Znajdź zawartość

Witam, znalazłem na jeden z grub FB Post o polerce firmy Majster Polska, widziałem wcześniej przewija się na allegro nawet z dobrymi opiniami, ale nie brałem jej pod uwagę w ogóle, a jak już wspomniałem na pewnej grupie spotkałem się z dobrymi opiniami co było dla mnie zaskoczeniem... Co myślicie? ktoś może używał? Nie chodzi mi o profesjonalne używanie tylko hobbystycznie raz na jakiś czas bez większych wymagań. https://allegro.pl/oferta/polerka-samochodowa-mimosrodowa-oscylacyjna-1600w-z-regulacja-3-x-gabka-13987444850?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=e93f097a-83b0-4da5-afd2-b2c84013a851&utm_content=8ade189c9ea5# https://allegro.pl/oferta/polerka-samochodowa-szlifierka-oscylacyjna-mimosrodowa-da-pasta-menzerna-13988424209?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=e93f097a-83b0-4da5-afd2-b2c84013a851&utm_content=7e8de34512b9#

Witam, jestem tu nowy, mimo tego trochę poczytałem na forum o polerkach, ale potrzebuję pomocy przy wyborze. Zacznę od tego, że chciałbym wypicowac swoje BMW E91, a konkretnie pozbyć się drobnych może i trochę mocniejszych rys też, a taki zabieg będę powtarzał na pewno przynajmniej raz na rok dlatego też nie chcę jakiegoś super sprzętu, zastanawiałem się nad czymś z Lidla (wiem, jest wiele innych fajnych) albo rotacja za około 170 zł lub na Aku z aktualnej oferty i tutaj pytanie jaki byłby wybór lepszy ? Liczę się z tym, że rotacja jest bardziej wymagająca, ale mam doświadczenie z takim sprzętem w stolarce i potrafię się chyba obsługiwać Pozdrawiam wszystkich i dzięki za każdą odpowiedź !

Witam. Wczoraj zabrałem się za polerowanie lamp w moim aucie. Już wcześniej polerowałem lampy w swoim poprzednim samochodzie i wszystko było ok. Niestety w tym przypadku musiałem chyba zrobić coś nie tak jak trzeba, ponieważ po polerowaniu nadal widoczne są rysy (dołączam zdjęcia). Najpierw użyłem papierów na mokro 800,1200,1500,1800,2200,2500. Następnie nalożyłem paste lamp doctor od K2 na maszyne do polerki i zaczynając od najniższych obrotów stopniowo je zwiększałem. Efekt nie był zadowalający więc postanowiłem spróbować polerki ręcznej (pasta+mikrofobra). Niestety to też nie podziałało i efekt jest taki jak na zdjęciach. Proszę o pomoc, co może być przyczyną i co powinienem z tym zrobić. Pozdrawiam.

Cześć, szukam kogoś doświadczonego, albo sprawdzonego studia do polerki. Samochód żony, toyota Yaris z 2008 roku, auto po przejściach stłuczki były z przodu i z tyłu. Oczywiście auto zrobione ale nie wiadomo jak lakier się zachowa. Może ktoś się zgłosi albo poleci kogoś? Sam jestem zielony w temacie amatorsko sobie myję, woskuję. Pomyślałem, o tym by żonie prezent zrobić i odświeżyć lakier. Zdjęcia auta poniżej: https://m.fotosik.pl/zdjecie/e5834d7d0ae4d198 https://m.fotosik.pl/zdjecie/f4cfa7d148cc2334

