BMW E90 330xd 2005r.TITANSILBER METALLIC (354)

[micha-ł]

.... koloru absolutnie Ci nie zazdroszczę...

Srebrny kolor to zło i niedobro

 

w czarnym na drugi dzień już kurz psuje cały efekt...

To zależy jaki masz LSP. Na RG 4x4 nie zauważyłem osiadania kurzu w ogóle.

[emes]

Dobra relacja - poza żółtymi zaciskami auto daje radę.

[maya]

Dobra relacja - poza żółtymi zaciskami auto daje radę.

zaciski są ok

[Michał 330xd]

Ironem chyba bezpieczniej psikać na zdjętych kołach...

 

Dlaczego ?

 

Komora silnika będzie robiona niedługo. Nie robiłem od razu bo jak skończyłem z lakierem to już było późno, a następnego dnia była Niedziela.

Myślę, że w tym tygodniu zrobię.

[Camel-]

Bo pewnie w IronXie jest dużo kwasu (np. fosforowego) który bardzo fajnie reaguje z metalem (tarczami hamulcowymi). Nawet na butelce jest napisane, by nie stosować na goły metal.

[michske]

Bardzo mi się podoba w twoim aucie tylny zderzak z tym wycięciem na dole. Niby prosta rzecz a wygląd znacznie poprawia auta. No i srebrny lakier co o nim nie mówić nie taki trudny do utrzymania czystości. Gratuluje dobrej roboty.

[Michał 330xd]

Bo pewnie w IronXie jest dużo kwasu (np. fosforowego) który bardzo fajnie reaguje z metalem (tarczami hamulcowymi). Nawet na butelce jest napisane, by nie stosować na goły metal.

 

Szczerze to nie czytałem ulotki. Myślę że po jednym razie nic się tarczą nie stanie. Zresztą po umyciu zawsze przejeżdżam kawałek z lekko wciśniętym hamulcem, żeby z tarcz zedrzeć rdzawy nalot.

[Dareek79]

piękne autko, ładny kolor ale lakiernika to powinieneś zastrzelić!!

[Michał 330xd]

Dlaczego ?

[fipa]

Za ten dobór koloru - widać co było malowane gołym okiem na tych zdjęciach - a więc i na żywo również.

[Michał 330xd]

Skoro widać to co było malowane ? Nie chce się kłócić ale na żywo nie widać.

[Michał 330xd]

Przyszedł czas na zimowe koła.

Roboty nie miałem za dużo bo felgi były w renowacji.

Na opony poszedł ValetPRO Traditional Tyre Dressing, a na felgi Meguiar's NXT Generation Tech Wax 2.0

 

[SzaKal]

Michał 330xd, Pieknie, bardzo ładne wykończenie robi ten Traditional

[michałoś]

Traditional dodany do listy zakupów na wiosnę.

[Michał 330xd]

Traditional Tyre Dressing to chyba najlepszy preparat do opon jaki do tej pory miałem.

Nie błyszczy się za bardzo i długo się utrzymuje.

[tilf]

A czy ma taki sam zapach jak ValetPro Dionysus Tyre Gloss? Ten zapach to koszmar

[Michał 330xd]

A czy ma taki sam zapach jak ValetPro Dionysus Tyre Gloss? Ten zapach to koszmar

 

Tego nie wiem.

Według mnie Traditional nie śmierdzi.

[rickson]

Traditional dodany do listy zakupów na wiosnę.

 

Mam 0.5-0.7 butelki której juz nie będę używał więc możemy sie dogadać.

[Michał 330xd]

Witam ponownie

Po roku śledzenia forum i systematycznym gromadzeniu kosmetyków przyszedł czas na sprawdzenie swoich umiejętności i pierwszą w życiu mechaniczną polerkę lakieru.

Praca została podzielona na cztery etapy i rozłożona w czasie na około 2 miesiące.

Samochodu używam codziennie i trudno byłoby wszystko zrobić naraz.

Łączny czas pracy to 45 godzin. Z efektów pracy jestem zadowolony. Nie wszystko do końca wyszło tak jakbym chciał, ale o tym później.

A teraz do rzeczy. Czyli co i czym.

