Idzie zima - lać zwykłego diesla czy z dodatkami?

[toka]

Hej, za niedługo ( no dobra może dopiero w lutym ) mają przyjść mroźne dni, i tak się zastanawiam czy tankowanie ulepszonej ropy coś da? Wcześniej zawsze tankowałem ulepszoną ropę, ale od czasu kiedy mam Diesla z DPF-em, tankuje zwykłe ON, ponieważ dodatki które są w lepszej ropie zapychają bardziej filtr - sprawdzone, zmierzone vagiem, prawda

Tyle że jak przyjdzie konkretny mróz, koło 30 C, bo czasami takie są, a tu gdzie ja mieszkam jest zawsze zimniej niż podaje pogoda , to może być problem z odpaleniem... No chyba że temperatura zamarzania lepszej czy gorszej ropy nie ma znaczenia...? Taa, wiem że ropa nie zamarza, wytrąca się parafina co skutkuje zamarznięciem filtra ble ble ble.... Czekam na wasze opinie w tej sprawie, najlepiej jakby się wypowiedział ktoś kto ma DPF-a

[Mat's]

Ja na razie bym się wstrzymał z zalewaniem ON z dodatkami szczególnie że wpływa ona gorzej na DPF. Ew podczas tego miesiąca kiedy ma być naprawdę mroźno to można go tym zalać, a tak to normalną ropę lej.

[Gość]

toka,

tankuj zwykłą na BP i spokój

[maestro00]

Jak wyżej.

Tankuj najzwyczajniejsza w świecie ropę i nie daj się robić w butelkę przez producentów.

Zresztą na stacjach pływa już paliwo zimowe.

 

Paliwa tzw. uszlachetnione to fikcja, do tego bardziej suche.

[DOC]

Pamietaj, ze uszlachetniany ON (Verva, BP Ultimate, V-Power) schodzi na stacjach w duzo mniejszym stopniu niz zwykly. Podobno sklad paliwa jest korygowany wzgl. aktualnej pogody i moze sie zdarzyc, ze w zbiornikach na stacji bedzie jeszcze uszlachetniany ON z mniejsza iloscia dodatkow przeciw wytracaniu sie parafiny a nizeli w zwyklym ON ktory schodzi na bierzaco.

[Gość]

Podobno sklad paliwa jest korygowany wzgl. aktualnej pogody

[kempus]

Podobno sklad paliwa jest korygowany wzgl. aktualnej pogody

 

Następuje raczej codzienna korekta cen na stacjach składem bym się nie przejmował, ani nie sugerował bo czasem można trafić na lepsze paliwo na stacji Tesco niż na Shellu czy BP

[maestro00]

Podobno sklad paliwa jest korygowany wzgl. aktualnej pogody

Chodzi raczej to o czym wspomniałem wyżej.

Są paliwa letnie i zimowe, różnią się nieco skłądem ale dzięki temu nasze auta da się uruchomić na mrozie

Koledze chodzi o to ze może się zdarzyć iż teraz w sezonie zimowym istnieje ryzyko natrafienia na letnie paliwo na stacji benzynowej (raczej wątpię).

 

Co do marek - i tak wszystkie paliwa pochodzą z 2 polskich rafinerii

Grupa Lotos oraz PKN Orlen.

 

Jeśli chodzi o ceny to PL bije rekordy dzień za dniem, absolutnie najdroższe paliwa w całej europie.

Już lepiej jeździć na LPG i tankować a butli.

[DawPi]

Jeśli chodzi o ceny to PL bije rekordy dzień za dniem, absolutnie najdroższe paliwa w całej europie.

Nieprawda: http://demotywatory.pl/3582549/Mozesz-p ... -ale-wiedz

[Domel]

ja ze wzgledu na moje wrazliwe TDCI leje tylko BP ultimate i nie narzekam. Jak mnie przycisnie w 2012 zaczne lac zwykly shell.

[_Shadow]

Jeśli chodzi o ceny to PL bije rekordy dzień za dniem, absolutnie najdroższe paliwa w całej europie.

Nieprawda: http://demotywatory.pl/3582549/Mozesz-p ... -ale-wiedz

 

ta tylko jakaś mądra głowa która to robiła to liczyła minimalne krajowe brutto, po odliczeniu zusów srusów zostaje o wiele mniej do przejechania kilimetrów

[toka]

toka,

tankuj zwykłą na BP i spokój

No tankuje zwykła na BP cały czas, tylko że chodzi mi o typowe duże mrozy, jeśli takowe nadejdą

 

[ Dodano: 4 Grudzień 2011, 22:27 ]

ja ze wzgledu na moje wrazliwe TDCI leje tylko BP ultimate i nie narzekam. Jak mnie przycisnie w 2012 zaczne lac zwykly shell.