Witam, jestem początkującym adeptem polerki także proszę o wyrozumiałość, sprawa wygląda następująco mam do lakierowania w aucie maskę więc stwierdziłem że będzie to idealny element żebym sobie poćwiczył polerke maszyną ponieważ jeśli coś zepsuje to nie będzie miało znaczenia, kiedyś już próbowałem ale nie zbyt mi to wychodziło więc mając taką okazję postanowiłem spróbować jeszcze raz bo nie ukrywam bardzo chciałabym się nauczyć idealnego polerowania aby w przyszłości móc samemu wykonać pełną korektę całej karoserii. Stwierdziłem że tym razem dobrze się do tego przygotuje kupiłem pady o różnych miękkościach a past użyczył mi mój znajomy lakiernik. Maskę dokładnie umyłem profesjonalną chemią aktywna piana, dwa wiadra,deironizer potem chemia na soki z drzew itp na końcu glinkowanie noi zabrałem się za polerke, pasty jakie miałem do dyspozycji to ROAR 610 i SCHOLL S40 anty swirls anty hologram także najpierw użyłem ROARA na dość twardym padzie ale nie najtwardszym a potem wykończylem SCHOLLEM z padem dosc miękkim ale nie najmietszym (przepraszam za opis padów jeśli będzie trzeba podam dokładnie z jakiej firmy i jakie kolory to były ponieważ nie pamiętam na ten moment)użyłem zalecanych obrotów maszyny (rotacyjna) zacząłem od 600 potem jechałem do około 2000 i potem zszedłem do około 1000 zrobiłem sporo przejazdów obiema pastami przed zmianą pada i pasty na następną dokładnie odtłuszczalem powierzchnię roboczą, po zakończonej pracy znów odtluscilem wyjechałem z garażu na słońce aby zobaczyć efekty i się przeraziłem, cała polerowania powierzchnia była pokryta kolistymi rysami i lekkimi hologramami trochę się załamałem bo naprawdę się przyłożyłem do tej pracy starałem się dokładnie prowadzić maszynę sprzedać temperaturę lakieru po każdym przyjeździe i był on mocno ciepły więc odczekiwalem chwilę aż ostygnie zanim robiłem następny przejazd, i mam do Was pytanie co zrobiłem źle i jak tą powierzchnię Teraz naprawić i wypolerowac profesjonalnie? wiem że mógłbym oddać auto profesjonalistom lecz tak jak mówiłem chcę się samemu nauczyć polerki a maska i tak za jakiś czas pójdzie do lakiernika mi jedyne co przychodzi do głowy to zły dobór past bo w sumie ten znajomy dal mi to co miał pod ręką i mówił że powinno zrobić robotę lecz niestety wyszło jak wyszło. Proszę o pomoc i wytłumaczenie krok po kroku jak z tego wybrnąć czy kupić jeszcze jakieś pasty i pady jak tak to jakie dokładnie i jakie kombinację stosować. Z góry dziękuję za pomoc dodam jeszcze że lakier to czarny metalik. Dodam zdj znalezione w internecie z dokładnie identycznym defektem jaki jest u mnie plus u mnie do tego co na zdj są lekkie hologramy ponieważ mam za słaby aparat aby tak dobrze to uchwycić. Na jednej stronie powierzchni defekt a na drugiej lakier jaki chciałbym ujrzeć po zakończeniu pracy i odtłuszczeniu.

Siemanko. Ostatnio stałem się posiadaczem polerki DA heckman s15. Jednak Maszyna trochę hałasuje podczas pracy (grzechocze). Odkręciłem dysk i bardzo dziwi mnie ten luz który widać na nagraniu. Czy to normalne? Pozdrawiam!

Witam serdecznie. Szukam swojej pierwszej polerki. Wybór padł na polerkę DA. Ma być to polerka raczej z półki tych budżetowych (max 400zł). Przeznaczenie: raczej hobbistyczne (dbanie o swoje auto, ewentualnie kogoś z rodziny, znajomych). Z tego co zdążyłem się zorientować na forum polecany jest inny model firmy Bass Polska, konkretnie BP-5119, lecz wolałbym coś z regulacją obrotów umieszczoną u góry polerki, a nie na dole stąd natrafiłem na polerkę Bass Polska BP-5130. Niestety jest to chyba nowy model, bo nigdzie nie mogę znaleźć opini na jego temat. Może ktoś tutaj wie coś więcej o tej maszynie? Na aukcjach nie ma niestety wszystkich informacji o specyfikacji sprzętu, a na pytania nie odpowiadają... Interesuje mnie jaki gwint oraz skok posiada ta polerka. Na kartonie jest informacja "amplituda oscylacji 16mm", czy to chodzi o skok? Może ktoś poleci inną polerkę do ww. kwoty? Na forum polecane są również SICCO BLR180 i BLR 150(?) oraz Vander VPO709. Z tego co doczytałem w każdej jest "coś nie tak". Tu za duży skok, zły gwint itp... Wymagania jakie miałaby spełniać polerka jakiej szukam to DA, gwint 5/16, skok 12/15mm, oraz regulacja obrotów na górze polerki. Sorry, że się tak rozpisałem, jestem tu nowy. Szukałem po forum, żeby nie zaśmiecać miejsca nowym tematem, ale jest tyle opinii i propozycji polerek, że mam mętlik w głowie. No i chyba żadna nie spełniła moich kryteriów, które wcześniej wymieniłem. Pozdrawiam!

