Peugeot 206 Roland Garros

[Mazder]

Dobrocią serca i chęcią dalszego kształcenia się tknięty, postanowiłem wziąć pod swe opiekuńcze skrzydła auto koleżanki: Peżota 206 z serii Roland Garros, któren to egzemplarz cechuje solar dach, skórzana tapicerka w kolorach beżu i ciemnej zieleni oraz, przede wszystkim, lakier zielony-metalik nazwą kodową Tiebreak oznaczony.

 

Jako że kolor zielony należy do moich ulubionych, do pracy zabrałem się ochoczo, podmuchem optymizmu i zwodniczej naiwności niesiony. Szczęściem, czas na operację odmładzającą miałem zasadniczo nieograniczony, choć nie do końca. W tak zwanym międzyczasie wjazd do jamy garażowej zatarasowany został wykopem pod lądowanie śródlądowego okrętu podwodnego. Znaczy, dołem na szambo.

 

Partycypanci

 

Mycie i dekontaminacja:

- szampon Chemical Guys Citrus (tylko z nazwy, niestety),

- twarda woda z pistoletu,

- dwa kubły z zakratowanymi oporopowrotnikami,

- gąbka z kuta... frędzlami z mikrofibry,

- ręcznik z wafla niejadalnego,

- pędzle,

- APC Surfex HD w stężeniu 6:1,

- Wolf's Deironizer,

- Tar & Glue Remover Car Valet,

- guma do żucia Bilt Hamber.

 

Koła i plastiki:

- Attack,

- Nielsen Aluminium Cleaner o posmaku kwasu,

- APC jw.,

- szczoty i pędzle,

- glinka jw.,

- Meguiar's High Endurance Gel,

- FK1000 na felgi,

- Poorboy's Trim Restorer,

- 303 Aerospace Protectant,

- Degreaser Car Valet.

 

Korekta:

- 3M FastCut+,

- 3M Ultrafina,

- Meguiar's #105,

- Meguiar's Ultimate Compound,

- Meguiar's #205,

- gąbki polerskie 3M (zielona, żółta, niebieska) duże,

- małe gąbki polerskie wszelakie (cutting, polishing i finishing),

- futra polerskie małe (Flexipads) i duże (Monster Shine),

- papier wodny 2000 i 2500,

- Collinite 476s.

 

Wnętrze:

- Autoglym Interior Shampoo,

- zestaw do skór Colourlock,

- szmat bezkres,

- płyn do szyb Meguiar's,

- Poorboy's Natural Look,

- szare mydło i ciepła woda,

- proszek do ekstrakcji do podsufitki.

 

Proceder zacząłem od wnętrza. Kokpit i plastiki były pokryte jakimś tłustym, łapiącym kurz mazidłem, boczki z alcantary nosiły ślady łokci i łap, beżowe pasy były mocno zabrudzone, a skóra ponoć okazjonalnie traktowana tzw. ściereczkami do skóry. Warty ilustracji jest fotel kierowniczki.

 

 

Następnie nadkola i koła. Dziwnym zrządzeniem losu (a raczej przez niechęć do dalszej pracy) zdjęć z tego etapu nie posiadam. Ręce bowiem mi opadły, gdy 11-letnie felgi nie chciały dać się domyć na glanz (twarde wżery), a mocniejszego środka niż Attack wówczas nie posiadałem. Koła tylne zrobiłem więc na tyle, na ile potrafiłem, zabezpieczyłem FK1000, a z przednimi postanowiłem poczekać na lepsze czasy, czyli na Nielsen Aluminium Cleaner, który to ponoć zabija na śmierć.

 

Niestety nawet on (rozcieńczony 2:1) nie sprostał zadaniu do końca (choć radził sobie o niebo lepiej od Attacku). Z racji rychłego odbioru auta przez właścicielkę, przednie kółka również zostawiłem w stanie zadowalającym, choć nieidealnym.

 

Reszta przedstawia się następująco.

 

 

Tutaj Wolf's Deironizer naniesiony na karoserię i zostawiony na jakieś 5 minut. Część rozprowadzałem atomizerem, część gąbeczką. Niestety rozprowadzony gąbeczką szybko zasychał i tworzył biały nalot, który nic nie robił, a straszył bezczelnie. Na szczęście zniknął pod wodą.

 

 

Glinka, o dziwo, nie miała zbyt wiele do roboty, mimo że jeździła po zupełnie chropowatym lakierze.

 

 

Efekt po myciu, dekontaminacji i suszeniu. Typowy widok lakieru mieniącego się w słońcu gęstą siatką zarysowań i mrowiem poważniejszych rys. Niby nic nadzwyczajnego, prawda?

 

 

Bzdura. Halogen rzucił okiem na karoserię i niemal padł z omdlenia, utrzymany w pozycji zbliżonej do pionu jedynie przez przykrótki sznur z wtyczką. Będzie nad czym pracować, ale i efekt powinien być piorunujący.

