Audi S4 Avant 3.0 TFSI

[Geno]

Cześć ;)

 

Nowe auto pojawiło się na podjeździe, więc zdecydowałem się na założenie tematu. Ostatnie 2-3 lata nie było mnie na forum, ale pierwsze kroki stawiałem w 2009 roku  Trochę godzin spędzonych przy detailingu też można zliczyć, spotów warszawskich już nie dam rady

Ażeby było trochę porządku w temacie, to na samym początku lekkie przypomnienie Temat wyszedł trochę długawy, ale może kogoś zainteresuje

 

Daihatsu Cuore kat. B1 - 09.2009 r. do 07.2011 r.

 

 

Pierwsze autko w wieku 16 lat. Całe 50 koni mocy przy około 600 kilogramach wagi, był szał Zmierzone okolice 13,5 sekundy do setki. Przez 2 lata zrobiłem 30 tysięcy kilometrów, średnio co 2 tygodnie coś się wykrzaczało. Ale to pierwsze auto w życiu, można mu to było wybaczyć

 

Volkswagen Scirocco 2.0 TSI - 08.2011 r. do 02.2015 r.

 

 

Po zdaniu normalnego prawka kat. B przyszedł czas na coś dużo mocniejszego. Przesiadka z Cuore do 2.0 TSI z 210-konnym silnikiem - KOSMOS. To auto fruwało, rewelacyjnie brzmiało, miało świetną skrzynię i prowadzenie. Po dwóch latach wymieniłem downpipe na ten z MG Motorsport, zrobiłem program w ECU Performance i z seryjnych wartości 235/305 udało się osiągnąć 270/411. Zmierzone na Racelogicu 5.9 do setki oraz 21,4 0-200. Jak na ośkę - zdecydowanie dużo, momentami zdecydowanie za dużo. Do tego manual zaczął mnie już trochę męczyć, coraz więcej dojeżdżałem w korkach. Przejechałem nim 65 tysięcy kilometrów i przyszedł czas na zmiany

 

Mercedes A45 AMG - 03.2015 r. do 08.2018 r.

 

 

Tutaj miałem już wszystko czego chciałem. Rewelacyjne heble, napęd na 4 koła, a do tego automat z launch controlem. AMG był świetnym pojazdem dla singla/pary. Auto i do miasta, i na tor. Trzy razy byłem na pojeżdżawce w Łodzi, zatankowałem, dojechałem, pojeździłem 2h, wróciłem na kołach. Zero problemów z pojazdem, temperaturami, żadnych awarii. Przez 70 tysięcy kilometrów tylko raz zmieniłem tarcze na wszystkich kołach, sprzedawałem go z drugimi klockami. Samochód bezawaryjny, bezobsługowy, tylko i wyłącznie oleje i filtry. Przy konfigurowaniu złożyłem go z kubłami oraz dodatkami performance, jak chociażby klapowy wydech, więc przez cały okres użytkowania jeździłem totalną serią. Na papierze miał mieć 360 koni i 450 niutków, nie sprawdzałem tego. Racelogic pokazywał 4,6 do setki i 16,8-17 sekund do 200 na godzinę. Dużo dobrych wspomnień, w czasie posiadania zdążyłem zacząć związek, oświadczyć się, ożenić i zostać tatą Głównie dlatego przyszła pora na kolejne auto.

Od sierpnia 2018 r. Audi S4 Avant 

 

 

Dlaczego taki wybór ? Czysty przypadek Kiedy zapadła decyzja o zmianie auta i poszukiwania stały się bardziej rzeczywiste stok został już wyczyszczony z sensownych konfiguracji, a ja chciałem skorzystać z dobrych ofert w salonach przed 31.08. Salon BMW miałem oblatany na tip top. Głównie walka była między 530xd/40xi lub 6GT 20xd. Oba pojazdy zdecydowanie większe od S4 co dla mnie było plusem, jak i minusem. Po A45 nie czułem już w nich tego sportowego zacięcia, no może 540xi nadrabiało trochę dźwiękiem brakowało emocji, a w 6GT można było już o nich praktycznie zapomnieć. Oba te auta były jednak szalenie wygodne, rodzinne i pakowanie byłoby przyjemnością. Stokowe egzemplarze były całkiem sensownie poskładane, a 16-18% od wyjściowej ceny robiło całkiem przyjemne kwoty. W głowie kołatał się jeszcze X3 M40i, ale nie mogłem przekonać się do suva, także odpadł. 