 

Mycie:

- Presta Sudzz Car Wash

- ValetPRO pH Neutral Snow Foam

- BILT-HAMBER Autofoam

- Nielsen APC Cyclone

- DURAGLOSS Car Wash

- Glinka ValetPRO Yellow Poly Clay Bar

- Ludwik

 

Korekta

- Polerka Falon Tech z alledrogo

- Menzerna FG 500

- Menzerna PF 2500

- Menzerna SF 4000

- Pady Flexipads

- IPA

 

Koła i nadkola

- CarPro IronX

- Nielsen APC Cyclone

- Nielsen Brillance

- WheelWax

- ValetPRO Traditional Tyre Dressing

 

Elementy gumowe i plastiki zewnętrze

- Nielsen Brillance

 

Szyby

- AutoGlym Car Glass Polish

 

Zabezpieczenie lakieru

- Golden Shine Paste Wax

- Meguiar's Quik Detailer

 

Wnętrze

- Nielsen APC Cyclone

- GLIPTONE Zestaw GT11 , GT12

- POORBOY'S WORLD Natural Look

- Karcher RM 519

 

Akcesoria

- Karcher SE 4001

- Karcher K6.40

- Mikrofiby

- Pędzelki

- Aplikatory

- Szczoteczka do skóry

- Meguiar's Microfiber Wash Mitt

- Monster Shine Fluffy Dryer

 

 

Na pierwszy rzut poszło wnętrze.

Zaczynamy od bagażnika, który prezentował się nie najlepiej

 

 

Demontaż wszystkiego co się da i bierzemy się za czyszczenie

Kołki i śruby wędrują do kąpieli w APC

 

APC Nielsen i pędzel w akcji

 

Teraz czyścimy to co dało się wyjąć.

 

Po zakończeniu pracy z plastikami zabrałem się za pranie podłogi i boczków.

 

A tak wyglądała woda po wypraniu bagażnika

 

Pogoda do suszenia idealna

 

Po wyschnięciu montaż wszystkiego i bagażnik gotowy

 

Teraz przechodzimy do kabiny

Oględziny

 

 

Gałka najlepsze czasy ma już za sobą

 

 

Kierownica też

 

Listwy aluminiowe też przestały być ładne

 

Trzeba będzie coś zaradzić, ale o tym później

 

Na razie biorę się za czyszczenie skóry

Zestaw przygotowany

 

Do dzieła

 

50/50

Lewa strona po, prawa przed

 

Tutaj góra przed, dół po

 

Dół po, góra przed

 

Skóra jakoś straszenie brudna nie była

Tak wyglądała mikrofibra po przednich fotelach, podłokietniku i boczkach

 

A tak po tylnej kanapie, zagłówkach i boczkach

 

 

W czasie kiedy skórka wysychała zająłem się plastikami, które wymagały tylko przetarcia lekkim roztworem APC

 

Następnie zostały zabezpieczone PB Natural Look

 

Kilka 50 -tek

 

 

Skóra zakonserwowana GLIPTON GT 11

W sumie czynność powtórzona 3 razy w odstępach 2 dniowych

 

Teraz biorę się za podłogę

Demontaż foteli

 

Osłon głośników

 

I zaczynamy

 

Po odkurzeniu pierzemy

\

 

Po zakończeniu prania zafundowałem sobie bonus w postaci błędu. Zachciało mi się słuchać radia, a zapomniałem, że kostki od foteli są rozpięte.

 

Woda po podłodze

 

Podsufitki w obawie o odklejenie się nie prałem odkurzaczem tylko przetarłem mikrofibrą nasączoną płynem Karchera

 

Kiedy podłoga się suszyła wziąłem się za dywaniki

 

Dywaniki zabezpieczone Nielsen Brillance

Lewy przed, prawy po

 

Teraz montaż foteli i kolejny bonus

 

Fotel mi się wyślizgnął i się narobiło

Więc trzeba było jechać do ASO na zakupy

Nowa osłona od razu zabezpieczona Natural lookiem

 

I po szkodzie ani śladu

 

Po zamontowaniu foteli trzeba było coś zrobić z listwami, kierownicą i gałką.

Listwy postanowiłem okleić folią Carbon Di-Noc firmy 3M

 

Gałkę kupiłem nową, bo znaleźć używaną w dobrym stanie graniczy z cudem

 

Kierownica pojechała do CarsDream. Wykonanie na najwyższym poziomie. Nie ma się do czego przyczepić. Przyciski wielofunkcyjne kierownicy kupiłem w idealnym stanie na allegro, a blendę okleiłem folią czarny mat 3M

Zażyczyłem sobie szycie jak w prawdziwej M-ce

 

Gdy już skończyłem wpadłem na pomysł, żeby odświeżyć kluczyk, który był już trochę wymęczony.

