VW PASSAT 2004 KOMBI

[golden0282]

Chciałbym przedstawić Wam efekty mojej pracy, nad świeżo zakupionym autem. Na prace poświęciłęm około 80 godz na przełomie 2 tygodni . Niektóre zdjęcia są słabej jakości ale coś tam widać.

 

 

 

 

Samochód po zakupie wyglądał tak:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zacząłęm od silnika .

 

Użyte środki :

 

czyszczenie:

HD surfex

Meg's Super Deagreser

Engine Deagreser Elbow ( dostałem od znajomego , niby miał być super mocny w rozcięczeniu 1:10 , a okazało się , że i bez rozcięczenia radzi sobie tak sobie )

Tar & Glue Remover Concept

 

Zabezpieczenie:

 

Elementy gumowe :

Rubber Cleaner Plus AG

 

Elementy plastikowe

Wolf's Chemicals BLACK OUT

 

Spodnia część pokrywy silnika

SRP + Colinite 476

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Silnik był mocno zbrudzony , rozpuszczanie brudu trwało około godziny , przy czym cały czas dopryskiwałem deagresera i pędzelkowałęm na koniec spłukałem wszystko myjką. Po zakończeniu pracy, komora silnika wygląda estetycznie , jednak dolne partie nie domyły się tak jak bym chciał ,były poza zasięgiem i byłem zdany tylko na deagreser i ciśnienie z myjki,które niestety nie wystarczyło.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

KOŁA

 

 

Użyte środki

 

 

Czyszczenie :

 

HD surfex

Wheel Cleaner Concept

Tar & Glue Remover Concept

Iron X

Glinka BH

 

Zabezpieczenie

 

Wheel Sealant PB

Wolf's Black Out

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Koła kiedy były brudne dawały mi nadzieje , że doprowadzenie ich do ideału to tylko kwestia kilku godzin pracy, jak widać na zdjęciach, są zniszczone, gdyby były o cala lub 2 większe pobawił bym się w regeneracje , jednak wydają mi się za małe więc i tak za jakiś czas je zmienię. Dlatego też nie chciało mi się z nimi walczyć do końca i małe niedoróbki pozostały .Przody przepolerowałem polerką , a boki ramion ręcznie tricolorem , przy użyciu UC . Od środka nie chciało mi się ich polerować

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NADKOLA

 

Użyte środki :

 

Czyszczenie :

 

Piana Aktywna Tenzi

Hd Surfex

Tar & Glue remover Concept

 

 

Zabezpieczenie

 

303 Aeroprotectant

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Z nadkolami walka trwała długo , szczególnie z usunięciem smoły , gdyż T&G remover mimo iż jest bardzo skuteczny na zewnątrz szybko wysycha a ilość smoły była ogromna . Nie udało mi się usunąć farby z jednego z plastików , ale z ogólnego efektu jestem bardzo

zadowolony . Zacisków i tarcz hamulcowych nie ruszałem , ale kiedyś przyjdzie i na to czas jak będą nowe felgi to i ten detal spróbuję dopracować.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Naprawa Odprysków

 

Mycie

 

Piana Aktywna Tenzi

Szampon AG

 

Naprawa

 

Antirust

podkład

baza

lakier bezbarwny

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Piana aktywna zupełnie do d..y , zmieniłem myjke i już nie mam PA , która i tak coś szwankowała ,do tego Gloria , również odmówiła współpracy , pseudopiane nałożyłem glorią bez dyszy. Biorąc pod uwagę stan lakieru nawet nie chciało mi się wyciągać drugiego wiadra , więc poleciałem na jedno . Rdzę usunąłem antirustem, potem potem zrobiłem punktowe "zaprawki" za pomocą patyczka kosmetycznego . Przy okazji zrobiłem dokładne sprawdzenie lakieru . Jak auto było czyste odkryłem , że tylna klapa jet po malowaniu i widać na niej piękną morke więc ją zmatowałem. Na jednym zdjęciu widać jak jakiś specjalista przed malowaniem odrywał literki chyba śróbokrętem. Natępnym krokiem było oddanie samochodu do przyciemnienia szyb , jak szyby były już zrobione , mogłem przejść do prac właściwych .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Korekta lakieru :

