Audi A5 Czarny Uni

[roomioo]

Witam.

Zmagam się właśnie z Audi A5 w kolorze czarnym uni ( niemetalik ).

Pozornie lakier wygląda bardzo dobrze do momentu inspekcji z latarką bądź halogenem.

 

Lakier jest wyjątkowo twardy nawet jak na Audi i do 95% korekty potrzebuje 5-7 dłuugich przejść FG400 z obrotami do 1500/min na wełnie + 1 do 2 FG400 przejście twardym padem 100mm( dla usunięcia pig tails, bo niestety wełna je zostawia) + Żółty korek na żółtej gąbce + Ultrafina na niebieskim.

 

Tym sposobem usuwam nie więcej niż ok. 6-7 mikronów.

 

Czy ma ktoś lepszą kombinację dla tego rodzaju lakieru?

Nad samą górą klapy która w tym samochodzie nie jest specjalnie duża pracowałem non stop ponad 3 godziny.

[AreK]

dla usunięcia pig tails, bo niestety wełna je zostawia

jak to możliwe? Po rotacji?

 

FG400 z obrotami do 1500/min

Poszedłbym jeszcze szybciej do około2000

[roomioo]

Szczególnie na wklęsłych elementach. Krawędź wełny zostawia takie świderki.

Na szczęście 1 góra 2 krótkie przejścia brązowym padem flexipads załatwiają ich sprawę.

Z mercedesem w tym kolorze było bardzo podobnie tylko tamten był o wiele miększy.

[SzaKal]

roomioo, Żeby przyśpieszyć pracę zabierz jakąś silniejszą pastę typu FC+ czy Power Cut.

[blaszczu]

Dzisiaj trafiło mi się na robotę A6 C6 i mam ten sam problem - lakier dokładnie taki jak w tym A5 co robisz, sytuacja podobna. Nawet futro wielkiego wrażenia na nim nie robi

[roomioo]

FC+ będzie agresywniejsza od fg400? Muszę jutro spróbować. Szlag mnie trafia z tym autem. W 7 godzin zrobiłem tylna klape, lampy tył i pól zderzaka. Mam nadzieje ze płaskie powierzchnie pójdą trochę szybciej.

 

Blaszczu daj znać jak będziesz mil jakieś spostrzeżenia.

Ja tez postaram sie coś podrzucic. Razem razniej

[blaszczu]

roomioo ok ok Jasna sprawa. Póki co próbuję futrem podziałać co by trochę go ruszyć. 3M powinna być zdecydowanie agresywniejsza od FG400

[jareckitdci]

To ładnie się z tym męczycie... Ale żeby futro nic nie robiło? Właśnie dziś skończyłem Audi Q7 ale metallic - i kombinacja futro/M 400, pomarańczowy Flexi/M 2000 i żółty Flexi/M 3000 załatwił całą robotę. To futro nie usuwa Ci rys, nie wyciąga połysku czy tylko robi bajzel w postaci pozostałości po sobie? Kuźwa nie widziałem jeszcze lakieru odpornego na futro...

[blaszczu]

To ładnie się z tym męczycie... Ale żeby futro nic nie robiło? Właśnie dziś skończyłem Audi Q7 ale metallic - i kombinacja futro/M 400, pomarańczowy Flexi/M 2000 i żółty Flexi/M 3000 załatwił całą robotę. To futro nie usuwa Ci rys, nie wyciąga połysku czy tylko robi bajzel w postaci pozostałości po sobie? Kuźwa nie widziałem jeszcze lakieru odpornego na futro...

 

Coś tam usuwa ale wg mnie naprawdę niewiele. Na lakierze jedna wielka morka. Dzisiaj jeden panel 5 razy mocną pastą leciałem i jeszcze nie zebrało wszystkiego - byłem w szoku tym bardziej, że jakiś czas temu robiliśmy Tourana czarnego i wyszło lustereczko, że aż miło i to bez futra. Ogólnie auto trafiło strasznie skatowane (jutro tutaj postaram się wrzucić jakieś fotki z inspekcji) i z klientem nie jestem umówiony na "setkę" ale jednak chcę zrobić to najlepiej jak się da. Póki co elementy które zrobiłem oceniam na ok 85%.