 

Zestaw do czyszczenia gotowy

 

Usunąłem stary emblemat i rozpocząłem czyszczenie

 

Nie wyglądał na bardzo brudny, a jednak

 

Jedna skromna 50-tka

 

I gotowy

 

Na koniec kilka zdjęć gotowego wnętrza

 

Fotel kierowcy będzie wymagał renowacji lewego boczku.

 

Drugi etap to komora silnika.

Na wstępie wspominałem, że nie jestem z wszystkiego do końca zadowolony.

Nie zadowolony jestem głównie z pracy przy silniku.

Komora była mocno zabrudzona. Elementy, które można było zdemontować to zdemontowałem i bez problemów wyczyściłem.

Jestem przeciwnikiem lania wody po silniku, dlatego praca ograniczyła się do wyczyszczenia i zabezpieczenia wyjętych elementów.

Zastanawiam się nad kupnem myjki parowej Karchera. Para pod ciśnieniem powinna sobie poradzić z tym co zostało brudne, nie zalewając wszystkiego nadmierną ilością wody.

 

Do rzeczy

Komora przed czyszczeniem

 

Zabezpieczenie anty gryzoniowe

Atak od roku się nie powtórzył wiec je usunąłem

 

Zaczynam demontaż

 

Tej osłony nie wykręciłem. Żeby ją wyjąć trzeba odkręcić rozpórki do których nie miałem klucza

 

Śrubki do kąpieli w APC

 

I myjemy to, co dało się wyjąć

 

Po umyciu osłon zostawiłem je do wyschnięcia i zająłem się myciem tego co nie zdemontowałem

 

Na maskę poszedł WheelWax

 

Teraz zabezpieczenie osłon Nielsen Brillance

 

50/50

 

Te dwie brązowe plamy to plamy na obiektywie aparatu.

 

Kilka zdjęć po montażu

 

Trzeci etap to koła i nadkola

Felgi po blisko 4 tygodniach intensywnej jazdy.

Zabezpieczone były Meguiar's NXT Generation Tech Wax 2.0. Na oponach był ValetPRO Traditional Tyre Dressing

Nadkola nie ruszane od roku. Tylko płukane przy myciu auta.

 

 

Na początek mycie wstępne mieszanką APC Cyclone i VP NSF

 

Po płukaniu

 

APC i pędzel

 

Trochę pyłu hamulcowego zostało, ale nie na długo

 

Odkręcamy koło i bierzemy się za wewnętrzną stronę

 

Śruby do APC

 

Dekielek również

 

Pryskamy APC

 

I pędzel do akcji

 

Od środka głównie został mocno przyklejony pył hamulcowy

 

Ale dla pewności T&G Remover

 

Coś tam zeszło, ale minimalnie. Głownie był pył hamulcowy.

A na to mam niezawodną broń

 

Zaczyna się

 

Przód felgi też dostał

 

Kiedy felga się wykrwawiła została przepędzlowana, spłukana i odstawiona do suszenia

 

W czasie kiedy felga wysychała przyszła kolej na nadkole

 

Najlepszym rozwiązaniem był demontaż

 

I tu małe zdziwienie

 

APC, szczota i do boju

 

Wiem, że powinienem założyć rękawiczki, ale wole bez

 

W porównaniu z felgą tu T&G Remover będzie miał co robić

 

Trochę smoły jeszcze zostało, ale po czterech próbach odpuściłem.

 

Zabezpieczamy

 

 

Mniejsza część zabezpieczona, większa jeszcze nie

 

Dużo smoły było też za amortyzatorem

 

 

Tylko ta schodziła dużo łatwiej niż ta z nadkola

 

 

Tarcza i zacisk zostały odświeżone.

Na tarczę poszedł cynk w sprayu. Przy najbliższej wymianie klocków zaciski zostaną zdemontowane, wyczyszczone ze starych farb i pomalowane raz a dobrze.

