Jak podłączyć radiodwarzacz w aucie z szyną CAN

[Marco]

Oryginalnie zamontowane radio w Seacie gasło razem z przekręceniem kluczyka w pozycję "0". Problem mój polega na tym ze w oryginalną kostkę przyłączeniową( w instalacji samochodu) wchodzą przewody:czarny i czerwono żółty -zasilający. Są jeszcze dwa cienkie przewody w kolorze bezowym ale po podłączeniu do nich nic się nie dzieje.

O co chodzi. Po prostu nie mogę wyłączyć radia! Cały czas jest zasilanie. Żeby radio działało musiałem zmostkować przewody -zasilania stałego i wzbudzenia "po stacyjce", gdyż tego drugiego zwyczajnie nie ma pod co podpiąć.

Jakieś wskazówki gdzie się bezpiecznie wpiąć z przewodem wzbudzenia?

[AreK]

Marco, wpadnij na kawę to zobaczymy co zrobić. Tam masz ISO bo się nie orientuję ? W instalacji samochodowej powinno być zasilanie stałe i chwilowe działające po przekręceniu kluczyka.Jest tak?

[michałoś]

Masz miernik napięcia?

 

 

Sprawdź gdzie pojawia się napięcie po przekręceniu kluczyka, a gdzie jest stałe. Może po prostu seat wykorzystał inne przewody (całe życie byłem przekonany ze czarny to masa, a w VB masa ma kolor brązowy )

 

 

Rozumiem też, że zmieniłeś radio z serii na jakieś inne tak? i po tym nie wyłącza się po wyjęciu kluczyka?

[mihnova]

Może też być tak, że poprzedni właściciel celowo poprowadził dodatkowy przewód za stacyjką, właśnie po to, żeby radio miało napięcie po wyjęciu kluczyka. Trzeba miernik w dłoń i pomierzyć, jeśli nie będzie to zostaje poprowadzenie przewodu od stacyjki

[Marco]

Rozumiem też, że zmieniłeś radio z serii na jakieś inne tak? i po tym nie wyłącza się po wyjęciu kluczyka?

Tak jest...nie dopisałem. Nie wyłącza się w ogóle. Nawet z przycisku w radiu.

wpadnij na kawę to zobaczymy co zrobić.

Dzięki za zaproszenie a' date='le chyba trochę za daleko mam do Ciebie

W instalacji samochodowej powinno być zasilanie stałe i chwilowe działające po przekręceniu kluczyka.Jest tak?

No właśnie nie. Jest tylko stałe.

Może też być tak' date=' że poprzedni właściciel celowo poprowadził dodatkowy przewód za stacyjką,[/quote']I nikt nic nie grzebał ,wszystko jest oryginalnie.

Masz miernik napięcia?

No właśnie nie...

zostaje poprowadzenie przewodu od stacyjki

A to jest bezpieczne? Nic sie nie popali?

 

Moze miał ktoś z Was podobny problem?

[AreK]

Tam masz złącze Quadlock

 

http://studio24.prv.pl/

 

Tu wszystko znajdziesz a na pytania chętnie odpowiedzą. Chłopaki są na elektroda.pl jakby co.

[neclocus]

Moze miał ktoś z Was podobny problem?

 

podobnego nie ale znany mi jest topic z forum VW gdzie zmiana dedykowanego radia RCD300 na RCD310

powodowala nadmierny pobor energii z akumulatora, nawet wtedy kiedy samochod stal bez wlaczonych zadnych

odbiornikow (rowniez radia), pomogla wymiana sterownika gateway, byc moze w tym sterowniku ktory

posiadasz nie ma zakodowanego sterownika radia ktore chcesz zamontowac

 

moze to dla Ciebie powinien byc trop, sprobuje zlapac znajomego ktory ma o tym pojecie i napisac cos wiecej

napisz jakie radio chcesz podlaczyc?

 

pozdrawiam

[Marco]

napisz jakie radio chcesz podlaczyc?

Pioneer AVH-P3100DVD

[AreK]

Zadałeś temat i tak szukam cały czas i powiem,że może być problem bowiem :

 

 

Jest to złącze używające magistrali CAN. Wiele sygnałów jest przesyłanych po tej magistrali. Są to:

- informacja o włączonym zapłonie

- informacja o włączonych światłach

- informacja o prędkości

Następny krok to przesyłanie informacji sterujących oraz sygnału audio w postaci cyfrowej za pomocą linii światłowodowej. W złączu FAKRA są miejsca na dwa światłowody nadawcze i dwa odbiorcze.

[mihnova]

Nie wyłącza się w ogóle. Nawet z przycisku w radiu.

W takim razie coś jest nie tak i to niekoniecznie jest związane z instalacją, problem może być też w samym radiu. Z tego zdania rozumiem, że aby wyłączyć radio musisz ściągnąć panel lub odpiąć kostkę z zasilaniem, tak? Jeśli to nie problem zrób proszę zdjęcia kostek zasilających (od strony radia i tej w samochodzie) z kolorami przewodów i podaj typ radia (a może na radiu jest schemat instalacji lub masz wersję papierową to może też zrób foto).

