Wolf`s Chemicals Shine&Seal, Body Wrap, Nowy Sealant

[wodnik_9]

Sponsorem testu (poza jednym małym wyjątkiem) jest mój portfel

 

Test/Recenzja będzie dotyczyć linii produktów nano od Wolf`s Chemicals

 

Na pierwszy ogień pójdą Body Wrap, Shine&Seal, oraz dzięki uprzejmości Jessiego O'Connora nowy sealant który nie został jeszcze wprowadzony na rynek. Jeżeli będzie zainteresowanie w następnej kolejności na warsztat pójdą Nano Bathe, Nano QD (Reparation) oraz Nano Glass Sealant.

 

 

Kilka słów o głównych bohaterach:

 

Body Wrap - sealant gwarantujący długotrwałą ochronę, bez wspomagania dodatkowymi środkami potrafi utrzymać się na aucie około 6 miesięcy, używając odpowiedniego szamponu oraz qd nawet do 18 miesięcy.

 

Shine&Seal - produkt AIO oraz jedyny dopuszczalny podkład pod Body Wrap

 

Nowy Sealant - następca Body Wrap który jest jeszcze w fazie testów, najważniejsza nowa cecha według twórców to odporność na powstawanie rys i hologramów podczas mycia (ta cecha będzie szczególnie testowana i podchodzę do niej z przymrożeniem oka - przynajmniej narazie)

 

Pacjent Opel Astra 2006 rok, oryginalny lakier. Testy odbywają się na masce - strona kierowcy nowy sealant, strona pasażera Body Wrap a na środku zostawiony pasek z samym S&S

 

Stan lakieru przed:

 

 

Przygotowanie powierzchni w kolejności:

- Stjärnagloss Stark Blue APC 1:4

- glinka Valet Pro + Autobrite Berry Blast Detailer 1:10 jako poślizg

- Stjärnagloss Stark Blue APC 1:4

- SSR2 na zółtym padzie 3M

- IPA 50%

 

Po:

 

Na pierwszy ogień poszedł Shine&Seal jako podkład. Nanoszony za pomocą rotacji oraz niebieskiego pada 3M, praca na minimalnych obrotach (w moim przypadku 900 choć producent zaleca 600 - ale nie wydaje mi się by miało to większy wpływ).Według producenta S&S może być używany jako finish - więc nie omieszkałem się chwile pobawić zamiast tylko rozprowadzić. Bardzo przyjemna praca (w sumie jak z każdą pastą wykańczającą), można dość długo pracować jednak ścieralność jest minimalna (wrócimy do tego tematu na innym pacjencie przy odrobinie wolnego czasu). Zgodnie z instrukcją S&S nie należy pozstawiać do wyschnięcia więc po kilku przejazdach resztki zdjąłem microfibrą.

 

W tym momencie zrodził się pomysł żeby zostawić część maski z samym S&S i zobaczyć ile pociągnie.

 

 

Na pierwszy ogień poszedł Body Wrap, była to moja dziewicza aplikacja tego produktu i muszę przyznać że nie należny do najprzyjemniejszych, gdy by nie wcześniejsza lektura odnośnie aplikacji jestem pewien że nie wyszło by zbyt dobrze (na bank przesadził bym z ilością). Kluczem jest minimalna ilość produktu oraz użycie płatków kosmetycznych lub kawałka fibry(zalecenie producenta) i jakoś idzie. Producent zaleca poczekać z polerowaniem 10-15 min, nakładałem w 10 stopniach (minimalna temperatura aplikacji według producenta) więc zostawiłem na ok 30 min. Polerowanie bez najmniejszego problemu.

 

 

W czasie gdy BW wgryzał się z lakier złapałem się za "nowego" pierwsze co rzuca się w oczy - a właściwie w nos to zapach - wali jak małpie z ucha ( w przeciwieństwie do BW który ma lekki akcent cytrynowy). Aplikacja przeprowadzona w identyczny sposób jak BW, zauważyłem że trochę szybciej schnie w porównaniu do BW - odrobinę ciężej się polerowało.

