Mercedes ML 270 CDI '04 (czarny)

[Gość]

Witam,

Wrzucam fotki prywatnego samochodu. Auto jest po recznych aplikacjach SwirlX, DC2, NXT 2.0, DC3. Zdjecia tylko z zewnatrz, zrobione o swicie, po przejechaniu kilkunastu kilometrow od wyjechania z garazu. Dodam ze jestem amatorem i prosze bez porownan z pracami pro ktore tu ogladam wiem ze to nie ta liga, a biale kropki na zderzaku i masce to odpryski ktore pojawiaja sie non stop auto w ciaglym uzytku, przejechane 200 tys.

Pozdrawiam

 

 

 

[metys]

no i efekt bardzo ładny

jeśli ręcznie nadładane to szacunek za poświęconą pracę, bo roboty przy tym na pewno nie brakowało

[julian]

wow, ogarnąc takiego potworka ręcznie to jest niezły hardcore! gratuluję(wiem, że każdy to pisze), ale bardzo fajnie wyszło!

[PN]

Bardzo fajne! Z doświadczenia wiem ile jest roboty przy takiej ilości blachy...!

[fonnes]

Bardzo ładnie i szacun dla włożonej pracy - wiem jak to jest

[Gość]

Dzięki za miłe słowa, auto spore więc trzeba się namachać maszyna to maszyna, ale bał bym się narobić biedy - nie miałem przyjemności nią pracować. Poza tym zajmuję się tylko tym autem, więc nie zawracam sobie głowy, wolę zostawić rasową polerkę fachowcom, a samemu nakładać różnego rodzaju mazidła.. I tu pytanie jaki wosk do tego lakieru na zimę ? Produkty Megsa po chwilowej fascynacji trochę mi się przejadły.. Pozdrawiam

[fonnes]

olafeiro, nie wiem czy widziałeś mojego ML-a z Auto Glym HD wax.

 

http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=360

 

W październiku nałożyłem Colli 475 i lakier dostał jeszcze głębszej czerni

[Gość]

no świetny efekt fonnes !! nie ma to jak czarny lakier na dużym aucie Czytałem wiele dobrego o Colli i chyba to będzie właściwy wybór btw ml 350 '06 to piękna sprawa

[PN]

jaki wosk do tego lakieru na zimę

Moje jeżdzą na Colli 476s i... Megs #16

[fonnes]

btw ml 350 '06 to piękna sprawa

Wiem, dlatego odpuściłem 320 CDI, choć była taka opcja przy kupnie. Przy niewielkich

rocznych przebiegach (15-18 tkm/rok) bieżące koszty eksploatacji, w stosunku do CDI, są zbliżone, natomiast frajda z jazdy 350, moim zdaniem, jest większa. OK, nie marudzę żeby nie robić OT. Jak coś to na PW.

[Globy]

Dokładnie, zakup nowego diesla musi być skalkulowany dużymi przebiegami i to najlepiej na trasach (minimum 25-30 tys. rocznie). Inaczej spore zużycie ropy w trybie mieszanym/w mieście (szczególnie z DPF'em), wyższe koszty serwisu i ryzyko awarii skomplikowanego osprzętu zniweczą oszczędności wynikające z tańszego paliwa i niższego spalania.

 

Lakier na ML'u wygląda ślicznie, czarny wspaniale się odwdzięcza włożoną pracą Też "jadę ręką", także gratuluję!

[fonnes]

zakup nowego diesla musi być skalkulowany dużymi przebiegami

Globy, tak jak piszesz Jest w PL fascynacja nowoczesnymi dieslami "bo, panie, mało pali" ale nikt nie patrzy na koszty napraw i serwisu. Jedno tankowanie badziewnego paliwa i cale oszczędności bieżącej eksploatacji diesla idą w pipę.

BTW Marcin, byłem zafascynowany Mazdą i bardzo chciałem kupić CX-7, jednak jak posiedziałem na forum mazdaspeed.pl i zagranicznych to sobie odpuściłem, ale byłem cholernie napalony na CX-7 Natomiast ostatnio, chłopak córki sprowadził z DE 626 1,8 '04 benzynka w automacie, z prawdziwie udokumentowanym przebiegiem i jest baaaardzo zadowolony.

[Przemek]

Ja już kiedyś pisałem, że właśnie wiele osób kupuje nowoczesne diesle tylko dlatego, że mało palą, zwłaszcza lubią je kupowac z zachodu, bo mają niski przebieg... na liczniku.

 

Natomiast prawda jest taka, że nic nie zastąpi przyspieszania do 6 tyś obrotów prawdziwym benzyniakiem. Poza tym dzięk benzynowca jakiś taki uchu milszy, a nie ciągłe kle kle kle kle.

[Globy]

byłem zafascynowany Mazdą i bardzo chciałem kupić CX-7, jednak jak posiedziałem na forum mazdaspeed.pl i zagranicznych to sobie odpuściłem, ale byłem cholernie napalony na CX-7

Może jeszcze będzie okazja Ja też czekam z niecierpliwością na test CX-7 z dieslem. Mercedes to jednak inna jakość Szerokości!