Cześć! Krótka notka do moderatorów, jeżeli pomyliłem działy to proszę o przeniesienie i sorki za kłopot Skończyłem w weekend w aucie lekką naprawę blacharsko-lakierniczą. Materiały niestety w sprayu, żaden ze znajomych nie zajmuje się lakierowaniem na poważnie, czy nawet amatorsko. Opiszę w skrócie przebieg naprawy: - Zeszlifowanie rdzy do blachy - AppRstop - 2 warstwy podkładu epo w sprayu 2k - szpachla - warstwa epo 2k - 2 warstwy podkładu akrylowego - 2 warstwy bazy, kolor dobrany z mieszalni (pierwsza kontaktowa) - 3 warstwy bezbarwny (jw.) Oczywiście z odpowiednimi przerwami i odtłuszczaniem/szlifowaniem pomiędzy niektórymi etapami. Ogólnie z efektu jestem zadowolony. W na jednej stronie auta zbyt mocno ograniczyłem powierzchnię przed lakierowaniem bazą i po odklejeniu taśmy wyszły niestety odcięcia. W kolejnych podejściach wyciągnąłem wnioski - ograniczyłem przestrzeń do całego malowanego elementu i wyszło o niebo lepiej (brak twardych odcięć). Jednak w obu przypadkach malowane miejsca są dość matowe i czuć różnicę w strukturze po przejechaniu palcem (żadnych grudek czy skórek cytryny jak niektórzy to nazywają - co najwyżej mandarynka - po prostu nie ma tego poślizgu jak reszta lakieru). Zwracam się z prośbą o pomoc w 2 kwestiach. 1. Jak usunąć to odcięcie? Myślałem o zeszlifowaniu elementu papierem wodnym 1000-1200 i położenia jeszcze jednej warstwy bazy + bezbarwny, bo zostało mi trochę materiałów. 2. Czym wygładzić malowany element? Z tego co czytałem to jakimś rozwiązaniem byłoby zeszlifowanie elementu p2000/2500 i pasta polerska, nie wiem tylko czy będę w stanie wyciągnąć kolor ręcznie. Ewentualnie mógłbym zainwestować w jakąś w miarę budżetową polerkę rotacyjną - zawsze może się przydać . Dodam jeszcze, że po wakacjach auto chcę sprzedać, lakiernik więc ze względu na koszty nie wchodzi w grę. Załączam zdjęcia, będę wdzięczny za wskazówki, druga strona auta już bez odcięć - jednak jak widać na zdjęciu, lakier jest prawie matowy - nie odbija tak jak ten nieruszany. Z góry dzięki serdeczne za pomoc

Witam wszystkich. Chce zacząć przygodę z regeneracja reflektorów , polerka lamp . Jak wiadome jest wiele tematów na ten temat ale nie jestem w stanie znaleźć na to odpowiedzi . Polerowalem lampy ręcznie parę razy , ale nie daje to zadowalającego efektu . Chce się tym zająć na początku ucząc się , nie koniecznie zarobkowo . Chce pomocy przy wyborze maszyny , past oraz padów . Oczywiście w miarę rozsądnym budżecie jak dla początkującego. Uczył będę się na lampach zakupionych na szortach bądź na autach znajomych . Proszę tylko o sensowne i pomocne komentarze