 

W Mercedesie właściwie na tapecie była tylko C klasa, polift. GLC będzie miał lift za 2-3 miesiące, więc kompletnie bez sensu. C43 było naturalną koleją rzeczy, jednak w polifcie wyjściowo podrożało o równe 45 tysięcy. Po złożeniu pojazdu pod siebie wychodziły rejony 420 tysięcy zł. Przy maksymalnie 10-12% rabatu plus oczekiwaniu ponad 4 miesięcy, niestety nie stanowił już konkurencji. C220d też siedziało mi w głowie, tym bardziej że nowe 2.0d Mercedesa jest rewelacyjnym silnikiem. W E klasie daje bardzo dobrze radę, to w mniejszym C byłoby jeszcze przyjemniej. Niestety nie było szansy na jakiś ciekawszy egzemplarz w tym roku. Opcją budżetową stał się tym samym Golf R kombi. Złożyłem konfigurację "all inclusive", popytałem po dealerach. Dostałem końcowo 15% rabatu z zapewnieniem, że auto będzie produkowane po 1.10 i na bank dojedzie do końca roku. Największy bagażnik, końcowo równo 200 tysięcy złotych, do tego okolice 300 koni pod maską, powinno to dawać radę. Wybór czysto ekonomiczny, a nie taki, co mówiło serce. Byłem też w Volvo, ale szybciej wyszedłem niż wszedłem. Po głowie chodziły mi jeszcze różna auta jak chociażby Macan (lift go zepsuł, plus nie ma jak zamówić pojazdu w tym roku), Q7, poprzedni Kajen w gnoju, nowy Turek. 

 

W dzień składania zamówienia na Golfa wpisałem dla beki S4 na otomoto. Wyskoczyła jedna sztuka, akurat w Warszawie. Biała na 18 calowej feldze. Pomyślałem, no trudno, dla silnika się można poświęcić (3.0 V6 TFSI z turbo). Dopiero później okazało się, że auto ma lakier krystaliczny z palety Exclusive (13k) co powoduje automatyczne zassanie podstawowego zdjęcia z systemu. Do tego 19stki (12k), szara skóra nappa i kubełkowe elektrycznie regulowane fotele z masażem i regulacją boczków. Po przejrzeniu całej konfiguracji okazało się, że pojazd miał wszystko tak złożone, jakbym to ja sam go składał. Następnego dnia został ściągnięty na plac dealera, wsiadłem, odpaliłem... i już wiedziałem, że V6 to jednak V6

 

 

 

 

Lista doklikniętych rzeczy :

 

- listwy czarne piano w środku

- asystent parkowania z czujnikami przód tył

- adaptacyjny tempomat z funkcją jazdy w korku

- ładowarka indukcyjna

- wirtualny kokpit

- kamera cofania

- kiera ze spłaszczonym wieńcem

- 3-strefowa klima

- lusterka w czarnym piano

- lusterka składane, grzane, antyoślepieniowe

- MMI Navigation Plus z touchem i Audi Connect na 3 lata

- 19stki Audi Sport

- Pakiet czerń na zewnątrz

- oświetlenie Ambiente zewnątrz i wewnątrz

- Pakiet systemów na trasie (trzymanie na pasie itd.)

- masaż w fotelach plus pneumatyczne boczki

- LED Matrix-Beam

- kubełkowe fotele S

- audio Bang&Olufsen

- szyby przyciemnione tylne plus przednie dźwiękoszczelne podwójne

- skóra Feinnappa szara

 

Salon dał bardzo dobry rabat na poziomie 18%, przedłużenie gwarancji do 4 lat i 120kkm oraz darmowe przeglądy do 3 lat i 90 tysięcy km. Do tego wziął moje A45 w bardzo uczciwych pieniądzach i w sumie w ciągu 5 dni roboczych wsiadłem do S4

 

 

 

 

 

 

Pierwsze 2000 km przejechałem bardzo spokojnie. Audi nie ma procedury docierania, jak chociażby A45, ale dla swojego spokoju zrobiłem to łagodnie. Od 2000 km zaczął bardziej dostawać, przy 3500 km wymieniłem olej. Niestety trzeba lać 0W-20, co w praktyce oznacza same oleje longlife. Trzeba trochę poczekać aż producenci przestawią się na nowe normy Co wybrałem widać na fotce:

 

 

 

Przy 4000 km wybrałem się na hamownię, moim zdaniem najbardziej realistyczną w Warszawie, okazało się, że auto trzyma serię bardzo ładnie:

 

Pomiary wyszły takie, jak widać na zdjęciach. Seryjnie auto ma 354 konie i 500 niuta oraz 4,9 do paki i 18,0 do 200 km/h. Procedura startowa to tzw soft launch

