1995 Mercedes C200 grafit

[Justyna]

bardzo fajnie to wyszło

[Marco]

Camel-, to jest prawdziwe włókno węglowe? Robiłeś to sam czy zleciłeś formie widniejącej na zdjęciu? Jakie koszty?

[Camel-]

 

Marco, firma Zapłaciłem 1000zł za komplet, ale już się zastrzegają, że jeśli mieliby drugi raz robić do C-klasy to biorą 2 tys. Widzicie te pięć dziurek na pięc klawiszy, a jednym z tych klawiszy jest awaryjny? Gość robił te otworki 4 godziny

[Marco]

Powiem szczerze ze efekt jest niesamowity ale nie wiem czy wart

1000zł

... Musisz bardzo kochać swojego Mariana

[Camel-]

Marco, bardzo kocham Ale pedałem nie jestem.

W to auto wsadziłem ok 20 tys złotych, więc ten tysiąc nie robi wiekszej różnicy

[AreK]

W to auto wsadziłem ok 20 tys złotych

co tyle Cię kosztowało

[Camel-]

114 000 – 26.04.2006 – zakup samochodu

115 000 – 14.05.2006 – olej Lotos 5W/40

118 000 – 01.08.2006 – opony letnie Fulda Carrat Progresso (205/60R15) – tył

121 000 – 01.11.2006 – opony letnie Fulda Carrat Progresso (205/60R15) – przód

124 500 – 04.04.2007 – nowa chłodnica klimatyzacji

125 000 – 13.05.2007 – olej Mobil 1 5W/50

130 500 – 29.07.2007 – instalacja gazowa AGC Zenit (Matrix)

139 400 – 19.11.2007 – opony zimowe Infinity (195/65R15) – komplet

141 200 – 21.12 2007 – nowe świece BERU UltraX (4-elektrodowe)

141 300 – 28.12.2007 – poduszki wózka tylnego – oryginał

143 030 – 14.02.2008 – komplet tulei tylnych w przednich dolnych wahaczach; Lemforder

145 000 – 01.05.2008 – felgi 7Jx16 przód, 8Jx16 tył (P6000 + Pilot Primacy)

146 900 – 28.05.2008 – moduł 018 545 11 32 uszkodzenie

146 900 – 28.06.2008 – nowy moduł BOSCH 018 545 11 32

147 000 – 07.07.2008 – olej Mobil 1 5W50

147 100 – 08.07.2008 – opony letnie Dunlop SP Sport MAXX Y (205/55ZR16) – przód

153 760 – 17.12.2008 – nowy termostat (Wahler)

155 720 – 06.02.2009 – wymiana oleju (Shell Donax IID 236.7) i filtru (FEBI) w ASB

160 500 – 26.04.2009 – serwis klimatyzacji (sprężarka, osuszacz, czynnik)

162 060 – 27.05.2009 – olej Mobil 1 5W/50

162 250 – 30.05.2009 – poduszka pod skrzynią; olej mostu (Mobil)

162 400 – 04.06.2009 – wiskoza (OTSA) – 134 PLN

162 450 – 06.06.2009 – nowe tuleje amortyzatora napinacza paska

162 900 – 11.06.2009 – czyszczenie układu chłodzenia + nowy płyn

166 150 – 16.07.2009 – komplet tulei tylnego zawieszenia (Lemforder)

167 800 – 12.08.2009 – komplet tulei przedniego stabilizatora (oryginał)

169 700 – 11.09.2009 – klocki przód (TRW-Lucas)

169 750 – 12.09.2009 – sworzeń wahacza przedni prawy FEBI

170 900 – 23.09.2009 – nowy regulator napięcia (Magneti Marelli AMP0211 – 45zł)

170 050 – 26.09.2009 – wymiana oleju (Orlen ATF IID) i filtru (FEBI) w ASB

174 050 – 01.11.2009 – klocki tył (TRW-Lucas)

