Seat Cordoba 6L - 2005r

[kupusso]

Nie jestem mechanikiem, ale lubie pogrzebac.

Zdjęcia najwidoczniej wygasły

[Pan Miyagi]

Nie jestem mechanikiem, ale lubie pogrzebac.

 

Tym większe uznanie

[Borek]

Jest kosmos w hamowaniu co? u mnie w Leonie już sama zmiana z 288 na 312 przyniosła wyraźnie odczuwalną poprawę

Nie jestem mechanikiem, ale lubie pogrzebac.

ja nie jestem ginekologiem, a lubię...

[fernando]

Na zdjęciach z czujnikiem widać, ze tarcza musiała bić konkretnie, nie wiem, jak masz teraz, ale tak to nie powinno na pewno wygladac...

[kupusso]

Borek, Jest przepaść, ale przód nurkował i tylne heble też sie zmieniły

 

fernando,

Po zdjęciu widzisz, że tarcze konkretnie biły ?

[fernando]

kupusso, tak, ale nie powiem po zdjęciu, z jakiej przyczyny, jeśli o to pytasz...

[kupusso]

Czujnik ma ruchomą skalę (można nią kręcić 360stopni), każde przyłożenie przyrządu pomiarowego powoduje ustawienie wskazówki w innym miejscu. Za każdym razem możemy mieć inny punkt odniesienia, możemy także doregulować skalę i odnosić się względem zera ale nie musimy. Ja tego nie robiłem, punkt zero ustalałem sobie sam

[fernando]

Rozumiem, ale mówię o samym wyglądzie tarcz. Może to świadczyć o różnych rzeczach, ale, kiedy już wiadomo, że występuje bicie, to moim zdaniem musiało bić konkretnie... w każdym razie mod dobry i nie ma co ciągnąć OT

[kupusso]

Kolejny upgrade hamulców, tył doczekał się stage 2- czyli 256mm

 

Zostały mi nóweczki, porządne tarcze z przedniej osi 256mm ATE PD, których było mi żal sprzedawać za grosze. Wyczytałem na FABIACLUB, że można je założyć na tył.

 

Kupiłem jarzma i zaciski podobno z Golfa IV GTI. Mogą też być z Octavi I, A3 8L, Toledo II, Leona I etc, wszystkich vagów o rozstawie śrub piasty 5x100 z napędem na przednią oś.

 

 

Czyszczenie, malowanie i wymiana wszystkich uszczelek

 

 

 

 

 

 

Stan obecny 232mm

 

 

Demontaż do piasty, przy okazji drapanie i malowanie osłon, bieżąca konserwacja

 

 

Jarzmo i tarcze na miejscu

 

 

Jest jeszcze sprawa osłon. Nie zakładałem oryginalnych do 256 bo wiąże się to z rozkręceniem piasty do gołej belki, nie chciało mi sie tego robić. Popularne jest obcinanie szlifierą tego rantu dookoła. Ja natomiast poradziłem sobie w inny sposób, tzn powyginałem osłony i zrobil mi sie luz.

Przy wymianie kół na zimowe dogne je żeby były bliżej tarczy i żeby leciało tam mniej syfu.

 

 

Klocki te same co w 232mm

 

 

Zacisk i odpowietrzanie

 

 

 

232mm

 

 

256mm

 

 

Porównania:

 

- tarcze ( tutaj złomowa 256, ale jest identyczna jak ta założona ATE)

 

 

 

- zaciski

 

 

 

 

- jarzma

 

 

Pomocnik

 

[MatthewG]

Spoko te upgrade'y wyglądają tylko czy pompa poradzi sobie z przodem i tyłem?

[kupusso]

Zacisk przedni w serii przy tarczach 256mm ma tłoczek 54mm, przy tarczach 312 tłoczek też jest 54mm. W tyle przy tarczy 232mm miałem tłoczek 34mm teraz jest 38mm, ale nie ma żadnych oznak żeby coś niedomagało. Pompa seryjnie jest taka sama przy bębnach i tarczach . Hamulce działają płynnie, nie jest to 0-1, skuteczność to przepaść w porównaniu do serii, ABS też gada tak jak przedtem. Na vagowskich forach czytałem, że pompy nie ruszamy.