 

Felga już jest sucha

 

To zabezpieczamy

 

Po spolerowaniu wosku

 

Nakładamy dresing na oponę

 

I koło gotowe do montażu

 

Cynkujemy śruby

 

Malujemy wkręty od nadkola

 

Zakładamy nadkole

 

I przykręcamy koło

 

Pozostałe 3 koła przeszły taki sam proces

 

 

Teraz przechodzimy do tyłu

 

Tu wcale nie jest lepiej

 

 

Odkręcamy nadkole

 

Nawet się grzybek zadomowił

 

Po kilkunastu minutowym płukaniu wygląda w miarę dobrze

 

Wnęka też została wypłukana. Tu poszło szybko i bez problemów

 

 

Kiedy wszystko przeschło montujemy nadkole

 

Tarcza z zaciskiem została odnowiona. Pozostałe 2 nadkola przeszły taki sam proces.

 

 

Etap czwarty i ostatni to korekta lakieru.

W ciągu ostatniego roku samochód był u lakiernika.

Powodem wizyty było malowanie zderzaka przedniego, w który wjechał mi znajomy

Na szczęści nic się nie połamało tylko wyskoczyło kilka pajączków na lakierze.

Stwierdziłem, że skoro samochód stoi już u lakiernika to trzeba poprawić malunki poprzedniego malarza.

W poprzedniej relacji ktoś zauważył, że kolor jest źle dobrany. Przedni błotnik na zdjęciach wychodził trochę ciemniejszy. Na żywo było to prawie nie widoczne. Dla laika wcale.

Samochód był regularnie woskowany, nie rzadziej niż raz w miesiącu.

Raz SRP, a raz NXT Generation Tech Wax 2.0

Z korekty jak na pierwszy raz jestem zadowolony. Na zdjęciach może to być słabo widoczne, ale lakier stał się bardziej lśniący. Gdzie nie gdzie głębokie rysy nie zostały do końca usunięte. Nie chciałem za bardzo drzeć lakieru bo auto było już polerowane przez "lakiernika". Po tej "profesjonalnej" polerce było więcej rys niż przed

To co chciałbym jeszcze zrobić, a nie zrobiłem to pozbyć się morki. Zwłaszcza z maski i błotników. Na tych elementach jest najbardziej widoczna. Ale na to jest jeszcze za wcześnie. Z czasem jak przybędzie umiejętności to na pewno będę próbował.

 

 

Przed myciem oględziny

 

 

Przed rozpoczęciem mycia demontaż nerek, wycieraczek i tablic

 

 

Mycie wstępne mieszanką

 

Pianujemy

 

Po około 5 minutach

 

Płukanie

 

Po spłukaniu

 

Pędzel w dłoń i lecimy z detalami

 

 

Po skończeniu z detalami przystępujemy do mycia właściwego szamponem Presta i APC Nielsena

 

Lanca w wiadrze musi być

 

Myjemy

 

Po spłukaniu glinkowanie

25g Glinki wystarczyło

 

 

Za poślizg dla glinki posłużyła woda z Prestą

 

Tak wyglądała glinka po tylnym zderzaku, tylnych błotnikach i drzwiach oraz połowie dachu

 

A tak po reszcie samochodu

 

Jedyne miejsce, w którym znajdowała się smoła

 

Glinka sobie poradziła

 

Po glinkowaniu umyłem samochód i osuszyłem

 

Po wysuszeniu

 

 

Inspekcja w słoneczku

 

I najgorsza dla mnie czynność czyli oklejanie

 

 

Po oklejeniu poszedłem coś zjeść bo zapowiadała się pracowita noc

 

Po pół godzinnej przerwie zaczynam pierwszą w życiu

 

Sprzęt przygotowany

 

Inspekcja pod halogenem

 

Maska

 

Błotnik

 

Listwy na drzwiach

 

Dach

 

Słupek

 

Lampa tył

 

 

Na początek klapa bagażnika

 

Zgodnie z instrukcjami z forum. Zaczynamy od najsłabszej pasty i pada.

Przyznam, że miałem wątpliwości czy jest sens polerować bo lakier był w bardzo dobrym stanie.

Menzerna SF 4000 i żółty Flexipads

 

Pierwsze kroki z maszyną. Lekki stres był

 

Drobne ryski zniknęły, te trochę głębsze zostały.

Więc zmiana pada na pomarańczowy i PF 2500

I tak było zrobione całe auto.

Po 3 przejazdy PF 2500 na pomarańczowym padzie i na koniec SF4000 na zółtym

 

Tylna klapa po PF 2500

 

Po skończeniu klapy oswoiłem się z maszyną, i reszta samochodu poszła całkiem sprawnie.