175 200 – 21.11.2009 – świece zapłonowe (BOSCH)

175 600 – 04.12.2009 – uszczelka pod głowicą (Elring), wymiana oleju (Orlen Platinum 5W50 + filtr Knecht), uszczelnienie dyferencjału na wałku atakującym

176 420 – 18.12.2009 – urwanie wydechowego wałka rozrządu, nowy moduł (Siemens 018 545 44 32)

176 420 – 02.01.2010 – nowy wydechowy wałek rozrządu

176 680 – 04.01.2010 – nowa pompka spryskiwaczy (MB), nowy filtr przeciwpyłkowy (Filtron)

176 900 – 16.01.2010 – 4 wtryskiwacze gazowe Magic Jet, nowy filtr gazu FFL (300zł)

177 150 – 21.01.2010 – pasek Contitech, nowy napinacz Ruville (300zł)

181 600 – 24.05.2010 – akumulator BOSCH Silver 53Ah

182 500 – 14.06.2010 – opony letnie Pneumant Tritec Sport (205/55R16) – tył

182 900 – 21.06.2010 – amortyzator ukł. kier. (FEBI - 100zł)

184 000 – 09.06.2010 – tuleje przedniego wahacza z przodu (LMI – 200zł), sworzeń lewy (FEBI – 90zł)

186 500 – 02.08.2010 – nowy płyn wspomagania (Shell Donax IID), filtr (BOSCH – 26zł)

191 000 – 23.10.2010 – katalizator (Eberspacher - 200zł), lewa końcówka kierownicza (MOOG – 35zł)

191 900 – 12.11.2010 – olej (Mobil 1 5W50 - 130zł), płukanie silnika (LiquiMoly - 23zł), filtr oleju (Bosch - 23zł), kabinowy (JC - 44zł); robocizna (20zł)

 

Jeszcze nie wpisałem, że malowanie auta, ale to ok 1,5 tys.

[AreK]

[Camel-]

ale nie wiem czy wart

Marco, może się nie zrozumieliśmy, ale za 1000zł nie były tylko te dwa panele plus popielniczka. Jeszcze panel schowka przy podłokietniku, długa listwa z podszybia i komplet listew drzwiowych, także wszystkie dekory

[lakikwap]

kurcze bardzo często wymianiasz olej, (co ok.7tyś) a itak kurcze siadło UPG i wałek

[Marco]

ale nie wiem czy wart

Marco, może się nie zrozumieliśmy, ale za 1000zł nie były tylko te dwa panele plus popielniczka. Jeszcze panel schowka przy podłokietniku, długa listwa z podszybia i komplet listew drzwiowych, także wszystkie dekory

Nie no jasne,rozumiem. Wygląda to naprawdę świetnie ale przyznasz sam ze to sporo kaski. Ale tez bym się zastanowił czy sobie nie zrobić W końcu to prawdziwy carbon

[Camel-]

Marco, sporo - nie sporo, zależy za co. Myśle, że było warto.

 

yy a jak to zrobiłeś?

Zakamieniona chłodnica i brak wisko

 

Dobry, ale są lepsze

Nie chce wywoływać wojny olejowej, ale wystarczy mi to, że mój olej jako jedyny ma aprobatę dla C 36 AMG

 

 

[Camel-]

1. Mycie:

- piana aktywna/APC MC6800 NK200

- szampon CarPlan Ultra Wash

 

Akcesoria:

- myjka Karcher K2

- dwa wiadra

- fibry do suszenia SCS zółte

- pędzelki

- rękawica MF by Lidl

- kompresor do osuszania

 

2. Przygotowanie powierzchni:

- Tar Remover by Temachem

- Glinka fioletowa by Temachem

 

3. Polerowanie:

- PowerUP

- Pady czarny Novol 150 i Farecla G-Mop 150

- Menzerna FG 500

- Meg's SwirlX

- wisząco-stojący halogenik

 

4. Woskowanie:

- Turtle Wax Extra Gloss

- aplikator Temachem

 

5. Opony i felgi:

- APC MC6800 NK200

- Nielsen Brillance

 

6. Pielęgnacja tworzyw zewnętrznych:

- brak, trzeba nadrobić

 

7. Szyby:

- Glinka fioletowa by Temachem

- Bondo Amona

- Autoland LOOK i RainX

 

Ukończyłem przygotowania do zlotu Poza tym polerka i tak mi się mocno cisnęła.

