Share on other sites More sharing options...
adk Posted August 16, 2014 Report Share Posted August 16, 2014 A ja żałuję, że miałeś tylko telefon Praca elegancka Link to comment Share on other sites More sharing options...
buka Posted August 16, 2014 Report Share Posted August 16, 2014 Autko fajnie odżyło ale żeby niemiec tak długo na zimówkach jeździł Link to comment Share on other sites More sharing options...
bienek Posted August 16, 2014 Author Report Share Posted August 16, 2014 Polak nim jezdzi w Niemczech napęd na 4 koła i smiga cały rok na zimówkach Przy cuprze odpale lepszy aparat Link to comment Share on other sites More sharing options...
coobah Posted August 16, 2014 Report Share Posted August 16, 2014 Fajnie 5-teczka wyszła. Widać, że pady się spisały Po zdjęciach gościa na paralotni czekałem na kolejne z obsranym dachem Jaki czas pracy przy samochodzie? Link to comment Share on other sites More sharing options...
bienek Posted August 16, 2014 Author Report Share Posted August 16, 2014 coobah, no to by było coś jakby tych 2 kolesi nawaliło na auto Okolo 28 godzin mi zeszło ciągłej pracy. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr-blond Posted August 17, 2014 Report Share Posted August 17, 2014 Ciekawe jak po tej korekcie wygląda stan licznika Golfiacza?... minus 200 000 km? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SynBurzy Posted August 19, 2014 Report Share Posted August 19, 2014 Na czarny lakier można narzekać że się brudzi, kurzy itp ale jak jest czysty i wysmalcowany to żaden mu nie podskoczy Link to comment Share on other sites More sharing options...
jarekrk Posted August 20, 2014 Report Share Posted August 20, 2014 Super robota Jednak pracujesz Menzerna i DA? Czytałem wiecej wypowiedzi jak to te elementy się nie lubią razem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rafal071984 Posted August 20, 2014 Report Share Posted August 20, 2014 Ciekawe jak po tej korekcie wygląda stan licznika Golfiacza?... minus 200 000 km? w 90% przypadków pewnie tak u mnie jest oryginalne na blacie w modzonej takiej jak ta golfinie na dzien dzisiejszy 365.000 km i nie zamierzam cofac bardzo ładnie wyszło, elegancko auto odświeżone Link to comment Share on other sites More sharing options...
bienek Posted August 20, 2014 Author Report Share Posted August 20, 2014 Jednak pracujesz Menzerna i DA? Menzerna nie lubi się z padami z MF na DA bo zbija się w grudki gumowate i ani później tego doczyścić ani takim padem pracować. Na gąbkach spisuje się bardzo dobrze. Link to comment Share on other sites More sharing options...
senz Posted August 21, 2014 Report Share Posted August 21, 2014 Ja Was obu proszę..., poróbcie więcej tym system i się go nauczcie, a nie zrobiliście 1-3auta i piszecie bzdury. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Royal_Pads Posted August 21, 2014 Report Share Posted August 21, 2014 Miło zobaczyć pełną relacje i efekty pracy używając naszych padów ! Ogólnie to mega robota, gratulacje Link to comment Share on other sites More sharing options...
bienek Posted August 21, 2014 Author Report Share Posted August 21, 2014 senz, do kogo to miało być i o co dokładnie Ci chodzi bo nie czaje? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piotrek Posted August 21, 2014 Report Share Posted August 21, 2014 Jednak pracujesz Menzerna i DA? Menzerna nie lubi się z padami z MF na DA bo zbija się w grudki gumowate i ani później tego doczyścić ani takim padem pracować. Na gąbkach spisuje się bardzo dobrze. A myślałem, że robię coś nie tak. FG 400 i MF Cutting od Flexipads, pad wygląda tragicznie, cały zbity, pranie , szczotkowanie nic nie daje Co polecisz zamiast FG 400, do cięcia z MF ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SzaKal Posted August 21, 2014 Report Share Posted August 21, 2014 Co polecisz zamiast FG 400, do cięcia z MF np.#101 Link to comment Share on other sites More sharing options...
KeepeR Posted August 21, 2014 Report Share Posted August 21, 2014 piotr13, Ja tam bez problemu zrobiłem korektę BMW3 z FG400, DA+MF Cutting Flexipads, odpowiednia technika, czyszczenie pada wodą lubsprężonym powietrzem i wszystko jest ok. Jak koniecznie nie chcesz FG400 to spróbuj #101 lub 105 Link to comment Share on other sites More sharing options...
jarekrk Posted August 21, 2014 Report Share Posted August 21, 2014 Co polecisz zamiast FG 400, do cięcia z MF np.#101 +1 Mam używam Spoko działa:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
bienek Posted August 21, 2014 Author Report Share Posted August 21, 2014 Dokładnie 101 idealnie się do tego nadaje. Teraz robiłem cupre właśnie taką kombinacją, jak ogarnę zdjęcia to wrzuce relacje. Jedyny jej minus, że pyli i robi bałagan, ale to dla mnie jest jest jakiś wielki problem. Też używałem powietrza sprężonego, szczoteczki, wody itd, ale jak temperatury są bardzo wysokie na zewnątrz i wszystko się mocno grzeje to i tak ciężko uniknąć grudkowania FG400. Nie mam zamiaru robić samochodu dłużej przez to, że będe się cackał z padem i pastą. Na innych padach FG 400 uwielbiam, ale do MF się nie nadaje jak dla mnie i wole używać czegoś z megsa np. Link to comment Share on other sites More sharing options...
senz Posted August 22, 2014 Report Share Posted August 22, 2014 senz, do kogo to miało być i o co dokładnie Ci chodzi bo nie czaje? Super robota Jednak pracujesz Menzerna i DA? Czytałem wiecej wypowiedzi jak to te elementy się nie lubią razem. Jednak pracujesz Menzerna i DA? Menzerna nie lubi się z padami z MF na DA bo zbija się w grudki gumowate i ani później tego doczyścić ani takim padem pracować. Na gąbkach spisuje się bardzo dobrze. O to mi chodzi. Pracuje się tymi pastami dobrze tylko trzeba po prostu się nauczyć. Ludzie na całym świecie pracują FG400 na padach z mf i nikt nie narzeka, jedyne narzekanie to na pady z Megsa ze odlatują z maszyny albo się rozklejają. Powtórze - te pady lubią być czyste i jak ktoś tego nie umie dotrzymać to niech nie pisze bzdur na forum że nie tnie, że do dupy itd. Jeżeli Ci 101 pyli to używaj jej po prostu mniej Link to comment Share on other sites More sharing options...
Administrator AreK Posted August 22, 2014 Administrator Report Share Posted August 22, 2014 Pracuje się tymi pastami dobrze tylko trzeba po prostu się nauczyć.Ludzie na całym świecie pracują FG400 na padach z mf i nikt nie narzeka, jedyne narzekanie to na pady z Megsa ze odlatują z maszyny albo się rozklejają. Powtórze - te pady lubią być czyste i jak ktoś tego nie umie dotrzymać to niech nie pisze bzdur na forum że nie tnie, że do dupy itd. Jeżeli Ci 101 pyli to używaj jej po prostu mniej Zgadzam się z Tobą w 100%. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now