 

 

Po dwukrotnym spolerowaniu (tak dla pewności) i zdjęciu taśm pacjent nie był używany, przestał sobie grzecznie w garażu i po 24 godzinach poszła 2 warstwa.

 

Efekt:

 

Za następne 24h (cały weekend w garażu) wystrzeliłem na bez-dotyk, a następnie z powrotemu do garażu na małą sesje.

 

Shine&Seal:

 

Body Wrap:

 

"Nowy":

 

I maska w całej okazałości:

 

Wrażenia???

 

Fajne produkty, super efekt (szczególnie odpychanie wody - tu "nowy" spisywał się troszku jak by lepiej), cena znośna. Nie zauważyłem większych zmian w wyglądzie po aplikacji ( jedynie nałożenie drugiej warstwy nadało jak by to powiedzieć...większego blasku). Optycznie nie potrafił bym odróżnić obydwu produktów.

 

Odnośnie odporności na zarysowania, mam już kilka pomysłów na testy.

 

 

Uwagi/pomysły/krytyka mile widziana

[Evo]

Nie zauważyłeś "wypacania się" BW ? Ile razy go nie aplikowałem, to po starciu i odczekaniu kilku h, szczególnie w cieple lubił się wypocić, do tego stopnia że lakier stawał się szorstki. Robiłem w końcu tak że po zrobieniu auta obchodziłem całość z halogenem zbliżonym do lakieru i przyspieszałem ten proces.

[wodnik_9]

no nic takiego nie widziałem, lakier był śliski, a raczej przy 2 warstwie zwrócił bym uwagę.

 

Ale u mnie halogen stał dość blisko maski podczas aplikacji i schnięcia może dlatego...

 

EDIT:

 

Some say...że wizyta na bezdotyku bez filmu sie nie liczy. Prosze bardzo

 

 

 

[Evo]

To jak masz jeszcze jakiś panel/auto wolne to nałóż normalnie płatkiem BW, zetrzyj, a następnie od razu po tym nagrzej element suszarką. Efekt powininen być właśnie taki, jakby lakier pod wpływem ciepła "wypluwał" nadmiar BW na wierzch.

 

 

A jeszcze co do BW, to jako ciekawostkę można podać że chyba jako jedyne znane mi LSP, na jego osiągi i trwałość ma wpływ twardość lakieru.

[wodnik_9]

Da się zrobić, kładłeś na czysty lakier czy S&S?

[Evo]

I tak i tak, z tym że S&S robiłem tylko ręcznie.

[wodnik_9]

A miałeś jakie jakieś problemy po przyśpieszaniu "wypacania" trwałość?odpychanie wody?

[Evo]

Odpychanie wody było w porządku, powiedziałbym nawet że lepsze niż bez tego podgrzewania, co do trwałości to się nie wypowiem, nie testowałem nigdy dłużej BW.

[rychu]

Ostatnio szukałem mojego BW po 4 miesiącach, nawet testowałem sposób z delikatnym glinkowaniem ale raczej nic nie znalazłem pod warstewką osadów

Z jednej strony auto z zimowego brudu udało się bardzo łatwo wymyć ale na dachu zostaje tafla wody. Z drzwi spływa ale to raczej zasługa grawitacji

Znowu jak padało, a dach był czysty, to robiły się całkiem fajne kropelki, które po jeździe połączyły się w większe, kształtne kuleczki...

[jodan]

Też zauważyłem, że po kilku godzinach od spolerowania BW na lakierze pojawia się "mgiełka" na początku myślałem, że nie dokładnie wytarłem, bo aplikowałem już w ciemności, ale już podczas kolejnej aplikacji w ciągu dnia i przy dość wysokich temperaturach po wytarciu nadmiaru BW już efektu "pocenia" nie zauważyłem.

[wodnik_9]

EVO, Jodan a ile go trzymaliście na lakierze??? Kurcze może mój jakiś lewy jest

[jodan]

Ja czekałem jakieś 10-15 min i w tedy się "pocił". Podczas drugiej aplikacji na jeden panel nakładałem, a drugi z już nałożonym BW polerowałem i w tym przepadku pocenia nie zauważyłem.