 

Użyte środki :

 

Farecla G3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Słabe zdjęcie ale lustro jest

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[kamilgt]

up

[golden0282]

A tak na poważnie

 

KOREKTA LAKIERU

 

Użyte pasty

 

Menzerna : FG400, PF2500, FF3000

 

Farecla G3

 

Użyte Pady

 

3M 150 mm : zielony , żółty , niebieski

 

Flexi 130 mm : Biały , żółty

 

Flexi 80 mm : Biały żółty różowy

 

Futro Flexi 130 mm

 

Polerka krauss

 

Ipa .

 

 

 

 

Na wstępie powiem ,że nie był to pierwszy passat , którego polerowałem , jakieś 2 miesiące temu robiłem pasata z niby identycznym lakierem ,, wcześniej jeszcze w czarnym mmetaliku , a jednak okazało się , że lakier lakierowi nierówny . Lakier na moim aucie okazał się zupełnie inny niż w dwóch poprzednich , podejrzewam , że był już kiedyś polerowany i został przegrzany , gdyż bardzo ciężko poddawał się obróbce .

Pierwszego dnia , zrobiłem pół maski , pół dachu, dwie połówki drzwi i pół błotnika. Na początek zacząłem od standardowej kombinacji , zielona gąbka 3m i menzerna SF 400, jeden przejaz ściągnął zaledwie warstwe utlenioną po 4 długich przejazdach udało mi się usunąć około 60-70 % rys i swirli , więc po kolei próbowałem wszystkich możliwych kombinacji , Zielona gąbka 3 M + zielony korek oraz SF500, efekt z każdym razem podobny.W końcu wziąłem futro i SF400, I po 4 przejazdach tym sposobem uzyskałem około 80% korekty. Z tego co pamiętam taki efekt na poprzednim passacie uzyskiwałem po dwóch przejazdach zieloną gąbką i zielonym korkiem bez większego wysiłku . Wyższeobroty i mocny docisk też jakoś specjalnie nie dawały rezultatów, oprócz ogromnego nagrzewania się lakieru. Każdy element robiłem trzy krokowo , czyli następnie PF 2500 na żółtej gąbce 3M i FF300 na niebieskiej.Po każdej paście przemywałem elementy IPĄ oraz APC . Dach nie był tak zmasakrowany jak pozostałe elementy , więc futrem zrobiłem tylko 2 przejazdy .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Następnego dnia trochę przerażony perspektywą spędzenia kilku dni z polerką , a i tak z nie idealnym efektem końcowym, wpadłem na pomysł aby spróbować użyć czanego konia.... G3. Tak zrobiłem , na żółtym padzie flexi z maksymalnymi obrotami 1000- 1200 po około 2 3 minutach polerowania na powierzchni dużo większej ,efekt był podobny o ile nie lepszy niż po 4 przejazdach futrem i PF 400. Przy g3 używałem śladowe ilości wody spryskiwałem tylko delikatnie pad z atomizera i tak działałem , jak pasta wysychała na panelu psikałem pad ponownie itd. Oczywiście przy użyciu kilku kropel wody za dużo ,robił się niezły syf na całym samochodzie co widać na zdjęciach . Skoro taka kombinacja się sprawdziła postanowiłem tym sposobem dokończyć resztę samochodu oprócz dachu , gdyż ten skończyłem tak jak na początku . Pierwsze panele po G3 robiłem kolejno menzernami 400, 2500 i 3000 na gąbkach 3M , użycie mocnościernej kombinacji wydawało mi wtedy się konieczne . Jednak Ostatnie kilka paneli dokończyłem po G3 tylko menzernami 2500 i 3000 , przy bardzo długich przejazdach na obrotach dochodzących do 1800-2000. Tylnią klape i zderzak oraz przedni zderzak wypolerowałem tradycyjnie bez G3. Wracając do G3 , kilka fotek co potrafi zostawić na lakierze .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I kilka fotek z naprawiania błędów po G3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Podsumowując , zanim zacząłem robić korekte w planie było aby zbliżyć się maksymalnie do 95 % ,wtedy wydawało mi się to jak najbardziej realne ,po doświadczeniach z

poprzednimi passatami. Myślę że uzyskałem 75 - 80 % , jednak to musiałby ocenić fachowiec . Na samą korekte poświęciłem około 28 godzin w ciągu trzech dni nie

wliczając przygotowania .

