Polerowanie auta pastami Menzerna

[SzaKal]

Antare, Oczywiście.

[Antare]

myślałem czy nie jest potrzebna jeszcze średnia gąbka. Pracował ktoś może pastami 3M-a na gąbkach flexipads?

[bielek]

kriss17071989, Polecam na początek zakupić polerkę marki Graphite, z taką zaczynałem i dalej mi służy, kupiłem ją w jakiejś promocji za 260zł bodajże, stabilizacja nie jest na najwyższym poziomie ale nie stanie na niskim biegu, chyba że coś przesadzasz. Jak zaczynasz zabawę z polerowaniem to polecam użyć znienawidzonej Farecli G3, nie spalisz nią lakieru (audi ulegnie jej bez problemu), nauczysz się higieny pracy z pastami bo farecla od razu pokaże Ci, że przesadziłeś z obrotami, specyfika pasty oraz jej stosowania pozwala na bieżącą inspekcję (nie maskuje rys), oraz nie ma z nią problemu typu wyrywanie z rąk dlatego bez nerwów można nauczyć się trzymać polerkę, jak już przelecisz autko G3 i nie jesteś lewusem to nauczyłeś się podstaw polerowania, potem myjesz sobie autko karcherem (zrób to od razu, a pozostałości pasty na uszczelkach usuwaj na bieżąco), i wykańczasz już jakąś delikatną pastą manzerny. Oczywiście pady dobierasz jak koledzy wyżej pisali. Fareclę polecam stosować opisaną w poradniku techniką punktu zenitu (ciężko go wyczuć i pasta długo się wypracowuje).

[Antare]

Używał ktoś past 3M z gąbkami flexipads? Jak idzie praca na takim zestawie?

[kriss17071989]

Witam po tak dlugim czasie Zdecydowalem sie w koncu na polerke firmy LARE EPL-11, ktora ostatnio miałem okazje przetestowac na aucie rodzicow. Bardzo fajna polerka, leciutka, stabilizacja obrotow działa jak i sam soft start Co do samego polerowania jak narazie udaje mi sie usunac okolo 80% rys, sadze, ze jest to spowodowane strasznie twardym lakierem AUDI Zakupiłem futro flexipads i tutaj mam pare pytań a wiec:

1. Czy na futro (135mm) nakładamy taka samą ilośc pasty jak na pada (135mm)??

2. Czy nalezy zraszac woda, przed kazdym przejazdem?

3. Czy pracujac z futrem uzywamy takiego samego przedziału obrotow? ( 900-1500-900 )?

4. Czy stosujemy taki sam docisk jak w przypadku padow gąbkowych?

To chyba wszystkie pytania Czytajac mnostwo postow nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na te pytania a straszanie sie boje zeby nie uszkodzic lakieru. Mierzac lakier na elemencie miernik GL-6 wykazał 150 um a wiec sadze ze musiał bym sie postarac, aby przetrzec tej grubosci lakier. Z gory dzieki za pomoc

[art'ek]

kriss17071989, ekspertem nie jestem ale postaram sie cos doradzic na poczatku tez mialem podobne obawy jak ty ;p

1. Czy na futro (135mm) nakładamy taka samą ilośc pasty jak na pada (135mm)??

na poczatek o kropke wiecej niz na pada a pozniej juz normalnie - przynajmniej ja tak robilem

2. Czy nalezy zraszac woda, przed kazdym przejazdem?

ja nie zraszalem

4. Czy stosujemy taki sam docisk jak w przypadku padow gąbkowych?

futrem pracowalo mi sie o wiele latwiej i docisk staralem sie mniej wiecej samej masy maszyny nic sie nie boj wszystko ladnie wyczujesz a by przetrzec lakier musial bys serio w jednym miejscu smigac

[bobas]

1. Na początek pracy polecam zwilżyć pastą powierzchnię futra.

 

Przykładowy obrazek znaleziony w sieci (akurat tutaj jest pad z MF a nie wełna ale chodzi o to samo)

 

2. Wodą nie musisz spryskiwać.

3. rozprowadź pastę na niskich obrotach, później praca na 1500-1800. Zjeżdżać z obrotów nie musisz bo i tak wykańczać będziesz kolejnymi etapami.

4. Docisk będziesz musiał sam dostosować. Na początek nie próbuj zbyt dużego, zobacz jak ci idzie i go dostosuj.

[kriss17071989]

Dzieki wielkie za wszelkie podpowiedzi W koncu udalo mi sie uzyskac zadawalajacy elekt! 100% korecji lakieru Bardzo dlugo pracowalem z białym padem Flexipads stosujac metode "zenitu" ale futro jest jednak lekarstwem na lakiery Audi, okolo 2 przejady z nieco mocniejszym dociskiem i ryski jak reka odjol Nastepne zastosowalem jeden przejazd FF3000 wypracowujac paste okolo 3 min. na panelu 40 x 40 cm i nie wierzyłem własnym oczom jak pieknie wyglada lakier! Na wiosne, postaram sie przeprowadzic zabieg na wlasnym samochodzie, oczywiscie prezentujac krok po kroku w dziale pokaz swoj blask

[Royal Szczecin]

przede wszystkim LARE EPL-11 jak i EPL-21 posiadają podwójne przełożenie, co zdecydowanie zwiększa moment obrotowy i zapewnia duży komfort przy niskich obrotach...