[Marian_K]

Filmiki

[JM63]

Fajny teścik

I małe pytanko: po pierwszym starciu próbowałeś chuchać na lakier? Ile bym nie polerował i tak po chuchnięciu widać ruchy przy aplikacji, czy to płatkiem, czy MF

[wodnik_9]

nie ale wiedziałem na DW coś takiego (Białe BMW).

 

Ale wieczorem mogę chuchnąć

[JM63]

A jeszcze co do BW, to jako ciekawostkę można podać że chyba jako jedyne znane mi LSP, na jego osiągi i trwałość ma wpływ twardość lakieru.

W Którą stronę? Lepiej na twardym, czy miękkim?

[wodnik_9]

Jak w życiu Im twardszy tym lepszy

[JM63]

Jeśli autor testu nie ma nic przeciwko, podzielę się pierwszymi odczuciami odnośnie Body Wrap'a na felgach:

Pomijając efekty wizualne- szklistość, podkreślenie ziarna metallicu skupiłem się raczej na czystości felgi. W końcu na brudnej feldze i tak magiczne 2% w looku giną.

Przednia felga, przebieg od ostatniego mycia ok 200km niezbyt delikatnej jazdy.

Przed myciem:

Mycie proszkiem i opłukanie ostatnim programem

 

Kontrolnie przejechałem palcem

 

 

Nie mam porównania do żadnego dedykowanego zabezpieczenia felg, ale jak na razie efekt mnie satysfakcjonuje na tyle, żeby nie kupować dodatkowego lsp na felgi.

[saddam]

Wodnik_9, mam nadzieję, że się nie obrazisz tym co poniżej zamieszczę

Wolf's Chemicals Body Wrap aplikowany ostatnim razem na początku listopada 2011.

Samochód myty 2 tygodnie temu więc "trochę" brudu się uzbierało.

Po dzisiejszej jeździe w deszczu wygląda to tak:

 

 

[rychu]

Też miałem ładne kropelki po jeździe w deszczu a podczas mycia tafla wody...

[wodnik_9]

Panowie śmiało, jak ktoś ma jakieś ciekawe zdjęcia, wnioski z użytkowania itp....

[saddam]

Rychu, dokładnie. Po ostatnim myciu myślałem, że już go nie ma. Jedynie na przednich błotnikach i masce sheeting i beading był znośny, a tu taka niespodzianka.

I jeszcze jedno co zaobserwowałem.

Po nałożeniu piany (Magifoam) oraz jej spłukaniu widać wyraźne odpychanie wody.

Po umyciu szamponem (DJ Born to be Mild oraz Wolf's Chemicals White Satin) -> wspomniana tafla wody. Pewnie dedykowany szampon Nano Bathe by pomógł ale nie spotkałem się z nim w polskich sklepach...

[JM63]

Panowie śmiało, jak ktoś ma jakieś ciekawe zdjęcia, wnioski z użytkowania itp....

Nie wiem, czy nie za wcześnie na takie wnioski, ale zrobiłem małe 50/50 na Passacie HDC + Carbon vs. IPA i BW- strona z Wolf'sem jakby większa głębia, trochę mniej brudu łapie. Jeśli chodzi o kropelki to przez te dwa dni na deszczu różnicy musiałbym się doszukiwać z lupą, na bezdotyku różnica też symboliczna.

LC9Z, o ile się nie mylę to Evo ma taki lakier i używał obu LSP, więc może jakoś się odniesie do moich obserwacji, szczególnie interesuje mnie podbicie czerni

[Evo]

więc może jakoś się odniesie do moich obserwacji, szczególnie interesuje mnie podbicie czerni

 

 

U mnie odstęp czasowy pomiędzy tymi dwoma LSP to było dobrych kilka miesięcy, bo Carbona trenowałem na jesień 2010, a BW w lato 2011, więc za wiele zmiennych żeby coś porównywać

[JM63]

A takie subiektywne odczucia po nałożeniu BW? Był banan na twarzy i 'wygląda jakoś inaczej', tak jak po Insignisie/ Black Label'u, czy bez szału?