 

 

 

 

Wnęki

 

Użyte środki

 

Hd surfex 1: 10 oraz bez rozcięczenia do gum .

 

 

 

Wnęki były czyste , więc delikatne wypędzelkowanie z APC wystarczyło , połowa brudu to były pasty po polerowaniu . Najgorsze w wyczyszczeniu były gumy pokryte dziwnym nalotem, Użyłem Hd Surfexa bez rozcięczenia i twardej szczoteczki do zębów , jednak i tak nie wszystko zeszło ApC spłukałem myjką. Po wyczyszczeniu wnęk wziąłem się za mycie ostateczne.

 

Użyte środki

 

 

Ipa / płyn do mycia naczyń 9:1

APC

Płyn do mycia naczyń

 

Na początek cały samochód spryskałem roztworem Ipy z Płnem do mycia naczyń a na to jeszcze APC , potem pożądne spłukanie myjką, wypędzelkowałem detale z APC , Potem

Umyłem na 2 wiadra , zamiast szamponu użyłem płynu do mycia naczyń aby upewnić się , że wszystko zeszło . Na ostatnim zdjęciu widać , że jest prawie idealnie

Po wysuszeniu kontrol hologramowa

 

 

 

 

 

 

 

Tego samego dnia wieczorem miałem już nic nie robić , ale jeszcze na chwile wpadłem do garażu i tym sposobem spędziłem tam jeszcze 4 godziny .Jeszcze kilka fotek kontrolnych, i można jeszcze trochę się pobawić. Odświeżyłem delikatnie listwy chromowane Aluchromem K2 ale efekt był marny ,i 2 razy przejechałem AG Rubber cleaner po zewnętrznych uszczelkach, a że mi się spodobało to jeszcze wyklinerowałem ręcznie lakier HDC a na koniec nałożyłem 1 warstwe carbona.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Następnego dnia na zabawy czasu nie miałem zbyt wiele , gdyż musiałem pozałatwiać kilka spraw , doprowadzić do ładu auto , które pożyczyłem na czas korekty , aby oddać znajomemu czyściutkie . Nałożyłem drugą warstwe carbona , szyby wyczyściłem CGP i na to na bogato G5, uczelki i opony potraktowałem Black out Wolfs'a ,na plastki poszedł New Look Trim Gel CG i założyłem relingi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wnętrze:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zacząłem od bagażnika , gdyż następnego dnia rano miałem jeszcze gdzieś pojechać , więc przednie siedzenia chwilowo musiały jeszcze zostać w samochodzie. Jak się okazało

aby zdjąć plastki z podłogi w bagażniku musiałem wymontować boczki . A skoro już zdemontowałem , postanowiłem zrobić pseudo wygłuszenie domowej roboty . Wygłuszenia

nie pokażę , bo naprawdę nie ma się czym chwalić

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pranie i plastiki

 

Użyte środki :

 

Prochem Power Burst

Prochem Extraction Plus

Hd Surfex

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wyschnięte siedzenia spryskałem Interior protectant autoglyma , miał mieć właściwości hydrofobowe , na niektóre elementy poszło 3 warstwy ale niestety kropelek żadnych

nie było . Mała ilość wody psiknięta ze atomizera jakby wolniej wsiąkała, ale przy kilku psiknięciach materiał szybko robił się mokry, tak więc ten środek to lipa , chyba