Witam Wszystkich Zgromadzonych Jak w tytule, przymierzam się do swojej pierwszej w życiu polerki. Mam dostęp do dosyć budżetowej rotacyjnej maszyny polerskiej Fobo EPE 320-14. Wiem że kombinacja maszyna rotacyjna+amator może narobić więcej szkody niż pożytku, ale mimo to jestem zdeterminowany spróbować swoich sił. Moim królikiem doświadczalnym będzie Nissan Primera P12 Sedan w bordowym metaliku. Jestem po lekturze tego artykułu oraz obejrzeniu kilku poradników. http://www.detailer.pl/blog/2011/01/polerowanie-maszynowe-lakieru-z-uzyciem-polerki-obrotowej-autor-davekg-poradnik-detailing-world/ Do polerki jest dołączone futro oraz backing plate o średnicy 180mm, więc postanowiłem że zakupię dysk Flexi 125mm biały (średnia twardość). Pasowało do tego by kupić pady, i tu jest moja największa zagwostka, zdecydowałem się na pady NATA ( z tego co czytałem cieszą się dobrymi opiniami ) czarną, żółtą oraz białą. 1. Ile potrzebuję sztuk każdego z rodzajów? np 2x czarny 2x żółty 2x biały wystarczą mi aby zrobić tego średniej wielkości sedana? 2. Mój drugi problem to pasty polerskie, byłem zdecydowany na system 3D Car Care ATA 501 i ATA 502, ale jak widzę jest problem z dostępnością 502'ki. Możecie polecić jakąś pastę która mogła by ją z powodzeniem zastąpić, ewentualnie inny zestaw? Do wymycia kupię zmywacz sylikonowy coby jak najlepiej przygotować lakier na położenie Collinite'a 915 Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam

Witam, zakupiłem ostatnio polerkę da (skok 15mm) i mam zamiar wypolerować mamie auto. Jest to toyota avensis z 2004. Lakier czarny zmęczony przez myjnie automatyczne. Jakie pasty i pady do tego dobrać. Myślałem nad sonaxem ex 04-06 + gąbka srednio twarda(polishingowa). Ta kombinacja wystarczy do one stepa i wyprowadzenia większości małych rys, czy jednak będzie konieczne wykończenie finishem (np. Koch antiholo) Całość chce zabezpieczyć woskiem collinite 476s.

Siemka! Jestem dość łatwowierny internetowi i dość głupi, ale do rzeczy... Wziałem się za mój pierwszy samochód, chciałem powalczyć z rdzą. Troche było na progach (tylko po bokach, nie głębokie wżery) i głowna atrakcja to dziura w błotniku Dziure wypełniłem watą szklaną, dopełniłem szpachla, wyczyściłem wyrównałem dałem podkład, lakier, starłem papierem 2000 (już pół błotnika, więc chyba musze dokończyć cały?) na mokro i.... No właśnie i nie wiem co dalej, nie mam maszynki, mam pad polerski do polerowania ręcznego (to dostałem) Co do polerki kupić i jak to zrobić? Chciałbym też zwrócić uwagę na cene, bo błotnik kosztuje 150 zł, a ja już koło 120 wydałem (wiedza jest bezcenna :D) i nie chce przesadzać z wydatkami... Z źródeł mojej wiedzy to różne fora i na (nie)szczęście youtube: Gdzie jako ostatni krok użyta jest ta pasta https://www.amazon.com/3M-39044-Scratch-Remover-oz/dp/B002RNFP3A/ref=as_li_ss_tl?s=automotive&ie=UTF8&qid=1509177971&sr=1-4&keywords=3m+polish&linkCode=sl1&tag=3m0d-20&linkId=900217668a03096881725527cca3ad8e której raczej w polsce nie dostanę, więc może żeby już dopełnić moją głupote szukam czegoś maksymalnie podobnego. Ps, nie chodzi mi o to żeby było idealnie, po prostu wszystko lepsze niż dziura

Witam Zamierzam zakupić sobie polerkę DA, jestem początkujący, wybrałem dwie: http://autonablask.pl/produkt/heckmann-polerka-hs900-dual-action-blizniak-krauss-db-900/ http://autonablask.pl/produkt/lare-ld09-125-lite/ Czy moglibyście mi doradzić którą (dlaczego) lub może coś innego w cenie około 600zł. Pozdrawiam

