350Z czarne jak cholera, 17h walki.

[CMQ]

Uznałem że weekend będzie wspaniałą okazją by zająć się Zką. Spodziewałem się spacerku, jako że lakier pewnie miękki i w ogóle sama rutyna. Ciut się pomyliłem. Generalnie lakier nie był w złym stanie, typowe oznaki użytkowania czyli swirle, płytkie rysy i syf z drzew. Nic, czego bym nie usunął. Rozpocząłem od umycia auta i wyglinkowania go Sonusem włącznie z szybami. Zeszło sporo osadu. Następnie sporo czasu poświęciłem na oklejenie auta gdzie tylko się da, by zaoszczędzić czasu na czyszczeniu.

 

 

Następnie udokumentowałem defekty zaczynając od błotnika lewy przód. Zdjęcia robiłem bez statywu, lamp chyba trochę spłyciła temat.

 

Następnie mamy błotnik prawy przód.

 

Oraz błotnik prawy tył.

 

Drzwi lewe

 

Klapa i zderzak tył.

 

Maska.

 

Tak prezentowało się oklejone auto.

 

 

Zaatakowałem przekonany że żółty pad i żółty korek 3M wystarczą. Cóż, nie wystarczyły. Większość rys została, więc sięgnąłem po zielony pad i zielony korek 3M, czyli Fast Cut Plus. Mieszałem go z Ultrafiną by tak szybko nie wysychało. Następnie zszedłem do żółtego pada i żółtego korka w połączeniu z Ultrafiną. Myślałem, że to wystarczy by skasować to, co narobi FC+. Po umyciu auta zobaczyłem las hologramów. Konieczne było kasowanie ich niebieskim padem i Ultrafiną na bardzo wysokich obrotach. Po tym zabiegu i ponownym myciu nie dojrzałem już hologramów. Powierzchnię profilaktycznie przetarłem IPA, ale to była formalność, była już doskonale czysta. Jako warstwę pierwszą wybrałem Wolfganga, świetny sealant dający połysk, pokrycie i trwałość. Po wypolerowaniu go odczekałem zajmując się oponami (SV Pneu) oraz felgami (SV Autobahn). Po jakimś czasie roztarłem w dłoniach Concorso i zacząłem dokładnie nakładać na auto cienką warstwę. Po ponownym wyczekaniu tematu wypolerowałem auto mikrofibrami różnej gęstości i z zadowoleniem stwierdziłem, że efekt wali po oczach.

 

Błotnik lewy przód.

 

Błotnik lewy tył.

 

Błotnik prawy tył.

 

Zderzak.

 

Ja, w wersji normalnie i z łbem jak alien.

 

Zka od d... strpny.

 

Parę ujęć przodu.

 

Maska.

 

I parę ujęć końcowych.

 

Nie ma zdjęć na słońcu, bo nie było słońca. Ale wierzę, że gorzej nie będzie jak wyjdzie.

[Dejv]

Super robota i ładne autko, chętnie oblukam Pozdrawiam

[Kamil]

Ile on ma przebiegu ze taki porysowany byl ?

[CMQ]

Od kiedy to zależy od przebiegu? Mogę Ci pokazać auto z przebiegiem 3000km z rysami niewiele mniejszymi niż w tej Zce. Miękki, czarny lakier i mycie przemysłowo-fastfoodowe załatwia sprawę szybciej niż powiesz "przebieg". A ma 117tkm.

[julian]

Od kiedy to zależy od przebiegu? Mogę Ci pokazać auto z przebiegiem 3000km z rysami niewiele mniejszymi niż w tej Zce.

święte słowa, ostatnio była u nas C-klasa 2200KM, a śmietnik, jakich mało...

ile czekałeś dokładnie między wolfgangiem a SV?

[CMQ]

Jakieś 2h.

[Evo]

Trochę mało jak na połączenie sealanta i carnauby.

 

Fajne auto, następca ITRa ?

[CMQ]

Też myślę że za mało poczekałem ale nic nie widać żeby się pogryzło. Jakie mogą być skutki? Tak, to jest następca.

[Evo]

Wizualne mogą być żadne, ale trwałość zestawu może się mocno obniżyć.

[CMQ]

Faktycznie ktoś z Was zaobserwował coś takiego? Ja teoretyzuję że sealant nie puści, a Concorso zawsze mogę nałozyć ponownie, za tydzień.

[Evo]

Jeśli ja jestem mało wiarygodny, to tutaj masz wypowiedź Marcina z CarSpa

 

* If you like the layered look, first lay down a coat of Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0. After it cures, apply a coat of Wolfgang Füzion Estate Wax to enjoy the benefits of both carnauba wax and polymers.

 

Jedyna informacja jaką znalazłem to że po całkowitym "curing time" czyli 12stu godzinach można położyć warstwę Wolfgang Fuzion Estate Wax. Nie wiem nic o warstwowaniu samego sealanta, dlatego napisałem że bym spróbował. W przypadku wielu sealantów to się sprawdza. Ciekawostką jest to że producent mocno uczula na konieczność schnięcia w suchym otoczeniu przez aż 12h...ufff, długo.

 

Mowa o wosku Wolfganga a nie Concorso, ale w tym wypadku nie ma różnicy.

[CMQ]

Absolutnie nie odbieram Ci wiarygodności, tylko pytam. To nie jest opinia/słowa Marcina, tylko interpretacja instrukcji zresztą. Ja wiem że w instrukcji są podane warunki laboratoryjno-optymalne, chodzi mi o to, jak to wygląda w praktyce - czyli czy faktycznie ktokolwiek robiąc inaczej odczuł jakieś niedogodności. Są zalecenia i jest życie, to się nie zawsze pokrywa.

[chisel]

Ja po zrobieniu procedury, glinka, HD, JetSeal 109, Carbon miałem wrazenie, że do następnego mycia wszystko dużo łatwiej przywierało do lakieru, w zasadzie po krótkim czasie nadawał się do glinkowania ...

[fernando]

CMQ, no niebrzydko Ci to wyszło, chociaż lakier wygląda na dość wredną sztukę... Gratulacje

[CMQ]

Dziękuję. Lakier zaiste wredny. Oto zdjęcia z dnia, niestety bez słońca.

 

[cash]

piękna robota, jak na sam lakier to i chyba czas całkiem niezły

[SzaKal]

Jesteś profesjonalistą

[m.k.]

Profi robota

 

Będziesz jeszcze z wnętrzem walczył?

[CMQ]

Nie ma wiele do walki ale na pewno coś tam zrobię.

[ariello01]

Witam, sorki ze :odgrzewam kotleta" ale mam takie pytanko. Otóz po korekcie i nawoskowaniu na zdjeciach widać takie kropki na lakierze. I czy to jest wina aparatu bądz złego ujęcia czy po prostu takie kropki na czarnym lakierze sa rzecza normalna?? A może to jakiś wżarty brud którego już sie nie da usunąć??

[Evo]

Nie wiem czy o to chodzi, ale moim zdaniem to pył z mikrofibry.

[yesfan]

Na zdjęciu poniżej ładnie widać te kropki.

[CMQ]

Potwierdzam, pył z MF. Już gdzieś wcześniej o ty pisałem.

[ariello01]

Potwierdzam, pył z MF

 

Aha...podziekował za odpowiedz