Paliwa zimowe

[Tworek]

Ari, spoko za długo rozrusznik przytrzymałem

 

Dla poglądu coś jeszcze z -18

 

[AdrianC5]

Witam

Ostatnio odnośnie ON zimą usłyszałem od znajomego kierowcy jeżdżącego na wschód teorie że wszystkie zimowe dodatki typu Diesel Skydd,Kleen flo itp. nie sprawią że paliwo zgęstnieje/zamarznie przy niższej temperaturze niż bez nich.Mówił że paliwo nie miesza się z wodą która z czasem gromadzi się w baku (A ona zawsze będzie się gromadzić) i otwór który zasysa paliwo z baku jest ponad dnem i co najwyżej zasysa jakieś śladowe ilości tej wody i jeśli nalejemy paliwo wytrzymujące -30 a na dnie zbiornika zgromadzi się woda,troszkę pójdzie w przewody paliwowe to wtedy przy -15 i tak może być problem.

I te dodatki powodują że paliwo łączy się z wodą jednocześnie nie powodując pogorszenia smarowności/palności i innych właściwości paliwa po zmieszaniu się z wodą.

Co o tym myślicie?

[MarrciN]

AdrianC5, i tak i nie. Korki lodowe to jedna z przyczyn unieruchomienia diesla, a druga to wytrącanie się parafiny z ON, która również powoduje blokadę układu paliwowego, dodatki mają obniżyć temperaturę przy której ten proces następuje.

[AdrianC5]

W samochodzie z common railem zacząłem stosować Skydda dopiero jak miał 4-5 lat.

Kupiłem go jak miał ze 3 lata i pierwszą zimę nie lałem żadnych dodatków bo trochę bałem się że coś się od nich zepsuje.

Przy mrozach -15,-20 nie miałem żadnych problemów z czystym paliwem ze stacji,raz przez 2-3 dni temperatura w nocy spadała poniżej -20 (raz nad ranem było dokładnie -27) i paliwo też nie zamarzło.

Samochód stał wtedy w nie wykończonym garażu (Brak okien,drzwi,goła ziemia) ale to raczej dużo nie pomogło także paliwo z dobrych stacji raczej nie wymaga dawania dodatków.

W końcu stacjom i rafineriom też zależy żeby paliwo nie gęstniało w mróz,przecież jak paliwo zamarznie w trakcie transportu do stacji (W cysternie) albo nawet w dystrybutorze na stacji to też będą mieli niezły kłopot.

[powalla]

także paliwo z dobrych stacji raczej nie wymaga dawania dodatków.

 

Dostawa z wczoraj > blokada zimnego filtra paliwa - 23* C

 

W końcu stacjom i rafineriom też zależy żeby paliwo nie gęstniało w mróz,przecież jak paliwo zamarznie w trakcie transportu do stacji (W cysternie) albo nawet w dystrybutorze na stacji to też będą mieli niezły kłopot.

 

Norma w PL (jutro mogę wkleić dokładną cyfrę) stanowi iż paliwo zimowe to paliwo o temperaturze zablokowania zimnego filtru paliwa przy -20*C

 

Odkąd pracuję na stacji nie spotkałem się z paliwem "lepszym" niż -26*C

[AdrianC5]

W mojej okolicy mróz większy niż -20 to rzadkość,przez ostatnie 2-3 lata nie pamiętam żeby było poniżej -20.

Nie mam jakiegoś profesjonalnego termometru ale jednak jakby nie patrzeć już było na granicy

Może to jakie paliwo jest na stacji zależy też od tego w jakiej części kraju znajduje się ta stacja?

[atvmmz]

AdrianC5, Jak paliwo może zamarznąć w cysternie?

W mazowieckim przez ostatnie lata temperatura często spadała poniżej -20

[kkobus1]

To może i ja dorzucę 3 grosze jako pracownik Stacji Paliw. Zwykły ON - temp mętnienia -11,8 st.C, temp zablokowania zimnego filtra paliwa -27 st.C, ON Dynamic - temp. mętnienia -22,2 st. C, temp. zablokowania zimnego filtra -39 st.C. Dla wtajemniczonych dodam, że ON Dynamic jest budowany na paliwie arktycznym IZ-40. Co ciekawe benzyny też są zimowe. Zimą maksymalnie prężność par może wynosić 90 kPa.

[AdrianC5]

A jakie zimowe dodatki polecacie ?