BMW e60 530d czarny metallic, korekta TYLKO DA + Mohs

[bienek]

 

 

Oto mój kolejny projekt, chyba najbardziej czasochłonny jak do tej pory. Nowy pieszczoch w domu więc trzeba się nim było porządnie zająć. W pierwszej kolejności lakier, który chociaż nie był jakoś mocno zmasakrowany potrzebował trochę "pieszczot"

 

Do rzeczy: zeszło mi około 65- 70 godzin dokładnie już nie potrafię policzyć. Praca wykonana w 2 rzutach bo w międzyczasie auto musiało pojechać w mała 700km podróż.

Praca w 99% tylko maszynami DA, jedna o skoku 8mm Krauss, druga o skoku 21mm kopia Rupesa. W jednym momencie na kawałku progu musiałem użyć rotacji Flexa, ponieważ rozleciał mi się mały BP Flexipadsa i nie miałem już do czego przymocować gąbki.

 

Kolejna typowo techniczna praca, bez pędzelków, rozbierania całego auta itd Może w przyszłości będę uaktualniał temat innymi czynnościami detailingowymy, na razie sam lakier.

 

Jeszcze na wstępie kilka zdań na temat użytych środków.

 

Maszyny: DA 21mm i DA 8mm Krauss

 

Pady: Mikrofibra Flexipads, mikrofibra rupes, pady rupes niebieski, zielony i zółty, białe pady flexipads 80mm

 

Pasty: Scholl s3, Menzerna FG400, Koch Antihologram

 

Zabezpieczenie 3 warstwy powłoki Gyeon MOHS.

 

 

Oczywiście wcześniej piany, glinki, odsmolacze itd. ale z tego nie mam zdjęć.

 

 

Aha i żeby było jasne nie ingerowałem w zrobione zdjęcia żadnym programem.

 

 

 

Przed przystąpieniem do prac oczywiście tradycyjna inspekcja w poszukiwaniu rys, odprysków, wżerów po ptasim łajnie i innych niedoskonałości szpecących lakier.

Postanowiłem, że poświęcę tyle czasu ile będzie trzeba i usunę 99% rys. Wiadomo, że wszystkiego nie da rady zrobić, bo auto nie wyjechało przed chwilą z fabryki i pewnych rzeczy się nie przeskoczy, ale to co bezpiecznie można było zrobić to zrobiłem.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Po kilku godzinach widać pierwsze efekty.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maska prezentowała się o dziwo całkiem nienajgorzej, troszkę miała rysek i w kilku miejscach dziwnych zmatowień między innymi między spryskiwaczami i w lewej stronie przy błotniku. Na szczęście po kilku godzinach i ją udało się doprowadzić do ładu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tu w pełnym słońcu widać delikatne niedoskonałości po mikrofibrze. Zwane to jest DA haze czy po Polsku mazy. Podobne to jest do delikatnych hologramów. Czasami używając padów z MF pasta twardnieje i robią się takie delikatne twarde grudki na włóknach. Dosyć trudno jest to wymyć i niestety czasem zostają takie delikatne ślady/hologramki. Szczególnie Menzerna FG400 ma do tego tendencję, lepiej radzi sobie scholl s3 który tak nie zasycha i nie robią się grudki.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kilka zbliżeń na ciekawe i moim zdaniem ładne ziarno koloru Sapphire Black.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tylnia klapa gotowa i na tym skończył się pierwszy dzień polerowania.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wżer po ptasim łajnie został usunięty papierkiem 2000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Trzeba pamiętać o detalach

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Z racji tego, że DA trochę słabiej usuwa rysy na twardym lakierze przy większych posiłkowałem się papierkami. Po takim zabiegu nie było problemu usunąć zmatowień więc jak tylko miałem doczynienia z głębszą i uparta rysą dostawała papierkami.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jako, że auto niedawno nabyte i chciałem kilka rzeczy unowocześnić, w czasie moich zabaw kurier dowoził nowe oświetlenie. I tak w końcu mega żółte światła dzienne zastąpiła żarówka GP tunder 7500 i choć tego nie widać tak na zdjęciu bo obydwie wyglądają na dosyć żółtawe to w rzeczywistości różnica jest kolosalna.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Po zamontowaniu żarówek ciąg dalszy korekty.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Powiem szczerze, że pewnym momencie miałem chwile zwątpienia i dość tej roboty. Razem ze mną dość zaczynał mieć sprzęt. Rozwaliły mi się 2 pady a w późniejszym czasie jeszcze rozpadł się niebieski pad rupesa. I tak zostałem bez małego pada z MF i bez mocniejszej kombinacji małych padów. Wyszperałem jeszcze w szafce 2 małe białe pady flexipads i one mi służyły praktycznie do końca. Zamówiłem w międzyczasie małe pady z MF rupesa ale doszły jak już skończyłem