 

 

Lewy tył i sam tył zachęcają do dalszej roboty.

 

 

Schody zaczynają się na myląco mało pofałdowanej masce. Tutaj zestawienie maska 5/6 i błotnik 1/6.

 

 

Im dalej w las, tym gęściej od dzikiego kaka. Dwa przejazdy cutting padem z zielonym korkiem, poprawione kolejnymi dwoma podjazdami zaczepnymi futrem z zielonym korkiem. I w zasadzie nic. Matowa powłoka zniknęła, a pod nią objawiła się kratownica głębszych rysek i czegoś, co przyprawiło mnie o częstoskurcz napadowy (i nie chodzi o leje po ptasich bombach).

 

 

Na ruszonej części maski pojawiły się, niczym ufa nad pastwiskiem, kropeczki biedroneczki, lśniace w świetle jarzeniówek jak krople rosy na niezmąconej ludzką stopą łące.

 

Wnioski na szybko:

1. Lakiernik, który kiedyś się przyczynił do pokolorowania maski, wykazał się poczuciem humoru godnym improwizujacego na wysokim haju komika, używając - miast lakieru bezbarwnego i utwardzacza - samego utwardzacza.

 

2. Ten sam lakiernik lub jego pomagierzy mieli agresywny, nastawiony na ekspansję katar bismark i miast w chusteczkę/szmatę/rękaw, dawali upust napływom szlamu prosto w pistolet lakierniczy.

 

3. Bez papieru ściernego nie podchodzić.

 

Podszedłem tedy z papierami ściernymi 2000 i 2500, co i tak okazało się mało, ale sprawę kropek i głębszych rys załatwiło.

 

 

Przysporzyło jednak kolejnej bolączki przez powyżej opisany punkt 1. Usunięcie zmatwień po papierze zajęło cały dzień ostrej orki, wysokiej temperatury, potu, łez i klątw, a idealnie lustrzana powierzchnia wykończona Megsem #205 została zmącona kamieniem ciśniętym z rozmachem przez, werble, IPĘ. IPA owa ukazała, że furda tam - pod warstwą past wciąż czają się mat i pazury.

 

Nie przedłużając więcej, wypolerowanie maski tego pociesznego samochodu zajęło dzień i sporą część nocy.

 

Tak prezentował się lakier widziany zmęczonymi oczyma pod halogenem.

 

 

Potem namaszczanie, pacykowanie plastików, opon i tak dalej. Efekt na 5 minut przed odbiorem ofiary.

 

 

Łączny czas pracy: jakieś 35 godzin.

[ariello01]

Opis rodem Brzechwy

 

A wykonana praca

[Camel-]

Super. Ale mało zdjęć po procesie Taki mokry lakier, że aż miło popatrzec byłoby na więcej fotek

[SZyBA]

Opis naprawdę super chyba dobry towar tam macie

Autko naprawdę ładnie zrobionę

[Justyna]

fajny opis koleżanka napewno się ucieszyła gratulacje lakier odżył

[SzaKal]

Świetna praca, zwłaszcza maska ...

[Gość]

czy i dlaczego fibra na masce jest zielona.....

[coobah]

hahah!

Pisz cokolwiek, ale tylko pisz

Opisz świetny, równoważny do wykonanej pracy

[rychu]

Fajnie się ogląda i czyta

[Mazder]

Fibra na masce winna być żółta, aczkolwiek mój aparat nosi znamię Piętaksa, toteż jego wybiórcza automatyka tak ustawiła balans bieli, że w zacienionych miejscach fibra zieloną się zdaje (kaloryfer w tle zresztą też).

 

Zdjęcia są prosto z aparatu - bez obróbki. Wyjątkowo, bo normalnie każdą fotę strzelam w RAW i zamęczam okrojonym fotosklepem. A tutaj +/- WYSIWYG.

 

Dziękuję za ciepłe słowa. Nosiło mnie, żeby wreszcie coś nowego napisać, więc popełniłem relację z ciężkiej pracy na roli.

[s.martino]

Super

Fantastyczna ta zielen wydaje sie zupelnie inne auto.

a mozesz wiecej o polerce uzyles az 4 prouktow dlaczego ?

[Mazder]

Albowiem sporo elementów auta było lakierowanych przez różnych malarzy, więc nie wszędzie były potrzebne najsilniejsze środki.

 

Plan pierwotny zakładał podejście dualistyczne, tj. Meguair's #105 i wykończenie #205. Rzeczywistość zweryfikowała nieprawidłowość tego założenia. Jak to kolega Kanar bardzo ładnie podsumował przy okazji wizyty towarzysko-handlowej: Meguiar's to takie typowo amerykańskie pasty user-friendly.