 

Kilka zdjęć

 

Zaczyna się odbijać

 

Czyszczenie pada

 

Teraz kilka zdjęć 50/50

 

Lampy przednie jako jedyne elementy przeszły 3 stopniową korektę

 

Więcej zdjęć 50/50 nie mam

 

Po skończeniu wszystkich elementów PF 2500 IPA

 

I wykańczamy SF 4000

 

Na koniec próba na końcówkach wydechu FG 500

 

Bez rewelacji

 

Końcówki miałem wymienić, ale za jakiś czas będę zakładał tłumik MG Motorsport więc na razie zostają takie jakie są

 

Koniec pracy

 

Kilka zdjęć gotowych elementów

 

A jednak mucha usiadła

 

Zbieram się do domu. Trzeba się trochę przespać.

 

 

Po 5 godzinach snu zabieram się za mycie po korekcie

 

Na początek piana BILT-HAMBER w połączeniu z APC Nielsena i Ludwikiem

 

Po spłukaniu mycie właściwe

 

Z dodatkiem Ludwika i APC

 

Płukanie

 

Kropelek brak

 

Suszymy

 

Po osuszeniu

 

Przyszedł czas na wosk

 

Na fronty felg jeszcze raz WheelWax

 

Kiedy woski wysychały zabrałem się za montaż nerek, wycieraczek i tablic

Przed zamontowaniem zabezpieczenie Nielsen Brilance

 

Na tablice WheelWax

 

Ramki podlkejone gąbką

 

Łapiemy poziom

 

Pióra wycieraczek

 

Przetarte AutoGlym

 

 

Ramiona również zabezpieczone Nielsen Brilance

 

Dyfuzor

 

Wlew

 

Podszybie

 

Kratki w zderzaku

 

Po nałożeniu dresingu czyścimy szybki

 

ValetPRO Traditional Tyre Dressing ponownie na opony

 

Na wnęki QD

 

Po nałożeniu dresingów spolerowałem wosk i na tym pracę zakończyłem.

Następnego dnia nałożyłem drugą warstwę wosku

 

Kilka zdjęć

 

Mój zestaw do upiększania

 

I na zakończenie kilka zdjęć w plenerze

 

Mam nadzieję, że nie zanudziłem.

Zapraszam do oglądania i komentowania.

Mam świadomość, że nie wszystko zrobione jest na 100%, ale cały czas się uczę.

Chciałbym jeszcze podziękować chłopakom z Shining Car za pomoc w doborze kosmetyków i porady jakie od Nich otrzymałem.

[Debet]

Auto bardzo ale to bardzo odżyło;-) zdjęć z korekty nie widziałem tylko, bo niestety się nie otworzyły. Pozdrawiam !!

[Michał 330xd]

Nie wiem o co chodzi. Na podglądzie wszystko jest ok. A po wysłaniu zdjęcia się nie wyświetlają.

[escimo]

Michał 330xd, no mi też duża część fotek się nie załadowała. Spróbuje jutro przejrzeć jeszcze raz na spokojnie. Może się poprawi

[Michał 330xd]

Po wpisaniu adresu zdjęcia do przeglądarki wywala błąd

Error 403 while fetching image source.

[Evo]

Wszedłem w edycje Twojego posta i część obrazków ma taki adres :

 

http://img507.imageshack.us/img507/2447/1007074.jpg

 

i te działaja bezproblemowo, natomiast niektóre mają takie adresy :

 

http://desmond.imageshack.us/Himg191/scaled.php?server=191&filename=1007133.jpg&res=landing

 

 

i te nie działają, zresztą nie mogłyby działać w tagach IMG. Nie wiem skąd ta rozbieżność, ale widocznie musisz tak to zrobić żeby wszystki obrazki miały zwykłe linki do Imageshacka.

[Tricado]

Michał 330xd, Sporo pracy, nawet tylko na tych fotkach, co się wczytały. Mam pytania odnośnie folii 3M.

1. Gdzie ją kupiłeś?

2. Dało się tylko kawałek z rolki kupić (np. 2m)?

3. Ile zużyłeś tej folii na te panele?

4. Demontowałeś elementy do obklejania?

5. Jakieś rady co do montażu, spostrzeżenia?

 

Moje pytania stąd, bo też mam zamiar co nieco obkleić, może nawet dokładnie tą samą