[metys]

Przemek, słuszałeś jak Q7 500KM w dieslu robi "kle kle kle"?

Tam punkt widzenia, a raczej słyszenia zmienia się dość mocno

Jednak będąc dalej przy Audi... pakować diesla do r8 to jakaś przesada.

Sport=benzyna

Trasa=diesel

takie zestawienie najbardziej mi pasuje. Choćby dla zasady

[Evo]

Sport=benzyna

Trasa=diesel

 

Audi i Peugeot w Le Mans chyba wyznają inna filozofie

[metys]

i budzą jak stado bąków

za takie innowacje w sportach motorowych powinni karać

[Gość]

Nie wiem co was tak kręci, jeden lubi białe, drugi czarne. Ja mam i takiego i takiego. Co tu zakazywać i karać? Nie widzę powodów ujmowania uroku brzmienia dieselka. Posłuchajcie sobie np. merca 1735 z v8- 15.ltr ccm. i np. hemi. jeden i drugi ma coś w sobie.

[metys]

święta prawda, ale jadąc na Le Mans oczekujesz efektów, a nie ekologii.

Jakaś tam idea w tym jest. Nie muszą tak często tankować

[fernando]

metys, a co powiesz o wyścigach WTCC? Można powiedzieć, że silniki TDI były tam przez długi czas niepokonane, a i teraz cały czas jeżdżą w czołówce

[Przemek]

Metys, co do Le Mans, to jest to pokaz technologiczny.

Cakiem fajne jest to, że nowinki stamtąd przechodza do ruchu ulicznego.

 

Owszem, V10 TDI w Q7 może nie brzmi kle kle kle, ale nie powiesz mi, że brzmi jak benzyna. Natomiast też wyciszenie auta to trochę inna liga, zresztą to auto też , ja jak R8 TDI traktuje jako pokaz możliwości producenta.

Wolę osobiście troszkę lżejszą ligę... Nie mówie tu o STi, czy EVO, ale przypominasz sobie RS2? Lekkie, szybkie, zwrotne.. Albo M3 6 cyl w rzędzie.

A teraz to już jakiś wyścig zbrojeń...

 

Pamiętam jak miałem kiedyś MB W 124 E500, by Lorinser... Seryjnie 326 km, to nasze miało 386 km. Bez ogranicznika. 4 biegi automat, z alfabetu ABS i ASR, 4 miejsca siedzące, jakieś 5,7 s/100 km/h. I około 1700 kg wagi własnej. Po ringu berlińskim można było spokojnie tym latac w granicy 250 - 260 km/h.

A teraz wersja E 500, to właściwie troszkę wyższa wersja niż podstawowa w E klasie...

Chcesz mieć szybsze auto, to jedynie 6,3 AMG...

 

Tak samo z BMW, przecież w II wersji M5 było 340 KM, szpera i ABS i jaka to była moc... Potem weszło 400 w III M5, a teraz? 507 KM i cały alfabet oprócz umlautów i ą, ę...

 

Tak samo Audi.

 

S6... S6+, wow, najmocniejsze kombi po RS2.... (326 km vs 315 w RS2).

 

A teraz RS6 ma 580 KM i jest nie doopanowania w zakrętach przez normalnego śmiertelnika.... I brakuje tylko umlatów i ą, ę w alfabecie zabezpieczeń...

A tak naprawdę, to elektronika w pewnych warunkach z 580 KM robi około 200. Więc po co te pozostałe 380? Nie mówiąc już o masie własnej....

 

Mój pracownik (kolega z pracy) miał okazje jechać MB SL 5,5 w tej wersji około 550 KM. Stwierdził, że koła napędzane chwyciły ze startu stojącego przyczepność dopiero powyżej 160 km/h..., a tak, to ta lampa z ASR/ESP to miała się wypalić, tak się mocno świeciła...

 

A pomyśleć, że pierwsza Miata (Mazda MX5) miała silnik 1,6 i 115 km i dawała niesamowitą frajdę z jazdy...

 

A Caterham przy 180 KM jest niesamowitym samochodem....

[Evo]

A teraz RS6 ma 580 KM i jest nie doopanowania w zakrętach przez normalnego śmiertelnika.... I brakuje tylko umlatów i ą, ę w alfabecie zabezpieczeń...

A tak naprawdę, to elektronika w pewnych warunkach z 580 KM robi około 200. Więc po co te pozostałe 380? Nie mówiąc już o masie własnej....

 

 

Dziennikarze z całego świata mówią co innego na temat RS6 i łatwości w jego prowadzeniu.

[julian]

nie ma co się jarać samą mocą, bo na torze pewnie lotus elise w przyzwoitej wersji i tak objedzie to RS6, mimo, że ma jakieś 400KM mniej. ale moje pytanie jest inne! co to wszystko ma wspólnego z prezentowanym w tym wątku autem?

[Gość]

To się nazywa: ewolucja wątku.

[fonnes]

To się nazywa: ewolucja wątku.

Na innym forum o samochodach amerykańskiej marki nazywa się to

"kasztanieniem" wątku, jest nawet stosowny emotikon