Gwint

[Sparco]

Przymierzam się od dłuższego czasu do kupna gwintu do mojego E90 i cały czas się nie mogę zdecydować AP czy FK ? AP jest prawie 1000zł droższe od FK ale czy zauważę różnicę miedzy nimi ? może ktoś miał doświadczenie z jednym i drugim i może stwierdzić jaka jest różnica ? przewertowałem już sporo tematów o gwincie i nadal mętlik w głowie

[Borek123]

Sparco, w FK nie będziesz miał regulacji twardości, będzie miększy i gorzej wykonany (jeśli mówimy oczywiście o FK AK-Street, bo tylko on mi przychodzi na myśl w tej różnicy w cenie).

[Sparco]

Borek123,regulacja twardości mi jest w sumie nie potrzebna,tak mówię o FK AK-Street

[Borek123]

Sparco, FK AK-Street to mniej wiecej półka TAT/MTS, także jeśli masz pieniądze to wg mnie wybór jest jeden - AP.

[kamilgt]

regulacja twardości mi jest w sumie nie potrzebna

 

 

Daj spokój, na zimę ustawiasz sobie mięciutko, na lato do większych kół trochę twardziej, żeby nie przycierało wieziesz cały pokład pasażerów/dużo bagaży - też utwardzasz sobie tył, żeby nie usiadł jak białoruski passek b3. Chcesz poszaleć po wjazdach/zjazdach z S8 - robisz maks beton, wieziesz starszą panią - ustawiasz mięciutko.

 

Ja nie potrafiłbym jeździć na gwincie bez regulacji twardości

[rickson]

Ile czasu zajmuje taka regulacja?

[barteKKK03]

Zależy od typu regulacji... są gwinty w których trzeba wcisnąć tłoczysko i kręcąc nim regulować twardość, jednak większość nie wymaga tego wciskania i kluczykiem kręcimy tłoczyskiem na samochodzie, o ile jest dostęp do górnego mocowania amortyzatora to regulacja zajmuje dosłownie chwilę

[kamilgt]

rickson, u mnie trzeba otworzyć maskę lub bagażnik i pokręcić pokrętłem na górze amortyzatora

 

 

tak to wygląda

 

Tein ma swojej ofercie elektroniczne siłowniki nakładane na te pokrętła i steruje się tym z wnętrza samochodu

[rickson]

Sorry za głupie pytanie, koła trzeba zdejmować?

 

[ Dodano: 30 Marzec 2013, 21:32 ]

kamilgt, fajny bajer. Ja jestem kompletnie zielony w temacie więc sorry za głupie pytania.

[kamilgt]

rickson, nie, pyk pyk pokrętłem i już

[Sparco]

kamilgt,ale z regulacją twardości to koszt około 3 tys a to już sporo więc taki gwint odpada,robię też mało km rocznie więc nie ma to dla mnie większego znaczenia i zazwyczaj w max dwie osoby

[lakikwap]

kamilgt, i serio czuć dużą różnicę? Faajne

Jakiej firmy ty masz kamilek?

[kamilgt]

lakikwap, nooo jest mega różnica BC Racing z 30 stopniową regulacją twardości i regulacją kątów jak na zdjęciu powyżej

[kubik]

lakikwap, nooo jest mega różnica BC Racing z 30 stopniową regulacją twardości i regulacją kątów jak na zdjęciu powyżej

Widać,że bogol

[Sparco]

Temat schodzi na całkiem inny gwint,prosiłbym żeby ktoś się wypowiedział konkretnie na moje pytanie z pierwszego postu

[Fancivi]

Sparco, ja bym wolal doplacic i wziac AP. Sam sie nad nim zastanawiam... Podaj mi wszystkie dane auta, zapytam goscia co ogarnia grupowe zamowienie zawieszen AP na forum Hondy. Cena za APX (z regulacja wysokosci/ twardosci) to tylko 2550, gdzie normalnie 3000-3300 trzeba dac. A bez regulacji twardosci po 1622zl

[pro rider]

Zdecydowanie AP

[Kama]

To zapytaj też jak możesz o gwint do Passata B3 2.8 VR6 rocznik 1992 w sedanie

[shine]

Sparco, sorry, ale jak nie masz 3 tys na gwint to go po prostu nie kupuj. Kupując najtańsze co jest na rynku możesz tylko pogorszyć i będzie gorzej niż na seryjnym zawieszeniu. Jestem tego samego zdania co Kamil, kupno gwintu bez regulacji jest bezsensowne

[Sparco]

shine,wydać 3 tys na gwint to nie jest wielki problem i nie znaczy że nie mam na niego,tylko po co mam przepłacać jak ja jeżdze 5-7 tys km max na rok,więc tak szybko mi się nie wytłucze

[JM63]

Sparco, może trzymanie drogi, prowadzenie, regulacja?

[Sparco]

JM63może i tak,dlatego wolałem się zapytać który wybrać bo nigdy nie jeździłem na gwincie,pytałem się na bmw-sport jednego użytkownika i użytkuje na co dzień FK na 19" i jest bardzo zadowolony,bardziej np niż z AP bo niby jest straszny beton.

[JM63]

Sparco, http://www.isc-n1.eu/oferta-zawieszen.h ... gory_id=17 Poszukaj kogoś kto miał do czynienia z wersją Street comfort, bo o wyższych modelach słyszałem bardzo pochlebne opinie za regulację, jakość wykonania itd. Kilku dobrych drifterów na tym śmiga, na zdjęciach też ładnie się prezentuje, a cena niewygórowana

[foxy82]

JM63może i tak,dlatego wolałem się zapytać który wybrać bo nigdy nie jeździłem na gwincie,pytałem się na bmw-sport jednego użytkownika i użytkuje na co dzień FK na 19" i jest bardzo zadowolony,bardziej np niż z AP bo niby jest straszny beton.

 

Zwróciłbym uwagę na:

http://www.fk-automotive.de/Gewindefahr ... r-(Typ-E91)-Touring-Bj.-2005-.htm?websale7=fk-automotiveπ=FKBM31&ci=11-4300&Ctx=%7bver%2f7%2fver%7d%7bst%2f3eb%2fst%7d%7bcmd%2f0%2fcmd%7d%7bm%2fwebsale%2fm%7d%7bs%2ffk%2dautomotive%2fs%7d%7bl%2fDeutsch%2fl%7d%7bmi%2f11%2d4300%2fmi%7d%7bpi%2fFKBM31%2fpi%7d%7bp1%2f6e2d9d832c30a3e50ba20d736b18cbfe%2fp1%7d%7bmd5%2f90c327696cced25365d88e934c1a7ebd%2fmd5%7d

Sprawdzone - jeżdzone przez 3 lata non stop.. jakość naprawdę dobra, komfort również.

Nie będę dyskutował czy z regulacją czy bez.. ale wg mnie na nasze drogi szkoda za ten patent przepłacać.. prościej też regenerować

[kamilgt]

No właśnie z uwagi na nasze drogi gwint u mnie musiał mieć regulację twardości