że nie działa dlatego , że nie jestem profesjonalistą , tak jak jest to napisane na butelce. Boczki z bagażnika potraktowałem Silk Milkiem Wolf's, a że produkt jak dla

nieznany , zrobiłem szybkie porównanie z CG NSD , i co dziwne obydwa wyglądają identycznie , ostatnie zdjęcie zrobione następnego dnia . Zrobiłem więc drugą próbe

na drzwiach i tu efekt był już inny , porównanie z PB NL i CG NSD wolf's w środku . Piędziesiątka na desce to PB NL. Na plastikach z podłogi bagażnika 303 Aeroprotectant.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I BAGAŻNIK

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i powoli zbliżamy się do końca...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tym, którzy dotrwali do końca dziękuję za uwagę. Podsumowując całą pracę, ogólnie jestem zadowolony, niemniej zdaje sobie sprawę, że niektóre rzeczy można było zrobić lepiej, A na koniec filmik nakręcony następnego dnia po woskowaniu.

 

 

 

 

 

[Franek]

Kawał roboty poświęcony.

[kamilgt]

mega

 

wyczuwam pierwszą trójkę w konkursie

[bienek]

Palec mnie rozbolał od srollowania Duuużo roboty i ekstra efekt

[Akira]

Świetna robota - a dodanie tylu zdjęć to już całkiem mistrzostwo Całą noc posta klepałeś ?

[Camel-]

Relacja jak za starych dobrych czasów PSB Miło się ogladało. Sięgnałeś po G3 po Menzernie - ruch jak u mnie Dała radę

A krople jak po Sonaxie

[pawelpp]

Dotrwałem do końca,hehe Good job ! Jeszcze kierownicę wymienić by się przydało

[gruby_RS]

Świetna robota - dalej już tylko odbudowa i renowacja, fajnie zobaczyć od czasu do czasu taki błąd statystyczny w PSB Ultra- dziady to chyba Twoja specjalność

 

p.s. Variant i chyba Highline

[maciej.szkwarek]

Pięknie wyszło podziwiam za ogrom pracy jaką włożyłeś w "odszczurzenie" paska ale temu co przykręcił chlapacze z przodu tak do błotnika to bym coś uciął

 

[ Dodano: 5 Kwiecień 2013, 11:01 ]

gruby_RS, to jest comfortline (rodzice mają więc wiem) poznać można po 4-ro ramiennej kierownicy i całkiem fajnym welurze sorki za OT

[Mnichu]

Pół godziny z życia wyjęte

Niezła metarmofoza

[LoozaQ]

Kawał dobrej roboty. Nic dodać nic ująć

 

Jeszcze kierownicę wymienić by się przydało

 

Bynajmniej nie w ten sposób

[Sabat]

Respect:D

[golden0282]

...

[bbarti]

Świetna relacja....Tak jak Camel napisał - stare dobre PSB

 

Po ilości smoły można stwierdzić, że chyba jako walec przy budowie autostrad dorabiał

 

Bardzo przyjemnie ogląda się Twoją relację - prawdziwa skarbnica wiedzy dla początkujących

[golden0282]

...

[emes]

Fajna relacja

[Sucre]

Witać ogrom pracy i czasu jaki został poświęcony, podziwiam za rozbebeszanie wnętrza Jedyne do czego mogę się przyczepić to mazy na ostanich zdjęciach, we wnętrzu, na konsoli środkowiej ( jakby nierównomiernie położony dressing ). Bardzo podobało mi się zdjęcie plastikowych osłon i wyczyszczenie dokładnie nadkoli pod nimi. Na ostatnich zdjęciach albo mi się zdaje, albo na listwach zewnętrznych jakby pasta nie wymyta w szczelinach. Ogólnie bardzo duży szacun.

[olas]

piekna praca jest co podziwiać

[soll]

Świetna relacja, duży plus za wytrwałość na każdym polu

[kolargol]

mega praca golden

[antek1987]

Kawał porządnej roboty, pewnie sporo nerwów było ale efekt końcowy na pewno ucieszył gratki

[mihnova]

Mega świetna robota Gratki

[SEBOOL2006]

Super relacja,sporo poświęconego czasu. Zawsze Passki B5 FL mi się podobały a po takim odświeżeniu mega wygląda