Przedwczoraj od 18 do 22: mycie, glinkowanie, ogarnianie kół i nadkol. Zebrałem sporo ciekawego syfu jak np. czerwona farba z prawie całego tyłu samochodu Pierwsze szlify maski: również interwencja papierem ściernym.

Wczoraj od 10 rano do 22: kolejne szlify. Po 8 godzinach maltretowania lakieru Menzerną FG500, wetsandingu i prób technik polerskich udało mi się usunąc ok. 80% rys. Niestety ta cholera jest tak twarda, że ciężko było usunąc rysy przez 2 podejścia (dla porównania stary lakier czyli tylny zderzak załatwiał rysy jednym przejazdem, nie pojdeściem ). Trzeba było się posiłkować w gorszych sytuacjach papierem 2500 (cała tylna klapa, klapka wlewu, 1/2 drzwi pasażera przednich, prawie całe przednie błotniki, cały przedni zderzak i 1/3 maski), a pasta o dziwo zmatowienia wciągała jak kaszka z mleczkiem - czego nie można było powiedzieć o rysach. Druga sprawa to to, że te rysy wyglądały jakby były pod klarem - a nie na. Zwłaszcza tylna klapa. Lewy przedni błonik był bardzo niewyraźny i zamtowiony i Rutinoscorbin tu nie pomagał. 3 razy go szlifowałem i uzyskałem całkiem przyzwoite wyniki. Ok godziny 18:30 wszedłem w drugi stopień SwirlXem skończywszy na dwóch warstwach Extra Glossa i czernieniu opon Nielsenem Brillance o 22.

Nie mam za bardzo zdjęć z czasu trawnia zabawy bo nie było za bardzo czasu. I tak zapierdzielałem jak głupi, tylko sąsiedzi łazili i się dziwnie patrzyli. Dobrze, że z mamą dobrze współpracowałem i wołała mnie tylko na jedzenie i po nic więcej

 

Czerwona farbka

 

Maska: u góry po papierze i przejeździe FG500 a na dole (czyli w sumie na środku maski) mattttt...

 

Wetsand błotnika przed i po

 

Tak wyszło.

[Franek]

Jak go będziesz sprzedawał to odezwij się do mnie

Fsjnie wygląda.

[Camel-]

Tak moja matka załatwia auto w 1,5 miesiąca jeżdząc. Dobra mamo no, nie denerwuj się, już posprzątane Użyłem super odkurzacza Zelmera i APC Bioline, plus pędzel i fibry. Troche pędzlowania brakuje na fotach, bo leciałem zdjęcia z lampą a wskaźnik baterii wskazywał minimum

 

 

Miało pędzla nie być i nie było, a tam wcale nie widać końcówki odkurzacza

[JM63]

Kolega ma takową C w wersji sport 99' 2,5 TD i jeszcze w skórach. Męczę go, żeby o nią zadbał wspomagając się Camelową, ale bez skutku...

[sebcio]

kurde żebym znalazł c klasę bez większej rdzy i dobrym stanie kupił bym z miejsca - fajne autko

p.s mama aż tak nie nabrudziła

[JM63]

Tylko kierownica OUT Ale tak to bardzo przyjemne

[Camel-]

sebcio, Classic będzie na sprzedaż. Praktycznie bez kropki rdzy jest. Włoch jeden

[sebcio]

Camel-, ale cena pewnie zaporowa

[Camel-]

To temat Sporta, nie Classica