Witam szanownych forumowiczow, Pierwszy post, wiec prosze nie zagryzcie mnie (sorry za brak polskich znakow ale taki sprzet) Kompletuje moj pierwszy zestaw do pierwszego w zyciu zabiegu odswiezenia lakieru na czarnym BMW e92 (10 lat, sa ryski i swirle). Po przeczytaniu watkow odnosnie UC, AG SRP, QD, Glinek etc. mam kilka pytan zanim zabiore sie do pracy. Zestaw to: Glinka Bilt Hamber Soft UC Meg's AG SRP Wosk - jeszcze nie wiem Ultimate Quick Detailer Meg's Do tego mam zolte aplikatory Meg's + pady Farcela G3 czarny i bialy Czy mozecie prosze sprawdzic czy lista operacji ktora planuje jest zgodna ze sztuka i czy nie robie czgos glupiego: mycie auta - nie mam myjki wiec jade na zwykla myjnie reczna Glinka- wygnieciona, na mokro (czy moze byc woda z plynem do naczyn?) i czyszcznie wszystkich niedoskonalosci mycie???? czy myc auto, czy wystarczy przetrzec po glince mikrofibra, albo splukac tylko woda? UC Meg's - chyba zdecyduje sie na maszyne bo czytalem ze recznie to walka z wiatrakami. Pady Farcela najpierw bialy(twardy) pozniej czarny(miekki)? Czy mozecie polecic jakas polerke dla amatora? na jakich obrotach mam z tym jechac? IPA czy od razu AG SRP? AG SRP - chyba maszynowo prawda? ktory pad? bialy czy czarny? czy jeden po drugim? Mycie? czy wytarcie? czy IPA? Wosk - nie wiem jaki? polecacie cos latwego w aplikacji i dajacego w miare dobre efekty? Recznie (Aplicator zolty meg's + mikrofibra) czy maszynowo (czarny pad + mikrofibra)? Ultimate Quik detailer Meg's - aplicator zolty meg's. czy przecierac to jeszcze mikrofibra? zgaduje ze to juz recznie? Ogolnie operacje planuje na jeden dzien? myslicie ze zdaze? postaram sie zrobic dobre zdjecia przed i po. Czy to wszystko ma sens? prosze o sugestie i weryfikacje mojego planu. a moze ktos w UK (okolice londynu) jest bardziej doswiadczony i ma ochote pomoc i wypic pare piwek?

Witam wszystkich serdecznie i z góry dziękuję za każdą pomoc. Od roku posiadam Audi A6 z 2006 roku (ciemny granat, pod słońcem wpadający lekko w burgund) ale generalnie jest to ciemny kolor. Auto ogólnie ma sporo rys, większych, mniejszych, jest też przytarty na zderzaku. Praktycznie na każdym elemencie jest jakaś ryska. Większość rys jest delikatna, nie widoczna kiedy auto jest przybrudzone czy też przejechane pastą maskującą typu K2. Postanowiłem (na razie czytam) zrobić korektę lakieru. Wiem z teorii od czego zacząć i na czym skończyć, i myślę że sobię z tym poradzę (mycie, glinkowanie, oklejanie, ścinanie i wykańczanie) Nie jestem tylko pewny, co do wyboru chemii, padów i maszyny. Z racji tego, że będzie to jednorazowy zabieg na moim aucie, nie chciałbym wydawać zbyt wiele, i kupować różnej gradacji past, żeby testować która sobie najlepiej poradzi. Z tego co wiem, Audi ma twardy lakier, więc jest potrzebny bardziej agresywny zestaw, tym bardziej że na aucie jest sporo mniejszych i większych rys. Mój wyjściowy zestaw : Zestaw do cięcia - Menzerna S34A Heavy Cut Compound 250ml + Meguiars W7006 Cutting Pad. Zestaw do wykończenia - Menzerna PO85RD Final Finish 250ml + Meguiars W9006 finishing pad Co do maszyny to się pogubiłem. Szukam orbitalnej, takiej która wytrzyma kilka zabiegów, żadnej budżetówki. Mieszkam w UK, więc tylko eBay. Z tego co wyczytałem na szanownym forum, to najlepiej gdyby startowała od 600 obrotów na minutę. Niestety ale widzę tylko takie maszyny, które minimalne obroty mają około 1500. Proszę doradźcie koledzy, czy ten zestaw do "ścinania" lakieru nie jest za agresywny dla amatora, i proszę pomóżcie mi znaleźć nisko budżetową maszynę która ogarnie moje auto. Dziękuję i miłego dnia życzę Pozdrawiam Emil