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mimo ogólnego zmęczenia działałem dalej.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Progi M pakietowe w e60 mają to do siebie, że wystają dość mocno na zewnątrz i przy wysiadaniu bardzo łatwo przyhaczyć butem i zostają oczywiście ślady na lakierze. Tutaj też postanowiłem sobie troszkę iść na skróty i użyłem papierka sciernego.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

W końcu udało mi się skończyć jeden bok więc pora brać się za drugi. Najpierw inspekcja tego co mnie czeka. Jak widać troszkę rysek było. Zdjęcia trochę niewyraźnie wyszły pewnie z winy oświetlenia, ale widać, że odbicie jest mętne i nie krystaliczne

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

W międzyczasie doszły kolejne elementy oświetlenie. Tym razem lampki ledowe w drzwi i oświetlenie tablicy rejestracyjnej

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I ten bok zaczął nabierać wyglądu

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jak już wcześniej mówiłem ważne są detale Tutaj akurat mogłem dać odpocząć chwile moim krzyżom, gdyż aby zrobić ten dyfuzor musiałem się położyć Auto obniżone i to była jedyna wygodna pozycja w tej całej korekcie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dalej już standard mniej wygodny

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Widząc moje wysiłki i trudy przez kilka dni, ojciec zaoferował swoją pomoc. W prawdzie nie miał nigdy maszynki DA w rękach, ale że nią bardzo ciężko narobić bubu to poinstruowałem go co i jak i wstępnie przepolerował mi błotnik co nie powiem skróciło mi troszkę pracy.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tutaj już po skończonym boku.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kolejnego dnia inspekcja na słońcu i mycie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I tutaj nastąpił koniec pierwszego etapu trwającego około 50 godzin. Auto zostało nawoskowane i musiało wyruszyć w podróż.

 

 

Niestety po powrocie zastałem hologramy od mycia Tato chciał umyć auto bo jechał w deszczu a dodatkowo kot mu nawalił na szybę jak auto stało przez noc u mojego kuzyna na podwórku

 

No ale nic jakoś trzeba było się z tym uporać, a że w miedzyczasie przyszła mi pasta kocha Antihologram to postanowiłem z niej skorzystać. Efekty widać poniżej.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Po Antihologramie na żółtym padzie rupesa, odtłuściłem wszystko dokładnie Gyeonem Prep i nałożyłem 3 warstwy Mohsa. Z buteleczki 50 ml nie zostało mi praktycznie nic

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I to w zasadzie tyle. Jeszcze troszkę pracy zostało, właśnie doszedł Gyeon CanCoat i jego położe na plastikowe reflektory, szyby boczne i tylnią i na weekend wyruszam w 800km podróż

 

 

 

Specjalnie utrudniłem sobie zadanie robiąc wszystko maszynkami DA. Pewnie na rotacji było by sporo szybciej, ale często dostaje pytania na PW w związku z moim tematem o porównaniu DA do rotacji czy da się zrobić korektę DA na twardych lakierach. Tym tematem odpowiadam DA SIĘ Co prawda trzeba mieć troszkę padów i past i kombinować, ale efekty są naprawdę bardzo dobre.

 

Mam nadzieję, że się podobało i postaram się jeszcze coś wrzucić do tematu.

[cubus1]

Świetnie wyszło

Mam pytanie, co za zawias tam siedzi ?

[Pajko]

Wyszło pięknie . Auto po Patryku o ile się nie mylę prawda ? Dziwi mnie to że po nim było co poprawiać

[bienek]

Zawias bilstein b12. Patryk nie robił korekty więc było co poprawiać

[patryczken16]

Leze rozje bany na plecach i wale stopami w podloge krzyczac dlaczego to zrobilem......

 

Fajnie wyszlo,na fotach na pewno nie widac pelnego efektu,ale na zywo musi urywac glowe,ten lakier jest swietny.

 

Pajko, tak to czasem bywa,ze szewc w dziurawych butach chodzi,ale to prawda - nie zdazylem zrobic korekty.

 

Dawaj fotki z wnetrza

[fireman]

bienek, 3 fotka od końca Cure trochę mazów zostawił?