To też lepiej tankuj zwykłego, bo dodatki nie zabardzo pomagają wtryskom

[Gość]

toka, Nadal BP i jeździsz

Było po 30 stopni w wiosce obok i nic a nic

[memo]

Nie wiem na ile w uszlachetnionym paliwie mitów a ile prawy

 

Mam 407-kę z FAP ale tu technologia wypalania jest trochę inna niż w DPF-ie, nie zauważyłem częstszego wypalania lub zapychania

 

Pytałem się w serwisie oraz u paru mechaników i żaden nie negował stosowania ulepszonej ON

 

Z własnego doświadczenia ( ostatnie dwie mroźne zimy ) wiem że lepiej lać uszlachetnionego diesla przy dużych mrozach (ja leję w ziemie GOLD-a na Statoil - najniższa temperatura z tego co pamiętam do -32 ) i rozruch samochodu przy -25 był bez problemu, gdy zalałem zwykłym zimowym ON rozruch już nie był taki piękny.

 

Osobiście nie stosuję na co dzień uszlachetnionego paliwa = cena !! ale zimą przy temperaturze poniżej -14 / -16 zacznę.

[Swoop]

dodatki nie zabardzo pomagają wtryskom

 

Jeśli piszesz o paliwach premium, to akurat one są po to zrobione, że zawierają mniej siarki a więcej środków smarnych więc są lepsze dla silnika niż zwykłe..

 

Fakt, nie wskazane są do samochodów starszych, w których mogą wypłukiwać powstałe "uszczelnienia" silnika

[tukolarz]

Z tymi dodatkami w ON premium to krąży wiele mitów. A nie ma tam nic niezwykłego. .

Uszlachetniony diesel to po prostu zwykły ON z liczbą cetanową co najmniej 55 (zwykły min. 51). Ma praktycznie takie same parametry (można sobie zobaczyć na stronach rafinerii itd.). Nie jest bardziej suchy itp. Poziom siarki w zwykłym ON już dawno jest na takim poziomie jak w premium. Poziom dodatków w stosunku do zwykłego ON (to te głównie odpowiadające za podwyższoną liczbę cetanową) nie przekracza 1 promila. Duża różnica w cenie jest zdeterminowana marketingiem. I wsio..

[Gość]

tukolarz,

[booohal]

tukolarz, pracuje na stacji i potwierdzam. Choć dodam że jeżeli silnik od początku lub od dłuższego czasu jeździ na paliwach premium to zbiera się również niej nagaru. Ostatnio jakiś pan (całkiem znany) zajmujący się tuningiem silników (więc często rozbiera je do jednej śrubki) potwierdził ten fakt. Więc coś w tym jest. Kolego pracował w firmie zajmującą się obróbką głowic i regeneracją silników i też to potwierdza.

[piotrl]

Ja mam 2.0 TDi z DPF motor CFGB 170KM w UK leje ON głównie na stacji ASDA jak jadę do Polski to na Shell przed eurotunelem później ,w DE na Westfalien, a przed granica z Polska na ARAL w Polsce na Auchanie i nie mam żadnych problemów przejechane w 1 rok 30 tys km.

 

PS wszędzie gdzie tankuje to normalny ON

[jodan]

piotrl, a co ile średnio km wypala Ci się dpf?

[Lukas G]

Lac zwykle zwyczajne, na stacji na ktorej jest spory ruch. Wsio w tym temacie, jesli natomiast uprzesz sie na ON z dodatkami. v-power, gold itp to poprostu co jakis czas dla spokojnosci zadaj vagiem wypalanie filtra.

[Gość]

zadaj vagiem wypalanie filtra

Nie znam się na silnikach ale mówią ze z nimi jak z babami jak co jakiś czas nie dostanie w d.pę to im odwala

[toka]

piotrl, a co ile średnio km wypala Ci się dpf?

U mnie w zależności od tras jakie pokonuję odpowiednio, gdy większość trasy a mniej krótkich odcinków to średnio po 400-600 KM, jak więcej krótkich odcinków to tak po 300 KM

[jodan]

To tak jak u mnie, głównie jak jeżdżę po Warszawie to przy ok. 350km mi się wypala, wczoraj wypalił mi się przy 440, z czego ok. 200 to trasa. Mój rekord to po przejechaniu ponad 800km się wypalił.

[maestro00]

U mnie jeszcze się nigdy nie wypalił chyba , tzn. nie widzę żadnych oznak.

Ponoć potrzebna jest stałą i wysoka prędkość autostradowa (FAP/DPF)

Ciekawe też jaka w praktyce jest różnica w filtrach mokrych i suchych.