 

 

 

 

Wideło z pomiaru

 

 

 

 

 

Kilka dni temu odebrałem z "kompleciku" w Detailingshop.pl. Ogólnie wyszedłem już trochę z detailingu, głównie przez białego merca, którego czym bym nie smarował - i tak będzie biały Przy Audi zajawka znów wróciła, ale wolałem oddać auto w ręce profesjonalistów. Na lakier wleciała powłoka ceramiczna Gyeon Dura Flex, skóry, plastiki i koła również zostały zapowłokowane odpowiednimi produktami Gyeona. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Od odbioru minęło 1,5 miesiąca, a ja mam już 4500 km na liczniku Wrażenia w porównaniu do A45 są inne, bardziej dostjone? Nie jest to narwany kompakcik, który jest ciasny, twardy i w sumie niepraktyczny. S4 zdecydowanie wygrywa silnikiem, większy, mocniejszy, dużo więcej momentu na dole. Nie ma konieczności gniecenia, bo fala momentu pojawia się od 1370 obrotów. Osiągi są właściwie taki same. Auto jest rewelacyjnie wyciszone, kompletnie bez porównania z AMGiem. Teraz 160 to jak 120 w poprzednim aucie. Spalanie pomijam, bo w obu przypadkach długookresowe miałem w okolicy 13-14 litrów na setkę. Wykonanie środka to też zupełnie inna jakość. A45 było już w środku przestarzałe, tutaj mam to, czego szukałem. Wirtualne zegary - świetna sprawa, nie wyobrażam sobie jeżdżenia bez nich. Nowa nawigacja z korkami, które pokazuje na podstawie danych ściąganych ciągle z neta, drogi wytycza szybko, korki pojawiają się praktycznie od razu. Do tego światła. Miałem bizenki, teraz są matrixy ledy, wygaszanie stref, doświetlanie, automatyczne długie - nocą jeżdżę jak wcześniej w dzień Nie czuję jednak mega spadku frajdy z jazdy. Wiadomo, trzeba brać poprawkę na większe gabaryty i masę, ale przesiadka o jedną klasę wyżej jest zupełnie akceptowalna. Nie miałbym tego w suvie czy chociażby 540xi. 

 

Trochę dodatków już mam zamówionych, także może nie będzie zbyt dużej nudy w temacie kombi tatusiowoza

[zmorka]

No cóż, zazdroszczę i tyle , szerokości życzę.

[Pavlik]

Cytat

 Byłem też w Volvo, ale szybciej wyszedłem niż wszedłem.

No to byś mnie Panie zaimponował  To nowe V60 nawet fajne, ale pomimo mojej sympatii do Volvo, też wybrałbym S4  Fajna furka w fajnym konfigu...mnie najbardziej z tego wszystkiego szokują światła led matrix...opcja warta dopłaty! szczególnie jeśli mówimy doświetlaniu poboczy - genialny patent. 

Z tymi felgami do ciekawa historia

Chyba trzeba w końcu wybrać się na spota

[Geno]

Dzięki  

XC60 T6 lub T8 i V60 też w tej wersji rozkminiałem, oba oczywiście Polestar. Ogólnie środek z tyłu po otworzeniu drzwi... Przemilczę. Do tego ilość pojazdów, która wraca na lawetach do serwisu, nie ma co się stresować chyba

[Tomas-sg]

Az na jezyk nasuwa sie pytanie czym zajmuja sie rodzice

oczywiscie zarcik.

mega autko kiedys moze tez sie dorobie

[Geno]

Jak dobrze poszukasz na forum to znajdziesz kilka moich tematów, gdzie te kwestię też już poruszaliśmy

 

[tazman]

Przyjemnie się czyta

auto świetnie, zdawaj relację z doposażania

[Kryman]

Tego typu auto potrzebuje tak naprawdę jakiegoś doposażenia? Z tego co wiem to @Geno nie jest fanem szorowania zderzakiem przy wjeździe do garażu

[Geno]

Filterek, czarne znaczki, felga na zimę, te sprawy

Opona też na zimę już dojechała:

 

[TfB]

Sliczne auto!:) szkoda ze nie wziales 540xi - mialbym z kim pogadac chociaz;) wydech m performance z pakietu power and sound robi duza roznice w tym aucie;) ale jedbak 5m to juz landara...