 

I to się zgadza. Sto pięć nie była na tyle mocna, żeby ruszyć zmatowienia po papierze na masce, mimo że np. na tyle samochodu radziła sobie doskonale. Musiałem więc wytoczyć najcięższe działo, jakie podówczas posiadałem w arsenale, tj. zielony korek z logo 3M, a jako etap pośredni zastosować Ultimate Compound, który wielbię i miłuję za wyjątkowo przyjemną konsystencję.

 

Przy okazji polubiłem też futerko. I zapewne pójdę w stronę Menzerny (nie chce mi ktoś odlać ze 100 ml każdej?).

[Arturoo]

Teraz to wygląda jak z salonu ;d;d Fajna wersja wogóle

[s.martino]

Albowiem sporo elementów auta było lakierowanych przez różnych malarzy, więc nie wszędzie były potrzebne najsilniejsze środki.

 

Plan pierwotny zakładał podejście dualistyczne, tj. Meguair's #105 i wykończenie #205. Rzeczywistość zweryfikowała nieprawidłowość tego założenia. Jak to kolega Kanar bardzo ładnie podsumował przy okazji wizyty towarzysko-handlowej: Meguiar's to takie typowo amerykańskie pasty user-friendly.

 

I to się zgadza. Sto pięć nie była na tyle mocna, żeby ruszyć zmatowienia po papierze na masce, mimo że np. na tyle samochodu radziła sobie doskonale. Musiałem więc wytoczyć najcięższe działo, jakie podówczas posiadałem w arsenale, tj. zielony korek z logo 3M, a jako etap pośredni zastosować Ultimate Compound, który wielbię i miłuję za wyjątkowo przyjemną konsystencję.

 

Przy okazji polubiłem też futerko. I zapewne pójdę w stronę Menzerny (nie chce mi ktoś odlać ze 100 ml każdej?).

aaa ok teraz wszystko jasne

co do menzerny nowe produkty sa super i nie sa tak podatne na zmiany atmosferyczne jak wczesniej.mozna znalesc fajny kit 3 probek...

co do megsa to czekam na probke nowego m101... bo combinacja m 105+m205 nie bardzo mi sie podoba.

jeszcze raz gratuloje rezultatu bardzo dobry

[Tygrysek3005]

Z przyjemnością ogląda się takie relacje i jeszcze dodatkowo z takim opisem. Brawo za pracę

[Kasieńka]

Mazder przepięknie ci wyszła ta korekta! I opis faktycznie powala! Jeśli można zapytać, to jak oceniasz Peugeotowski lakier jeśli idzie o łatwość pracy na nim? Sama przymierzam się do mojego 206, z tym, że u mnie to będzie korekta ręczna. Chciałabym, żeby wyszło to chociaż w 1/4 tak dobrze

[proximo]

masz talent pisarski marnujsz sie Świetna praca! Peugeocik dal ci niezle popalic. Samochod byl chyba myty piaskiem z woda - ręcznie Świetnie wyciągneleś go.

[Marco]

Mazder, filologię Polską skończyłeś,no nie ma bata

[Xeper]

Mazder, ale ta maska dała Ci popalic. Wnioskując po opisie bluzgi na nią tez musialy byc wyjatkowo kwieciste Gratulacje!

[renovatio]

Świetna praca i opis !!!

[Mazder]

Jeśli można zapytać, to jak oceniasz Peugeotowski lakier jeśli idzie o łatwość pracy na nim? Sama przymierzam się do mojego 206, z tym, że u mnie to będzie korekta ręczna. Chciałabym, żeby wyszło to chociaż w 1/4 tak dobrze

Moje wnioski niewiele ci niestety pomogą. Zanim przystąpiłem do oprawiania tego zielonego Peżota, zasięgnąłem języka tu i ówdzie. Wszyscy zgodnie twierdzili, że lakier na pługu 206 jest z gatunku "średnich".

 

Wżdy ten konkretny egzemplarz nijak nie wpisywał się w ten kanon. Prawy tył malowany i lakier miękki-średni. Tył właściwy: lakier średni. Drzwi: lakier twardy. Błotniki: lakier średni-twardy. Maska... O masce już się wypowiedziałem i chcę o niej zapomnieć.

[Evo]

Niestety nawet on (rozcieńczony 2:1) nie sprostał zadaniu do końca

 

Na przyszłość lej prosto z butelki Ładna praca

[Mazder]

Zamierzam. Zresztą obiecałem, że zdam relację z tego, jak się kwach Nielsena sprawuje, więc jak tylko najdzie mnie ochota, to znapastuję jakieś niemalże dwudziestoletnie koła

[Kasieńka]

Moje wnioski niewiele ci niestety pomogą.

Tak czy siak dziękuję. Łapy mi pewnie będą więdły, ale w sumie na korektę mam dobrych kilka dni. Jakoś to będzie.

[Mazder]

Jak nie masz zbyt wygórowanych wymagań, to powinnaś być zadowolona. Na pewno chopy będą przed tobą klękać, gdy podasz im rękę