Potwierdzam próbowałem położyć się na maszynie całym ciężarem a ta dalej jechała z taką samą siłą... dosyć mocno się tylko grzała.

[Hymen]

Witam.

Zakupiłem FG 500, 2000 oraz 3000. FG 500 nie używam, bo jak na razie zadowalają mnie efekty 2000. Do tych past zakupiłem pady firmy Flexipads(biały, pomarańczowy i żółty).

Polerkę rozpoczynam od pomarańczowego pada i FG 2000. Podczas polerowania strasznie tańczy mi maszyna i ucieka na wszystkie strony. Co jest tego powodem? Źle rozprowadzam pastę na padzie czy jak? A może za mało jej nakładam?

[rickson]

Hymen,

Odwrotnie - za dużo pasty

[Hymen]

Hymen,

Odwrotnie - za dużo pasty

 

Za dużo pasty? Jak dawałem 5 kropeczek wielkości groszku to widać było, że środkowa część pada zostawiała ślad po paście, a brzegi nie.

[zmstr]

No to te 5 kropeczek wielkości groszku to z deka za dużo moim zdaniem. Poza tym maszyna skacze zarówno gdy jest za dużo środka jak i za mało, więc musisz metodą doświadczalną dojść dlaczego. Mnie osobiście wydaje się że za dużo

[czysty]

Potwierdzam próbowałem położyć się na maszynie całym ciężarem a ta dalej jechała z taką samą siłą... dosyć mocno się tylko grzała.

podziałaj tak trochę dłużej to może jeszcze efekty dymne zobaczysz

pozdrawiam

[julian]

po co kładziecie się na maszynach? to jakaś nowa technika polerska czy tylko metoda na sprawdzenie ile metal zdzierży?

[sinner]

Skoro jest temat o pastach menzerny to chciałbym zapytać jak wygląda praca z SF4000? Dajemy tyle samo co FG500 i pracujemy na podobnych wielkością powierzchniach, z podobnymi obrotami i ilościami przejazdów?

[JM63]

sinner, Z pastami finishowymi możesz pracować na większych powierzchniach, czas pracy raczej na oko, do wypracowania pasty, obroty i docisk zależnie od lakieru, ja 1500rpm nie przekraczam

[Royal Szczecin]

po co kładziecie się na maszynach? to jakaś nowa technika polerska czy tylko metoda na sprawdzenie ile metal zdzierży?

 

'Położyłem " się nad blachą z której i tak nic nie było a chodziło o test róznego rodzaju docisków. Polecam spróbować każdemu to przestaniece sie bać że sie lakier spali itp...

[Tomek WRO]

Odświerzę i podłączę się pod temat.

 

1. Czy jest znaczna różnica w efekcie końcowym po zastosowaniu past 500, 2000 i 3000, czy wystarczy 500 i 2000?

 

Pewnie to zależy od stopnia styrania lakieru i efektu jaki chce się osiągnąć. Pytam się głównie daltego, że nie wiem czy kupić zestaw FG, IP i FF czy same FG i IP.

 

2. Czy ktoś może ma porównanie na rotacji (mam SL) UC + Swirlx vs. ww. Menzerny

 

Jednoznacznej odpowiedzi na forum nie znalazłem. Przymierzam się do pierwszej korekty na kilku domowych autach (ople, renault i vagi)

[cptolgierd]

500 i 3000 albo 500 2500 i 4000

[SzaKal]

500 2500 4000

Nie omijaj pasty typu polish.

[Tomek WRO]

Czyli jednak lepiej zainwestować i spróbować 3 stopniowego systemu menzerny niż próbować UC i SX? Teraz w sklepach w dobrej cenie jest ww. zestaw z padami flexi plus dokupić BP. Chyba powoli przekonuje się. Przekopie jeszcze forum, popytam i uderzę po cały zestaw do czyszczenia i korekty do, któregoś z naszych sklepów

[AMS]

Zerknij w dział "Pokaż swój blask" i zaraz będziesz chciał zakupić zestaw past Menzerna

[matherr]

koledzy przy próbie podejścia pod zderzak przy pierwszym dociśnięciu maszyny do niego na białej gąbce flexi z fg500 zdarło lakier z niego w kierunku kręcenia gąbki, miejsce to powiedzmy próg bagażnika, który był mocno porysowany (po prostu zmarszczyło i zdarło lakier) pomyślałem wtf, czy ja mam za dużo siły, że dosłownie po 2 sekundach pracy maszyny i zwiększenia nacisku od razu takie rzeczy się dzieją? mógł być lakierowany zderzak w tym miejscu choć nie jest to pewne na 100%.

 

Czy w razie gdy lakier był ori lub nawet lakierowany zgodnie ze sztuką, takie coś powinno mieć miejsce przy za mocnym docisku maszyny, że gąbka potrafi zawinąć lakier?

[paluch]

mogły być tam jakieś pęknięcia lakieru i wtedy po prostu gąbka wzięła to ze sobą. A poza tym przy zderzakach nie powinno się mocno dociskać gąbek ponieważ lakier na plastiku o wiele szybciej się grzeje i można narobić więcej szkód niż pożytku.