[Mumins]

@Geno gratulacje! Choć Audi to zupełnie nie moja bajka, szczerze zazdroszczę takiego świeżego, nowoczesnego i bardzo szybkiego samochodu. W tym kolorze prezentuje się obłędnie! Jak wrażenia z obcowaniem z Duraflexem, topową aktualnie powłoką Gyeon?

Szerokości!

[Geno]

540xi jeździłem z pakietem mocy i wydechem, wrażenia były porównywalne z tym, co mam teraz  baaaaardzo fajnie to chodziło, przyznaje. Na podjeździe jest F10 530xd i w sumie byłoby to samo, wiec to tez trochę odwodzili mnie od tej myśli

Od odebrania jeszcze nawet nie byłem na bezdotyku, na bank coś nagram jak podjadę zlać go wodą

[Lukasz-odkrywca]

Audi w tym kolorze robi wrażenie, niech służy. 

 

[makaba]

Super auto. Człowiek miał okazję zrobić kilkanaście km nowym golfem i był pod wrażeniem a co dopiero w takim aucie. Dobrze, że niektórym się powodzi w życiu. Bezawaryjności i satysfakcji z użytkowania

[keza]

@Geno bardzo fajny wybór a kolor jest idealny. W ten kolor mógł bym się patrzeć godzinami. 

[ad.am]

Auto/silnik/wyposazenie jest dla mnie taką abstrakcją, że nie ma co pisać fajne/niefajne. 

Za to opis b.fajny-dobry throwback.

[KORDI]

Okurde geno..hehe..a nawet zastanawialem sie kiedys gdzie zaginales

No coz..auto jak zawsze..petarda

Teraz tylko czekac az znowu sie zacznie gownoburza..

Choc nie ukrywam...z takim dorobkiem motoryzacyjnym chyba niemal w kazdym pojawia sie nutka zazdrosci..najwazniejsze zebe byla w pozytywnym tonie!

Pozdro!

[makaba]

Każdy by chciał nielicznym jest dane  Proza życia.

[Pavlik]

W dniu 2.10.2018 o 15:27, Geno napisał:

Niestety trzeba lać 0W-20, co w praktyce oznacza same oleje longlife. Trzeba trochę poczekać aż producenci przestawią się na nowe normy Co wybrałem widać na fotce:

Jest tańsza alternatywa 

https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-gt1-longlife-iv-0w20-4-litry.html

[Geno]

Kolor najlepiej wyglada w sloncu, podobny efekt dawały kiedyś mazidła M&K

Na chwilę zaginąłem, ale staram się wrócić do detailingu, bo ten kolor aż sam się o to prosi

Paweł, tu nie chodzi o koszt, z chęcią zalałbym jakiegoś CFSa, ale ich po prostu nie robią.

[Pavlik]

Wiem, przechodziłem przez to z serwisantem ale się uparli na 0W20 w tej normie i koniec, kropka. Taki olej nakazuje lać gwarant i nie ma innego wyjścia. Sam przegrzebałem dostępne produkty i również zalałem Millersa a koszt? no cóż  

Fuchsa znalazłem całkiem niedawno, spełnia wymagane normy a jest skubany 2-krotnie tańszy od Millersa  a u mnie idzie już kolejna w tym roku wymiana i tak sobie głośno myślę  ...co prawda zaraz się sypnie: stać na eSkę a nie stać na olej    ale o Fuchsu źle jeszcze nie słyszałem.

[ad.am]

Macie o tyle dobrze, że aso daje zgodę na wlewanie 'nieasowej' oliwy-o ile spełnia normy Vag.

W fordzie nie chcą o tym słyszeć i pompują castrola 0w20..

[Biszkopt]

Heh, zalogowałm się  pierwszy raz od dawna-dawna patrzę a tu Geno kupił kąbi (czemu kąbi?).

No i pod opisem A45 wszystko się wyjaśniło ;)

Gratuluję rodziny!

A samochód - jak samochód ;) całkiem - całkiem.

[vaio]

Fajne autko jeździ skręca hamuje a tak na poważnie też jeżdżę na millersie tylko 5/30 Long Life bardzo dobry olej nie tam jakieś elfy i castrole z nami,pomijam mobile 1 bo to już nie ten olej co kiedyś wypróbuj jeszcze motula też jest bardzo dobry

[Dante05]

Dobrze, że nie poszedłeś w stronę BMW choć 5 jako tako wygląda to 6GT jak dla mnie brzydkie auto. Audi bardzo ładne, kolor mega, takie podobają mi się najbardziej. Z ciekawości zapytam jak na wydawce auto się prezentowało? To znaczy umyte i przygotowane prawilnie? Jakieś rysy czy holo były?