A to jest bezpieczne? Nic sie nie popali?

Jak najbardziej jest to bezpieczne, przewód lutujesz zabezpieczasz taśmą izolacyjną i wsio śmiga bez problemu

[Marco]

mihnova, Jesli chodzi o to co dzieje się za oryginalna kostka Seata (czyli miedzy tym złączem a radiem) to ja wiem. Chodzi o fabryczną instalacje,gdzie nie ma 3 przewodu +12V wzbudzenia.

 

[ Dodano: 20 Październik 2011, 09:53 ]

aby wyłączyć radio musisz ściągnąć panel

Problem w tym ze to radio nie ma ściąganego panela..

[AreK]

Marco, W instalacji masz CAN+ pin 9, +12V pin 15 i SAFE pin16.

[mihnova]

Marco, znalazłem taki opis jednego z użytkowników tego radia z forum vwgolf.pl

Już to ogarnąłem

czarno- czerwony to + z stacyjki

dla zainteresowanych dwa grube pomarańczowo- żółte to stały + mostkujemy je i podłączamy do żółtego

a pod czarno- czerwony podłączamy czerwony

i wszystko gra pięknie tak jak powinno

tutaj źródło http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=19&t=395285

[Marco]

Tak to wygląda:

To złączka instalacji auta:

 

Od wewnątrz:

 

A to wtyczka przejściówki:

jest tylko zasilanie i masa ale to akurat żaden problem.

 

[AreK]

Zwykłe iso a nie can/quadlock. Maru namieszałeś. Brakuje Ci jednego pina z zasilaniem.

 

 

Jak nie masz miernika to weź żarówkę ,dwa przewody i do kostki z instalacji samochodu podłącz (przewód czarny i żółty) zobacz co się dzieje .Później jeden przewód do masy a drugi kolejna czarny i żółty. Jeśli sugerować się kolorami to jest "???"

[Marco]

No niby tak ale zauważ ze "z auta" wychodzą tylko :zasilający-czerwono-żółty i masa-brązowy. Te dwa cienkie przewody nie wiem do czego są...W każdym razie przy podpinaniu się pod nie w różnych konfiguracjach nic się nie dzieje.

 

 

A no i jeszcze zapomniałem dopisać ze gdy jest podłączone na stałe czyli zmostkowane +12V i wzbudzenie ,to nie ma zasilania na "antenne control". A bez tego dupa bo dwa wzmacniacze czekają na znak sygnał...

[michałoś]

Te dwa cienkie przewody nie wiem do czego są...W każdym razie przy podpinaniu się pod nie w różnych konfiguracjach nic się nie dzieje

 

Może regulacja podświetlenia?

[AreK]

No niby tak ale zauważ ze "z auta" wychodzą tylko :zasilający-czerwono-żółty i masa-brązowy.

trzeba podpiąć przewód z sygnałem zasilającym pod bezpieczniki.

 

Te dwa cienkie przewody nie wiem do czego są...

telefon mute i pilot

[mihnova]

Marco, a próbowałeś podłączyć jak w załączonym przeze mnie linku?

 

 

kable w kości radia to:

2 grube żółto pomarańczowe stały +(1)

gruby brazowo czarny masa(2)

ciękie:(do czego one słóżą)

pomarańczowo- brązowy(3)

pomaranczowo- czarny(4)

czarno- czerwony (5)

 

czarno- czerwony to + z stacyjki

dwa grube pomarańczowo- żółte to stały + mostkujemy je i podłączamy do żółtego

a pod czarno- czerwony podłączamy czerwony

[AreK]

mihnova, a skąd 5?

[Marco]

trzeba podpiąć przewód z sygnałem zasilającym pod bezpieczniki.

Czyli ten wzbudzajacy ktorego brakuje w kostce. Tez o tym gdzies wyczytałem.

Ale gdzie w bezpieczniki?

[AreK]

Marco, chłopie gdzie masz bezpieczniki? Jak już znajdziesz! Podpinasz przewod pod obwód który dostaje zasilanie po przekręceniu kluczyka. Druga strona pod kostkę wg schematu złączą ISO. Proste.

Jeśli nie chcesz sterowania po kluczyku przerzuć zasilanie z żółtego przewodu na brakujący pin

[Marco]

Podpinasz przewod pod obwód który dostaje zasilanie po przekręceniu kluczyka.

Tyle ze potrzebuje miernik żeby taki obwód znaleźć,a takowego nie posiadam. Ale coś będę szukał.

[AreK]

Marco, nie czytasz co Ci pisze. Potrzebujesz żarówkę 12V obojętnie jaka i dwa przewody. Jeśli po przekręceniu kluczyka pojawi się zasilanie zapali się żarówka.

[Marco]

no tez napisalem ze bede tego obwodu szukal