[roomioo]

Mój klient sam powiedział, że mam tylko spłycić i wygładzić największe grubasy, bo lakieru już nie jest specjalnie dużo ( na progu 120 mikronów, a na aucie miejscami 140 mikronów ).

Gość zleca korektę lakieru 1 do 2 razy w ciągu roku.

Mimo to lakier w stanie z jakim obecnie walczę jest bardzo skatowany, co jest szczególnie widoczne na nie metaliku.

Jak narazie z elementów nad którymi pracowałem została jedna rysa na klapie i jedna na zderzaku, ale przy tej grubości ich usuwanie było by ryzykowne.

 

Dziś podejmę próbę z FC+ i zdam relację.

Jak narazie średnio 6-7 długich przejść wełną + FG400 pozwala osiągnąć wyżej opisany rezultat

[morieris]

Audi potrafi miec wredne lakiery, ale zazwyczaj max 2x futro na fc+ i robilo sie juz dobrze, niestety potrzebne wysokie obroty i mocny docisk... Ewentualnie mozesz poszukac jakiejs pasty typu koch/facdos mocno tnacej, ale robi straszny balagan i ciezko sie to wyprowadza

[roomioo]

No właśnie ten typ lakieru mimo swojej ogromnej twardości jest bardzo podatny na te wszystkie bałagany

Co ciekawe nawet przy delikatnym przyłożeniu miernika lakieru, po pomiarze zostaje widoczna kropka.

Jeśli chodzi o pastę kocha to właśnie o niej czytam, ale nawet jeśli to wtedy kiedy do mnie przyjdzie to powinienem już kończyć auto

Od rana stosuje FC+ na wełnie z obrotami do 2000/min i jest troche lepiej.

Niestety FC+ zdecydowanie szybciej wysycha względem FG400, a poza tym po 3Mie zostaje zdecydowanie większa sieka, która na szczęście daje się wyprowadzić.

[blaszczu]

roomioo jak idzie? Ja najpierw lecę futrem z 3M FC+, potem przejazdy twardym padem Urbana z FG500, potem średniak pastą 4Nano + pad Urbana i daje to radę. Generalnie korekty 100% nie ma tylko w około 85% ale takie było zamierzenie. Poza tym auto do mnie trafiło na 2,5 dnia gdzie jeszcze przede mną czyszczenie i impregnacja skór, robienie wnętrza i cała reszta. Ogólnie nie jest źle, wstawię jakieś foty po robocie.

[roomioo]

Ja początkowo miałem skończyć auto na piątek wieczorem, niestety nie wyrobie się czasowo bo idzie bardzo opornie, a klientowi się na szczęście nie spieszy.

Stosuję kombinację 3 do 4 przejazdów - krótkie futro flexi z FC+ i odrobiną ultrafiny bo troszkę dłużej mogę pracować ( obroty do 2000/min i możliwie duży docisk ) , następnie 1 do 2 przejazdów zielony pad 3m z FC+, następnie 1 do 2 żółty 3m pad i pasta , następnie niebieski 3m i ultrafina.

 

Jeszcze nigdy nie schodziło mi tak długo i ciężko.

Żadna A8, 7er czy S-klasa nie miała tak opornego lakieru.

Wet sendengiem nie przyspieszę bo bardzo trudno po nim wyprowadzić, mimo, że stosowałem papier o gradacji 4000.

Dlatego też niższej gradacji już nie stosowałem.

 

Efekt jaki udaje mi się osiągnąć oceniam na 90-95%.

Został mi do zrobienia jeden tylny błotnik, a jak narazie łączny czas samej korekty ( nie licząc przygotowania ) oscyluje w granicach 40 godzin.