Na bogato leciałeś, że cała butla na 3 warstwy zeszła .

[bienek]

patryczken16, Racja na fotkach tego tak nie widać, na żywo znacznie lepiej to wygląda. Z wnętrza na razie nie ma co, wczoraj tylko na szybko wyczyściłem i zaimpregnowałem skóre, któregoś dnia zrobię mocniejszy detailing wnętrza

 

fireman, no tak wygląda, że cure sie lekko pomazał chyba W ogóle to miałem delikatne problemy z mohsem/aplikatorem nie wiem dokładnie co zawiniło ale w 2 miejscach zostały mi ciemniejsze smugi. Będę to musiał poprawić na czasie ale póki co mam chwilowo dość korekt

A czy na bogato to raczej chyba nie... po prostu troche tej blachy jest. Po 2 razach zostało mi troszkę mniej jak pół butelki, po 3 mam jeszcze na jakiś dach i maskę na 2 razy pewnie.

[Artih]

Fajna robota Fajnie się czytało

[bulik12]

ile przejazdów kraussem robileś że taki efekt wyszedł?? mam ten sam lakier w e46.

[miw]

Kamilu, shadowlinowe słupki też oberwały maszyną?

 

btw kupa dobrej roboty

[Michał 330xd]

[Altay]

świetna robota i mega samochód moje marzenie, które mam nadzieje kiedyś zrealizuję. To auto urywa łeb, ale tylko na dobrym spasie, w mpaku i na dobrym kole

szafirowa czerń to chyba u każdego producenta najlepszy czarny lakier, odbija lepiej niż słynny uni

[GiovaniiGruby]

Świetna robota i chwała Ci że nie "koloryzowałeś" fotek Bo nie których zdjęć/relacji już się nie da oglądać

[malypb]

[Frycu75]

Też się podoba Ale w nadkolach nie widać bałaganu mimo że nic nie robiłeś - ładnie zawias i zaciski widać

[bienek]

 

 

Nadkola były myte w maju przy okazji zmiany felg, a że w końcu mam asfalt na uliczce dojazdowej nie miały zbytnio gdzie się zasyfić

[mak17071]

Wygląda świetnie

[Randall]

Mega praca tymbardziej ze lakier raczej wymagajacy !

 

Jedno tylko musze napisac, albo te opony sa jakies za male albo felgi maja dziwny wzor bo poprostu zginely w tym aucie calkowicie.

[pitazz]

Jak sie pracuje malymi padami na dual action?bo jakos nie moge sobie tego wyobrazić.

 

PS.robota mega.brak słów.moje marzenie żeby kiedys tak mojego staruszka ogarnąć...

[SJake]

Nice

 

Specjalnie utrudniłem sobie zadanie robiąc wszystko maszynkami DA. Pewnie na rotacji było by sporo szybciej, ale często dostaje pytania na PW w związku z moim tematem o porównaniu DA do rotacji czy da się zrobić korektę DA na twardych lakierach. Tym tematem odpowiadam DA SIĘ Co prawda trzeba mieć troszkę padów i past i kombinować, ale efekty są naprawdę bardzo dobre.

 

Chyba nie byłoby dużo szybciej. Czytający powinni pamiętać, że DA, którego używałeś to takie trochę inna generacja DA o dużym skoku, prawie niczym nie przypominająca klasycznego DA typu Kestrel DAS-6, PC itp. (co oczywiście nie znaczy, że się nie da )

 

Kiedyś ktoś porównał pracę z rotacją do zabiegu z użyciem skalpela, a oscylacje do plastikowego noża. W takim układzie DA o większej mocy i skoku, to taki ostry nóż z tworzywa. Też można nim coś zdziałać przy... kuchennym stole.

[soll]

Fajna relacja a i efekty widać.

Dobra robota

[piotrek1388]

KOSMOS !!!!!! podziwiam

[Michal1301]

widac nakład pracy! pieknie wyszedl ten twardy lakier

[sobek112]

Super efekt

[Ornari]

 

Powiem szczerze, że pewnym momencie miałem chwile zwątpienia i dość tej roboty. Razem ze mną dość zaczynał mieć sprzęt.

 

 

Wielkie gratulacje za efekt finalny widać poświęcenie a powyższe słowa Kamila to potwierdzają, że to auto zostało zrobione na bardzo wysokim poziomie by zadbać dokładnie o wszystkie detale jeszcze raz słowa uznania