Tworek Opublikowano 16 Lutego 2012 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 16 Lutego 2012 Ari, spoko za długo rozrusznik przytrzymałem Dla poglądu coś jeszcze z -18 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AdrianC5 Opublikowano 11 Grudnia 2014 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2014 Witam Ostatnio odnośnie ON zimą usłyszałem od znajomego kierowcy jeżdżącego na wschód teorie że wszystkie zimowe dodatki typu Diesel Skydd,Kleen flo itp. nie sprawią że paliwo zgęstnieje/zamarznie przy niższej temperaturze niż bez nich.Mówił że paliwo nie miesza się z wodą która z czasem gromadzi się w baku (A ona zawsze będzie się gromadzić) i otwór który zasysa paliwo z baku jest ponad dnem i co najwyżej zasysa jakieś śladowe ilości tej wody i jeśli nalejemy paliwo wytrzymujące -30 a na dnie zbiornika zgromadzi się woda,troszkę pójdzie w przewody paliwowe to wtedy przy -15 i tak może być problem. I te dodatki powodują że paliwo łączy się z wodą jednocześnie nie powodując pogorszenia smarowności/palności i innych właściwości paliwa po zmieszaniu się z wodą. Co o tym myślicie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
MarrciN Opublikowano 11 Grudnia 2014 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2014 AdrianC5, i tak i nie. Korki lodowe to jedna z przyczyn unieruchomienia diesla, a druga to wytrącanie się parafiny z ON, która również powoduje blokadę układu paliwowego, dodatki mają obniżyć temperaturę przy której ten proces następuje. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AdrianC5 Opublikowano 11 Grudnia 2014 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2014 W samochodzie z common railem zacząłem stosować Skydda dopiero jak miał 4-5 lat. Kupiłem go jak miał ze 3 lata i pierwszą zimę nie lałem żadnych dodatków bo trochę bałem się że coś się od nich zepsuje. Przy mrozach -15,-20 nie miałem żadnych problemów z czystym paliwem ze stacji,raz przez 2-3 dni temperatura w nocy spadała poniżej -20 (raz nad ranem było dokładnie -27) i paliwo też nie zamarzło. Samochód stał wtedy w nie wykończonym garażu (Brak okien,drzwi,goła ziemia) ale to raczej dużo nie pomogło także paliwo z dobrych stacji raczej nie wymaga dawania dodatków. W końcu stacjom i rafineriom też zależy żeby paliwo nie gęstniało w mróz,przecież jak paliwo zamarznie w trakcie transportu do stacji (W cysternie) albo nawet w dystrybutorze na stacji to też będą mieli niezły kłopot. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
powalla Opublikowano 11 Grudnia 2014 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2014 także paliwo z dobrych stacji raczej nie wymaga dawania dodatków. Dostawa z wczoraj > blokada zimnego filtra paliwa - 23* C W końcu stacjom i rafineriom też zależy żeby paliwo nie gęstniało w mróz,przecież jak paliwo zamarznie w trakcie transportu do stacji (W cysternie) albo nawet w dystrybutorze na stacji to też będą mieli niezły kłopot. Norma w PL (jutro mogę wkleić dokładną cyfrę) stanowi iż paliwo zimowe to paliwo o temperaturze zablokowania zimnego filtru paliwa przy -20*C Odkąd pracuję na stacji nie spotkałem się z paliwem "lepszym" niż -26*C Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AdrianC5 Opublikowano 11 Grudnia 2014 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2014 W mojej okolicy mróz większy niż -20 to rzadkość,przez ostatnie 2-3 lata nie pamiętam żeby było poniżej -20. Nie mam jakiegoś profesjonalnego termometru ale jednak jakby nie patrzeć już było na granicy Może to jakie paliwo jest na stacji zależy też od tego w jakiej części kraju znajduje się ta stacja? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
atvmmz Opublikowano 12 Grudnia 2014 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2014 AdrianC5, Jak paliwo może zamarznąć w cysternie? W mazowieckim przez ostatnie lata temperatura często spadała poniżej -20 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kkobus1 Opublikowano 12 Grudnia 2014 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2014 To może i ja dorzucę 3 grosze jako pracownik Stacji Paliw. Zwykły ON - temp mętnienia -11,8 st.C, temp zablokowania zimnego filtra paliwa -27 st.C, ON Dynamic - temp. mętnienia -22,2 st. C, temp. zablokowania zimnego filtra -39 st.C. Dla wtajemniczonych dodam, że ON Dynamic jest budowany na paliwie arktycznym IZ-40. Co ciekawe benzyny też są zimowe. Zimą maksymalnie prężność par może wynosić 90 kPa. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AdrianC5 Opublikowano 13 Grudnia 2014 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Grudnia 2014 A jakie zimowe dodatki polecacie ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się