Tył był zmieniany dwa miesiące temu, przejechałem ponad 1kkm i nie dzieje się nic niepokojącego

[keza]

kupusso - jakiej farby używałeś do malowania zacisków i czy lakierowałeś bezbarwnym na koniec?

 

Przyglądając się pracy to fajne upgrade robisz

[kupusso]

Zaciski malowane tylko Hammerite w czarnym połysku i nic więcej.

 

Zimowe smarowanie

 

 

Nowa rolka na przyszły sezon BBS

 

 

Wstępne mycie

 

 

 

 

 

 

 

Jeden rant do liźnięcia na maszynie

 

 

Pod warstwą brudu lakier był spuchnięty i aluminium zaczęło korodować.

 

 

Miałem w planach malowanie na jasny brąz w metaliku może fiolet albo złoty.

Przymiarka i widzę, że ten zielony pasuje

 

 

 

 

 

Hamulce wymusiły zmianę kół zimowych z 15" na 16". Dla odmiany stalówki.

 

 

Felgi wyczyściłem z korozji do gołej stali, następnie podkład i lakier.

 

 

 

 

 

Okazało się, że jedna felga jest nieznacznie krzywa więc zamówiłem dodatkową, a ta krzywa poszła na zapas.

 

 

Zapas z oponą 205/45/16 jakiś Dunlop

 

 

Opony Nokian WR A3 195/45/16

 

 

Wersja zimowa z kołpakiem - mam mieszane uczucia

 

 

 

 

Doszła jeszcze rozpórka z GSG. Robiona specjalnie do benzyny, symetryczna z dwoma zastrzałami

 

 

[kandy]

Te zimowe koła tak średnio pasują Lepsze byłyby jakiekolwiek alu

[escimo]

kupusso, zdejm panie te kołpaki, bo jest masakra

[piotrek305]

ojej kołpaki

[Eidos71]

Z tymi kołpakami wygląda jak... Hmmm... Dziadkowóz...? Jak już mają być stalówki z jakąś "ozdobą", to ewentualnie pociągnij zewnętrzne ranty na biało, lub srebrnym matem... Albo naklej taśmę na ranty Keiti.

[Slovak]

Te BBS'y to 7,5 cala szerokości? . I czy one nie jeździły na srebrnym MK4?

[kupusso]

Ten kołpak w zamyśle miał wyglądać tak:

 

 

Żeby tak było musiałbym bardziej skręcić gwint i dołożyć dystans. W rzeczywistości nie jest tak źle ale i tak chyba zostanie sama stalówka.

 

Te BBS'y to 7,5 cala szerokości? . I czy one nie jeździły na srebrnym MK4?

 

To są te koła. Wymagają trochę pracy, ale zima jest długa to sobie będę grzebał

[grzes12]

kupusso, nie dość , że kołpaki to jeszcze nie ładne !

[kupusso]

Bardzo ładne, powiem więcej- śliczne, tylko jak się okazało psują wizerunek całości

[woytek13]

Coś mi tu śmierdzi cultstyle'm i innymi forami Kołpak wcale nie jest taki tragiczny, stal wyglądała by gorzej, chociaż osobiście wolał bym jakakolwiek alufelgę

 

Podstawą jest założyć większy dystans i będzie to jako-tako wyglądało

 

No ale felga na lato to już krok w tył... Albo strzał w krok, jak kto woli

[kupusso]

Wczoraj byłem załamany tymi deklami, ale okazuje się, że jest dobrze

Zdjęcia tego nie oddają, trzeba zobaczyć na żywo

 

[kandy]

kupusso, dalej tego nie widzę

[Slovak]

Mi się kołpaki podobają, przypominają mi felgi z Audi o podobnym wzorze .