maciek257

Papier miałem w krążkach 5cm także maszynowo w kilka minut zrobiłem 3 etapy. Nie widać tego na zdjęciach, ale było kilka głębszych rys i moim zdaniem papier + 2 przejazdy pastą były optymalniejsze niż np. 6 przejazdów pastą Zabezpieczyłem woskiem od Soft99, ale na wiosnę planuje regenerację lamp przednich i wtedy wszystkie plastiki pokryję CarPro Cquartz DLUX.

Lampa z klapy BMW E92. Papier ścierny na mokro 800 > 1000 > 2000 a później pasta K2 Luster Q3 na niebieskim padzie.

Przedstawiam Wam pacjenta: BMW 3 E92 2.0D 177KM 2008r. kolor: Sparkling Graphite (A22). Tu nawet przez brud widać swirle na lakierze. Zerwane zaczepy reflektora. Sprawka złodzieja, który przywłaszczył sobie moje auto na 1 dzień. To również pamiątka po złodzieju. Wspomnę, że dodatkowo musiałem wymienić maskę na nową. Lewy przeciwmgielny jeszcze przed regeneracją. Prawy już po regeneracji. Papier wodny od 600 do 2000 a potem K2 Ultra Cut Przedstawiam użyte produkty: Dekontaminacja: Prickbort K2 Roton Pre-wash oraz mycie właściwe: K2 Active Foam K2 Express Plastiki, uszczelki, detale: APC ABDL 1:5 Pędzel ADBL Cleaner, wosk, zabezpieczenie: K2 Quantum Opony: K2 Sigma Korekta: Maszyna K2 Masner Uchwyt K2 Duraflex Gąbki K2 Duraflex (Niebieska, pomarańczowa, czarna) Pasty K2 Luster (Q1, Q3, Q5) K2 Klinet Tenzi IPA Inne: Pianownica K2 Masner Mikrowłókno osuszające K2 Moli Aplikatory K2 Glinka 3M Na początek spłukanie kurzu i większego brudu samą myjką, aby chemia nie musiała się przez to przedzierać. Po przeschnięciu aplikuję Prickbort. Miał sporo pracy. Na felgach zaczął działać Roton. Dodaję aktywną pianę. Spłukuję i mycie ręczne na 2 wiadra + gąbka z mikrofibry. APC + pędzelkowanie (przepraszam za 2 zdjęcia w pionie). Coś tam leci z uszczelek. K2 Roton świetnie wyciąga brud również z opon. APC na nadkola. Tutaj widać uszkodzenie felgi. Do naprawienia w najbliższym czasie. Strasznie ciężka powierzchnia do oczyszczenia (tylne nadkola w BMW). Pomogło szczotkowanie pod bieżącą wodą. I glinkujemy. Na początek sama maska. Lewa część dachu. Czarny ślad po otarciu o uszczelkę. Prawa część dachu. Klapa bagażnika (tylko pozioma powierzchnia). I znowu pionowe zdjęcie Po bokach nie zebrałem zbyt wiele. Powtórne mycie, osuszanie i do garażu bo się ściemnia. Chyba niewystarczająco zmiękczyłem glinkę lub dałem zbyt mało poślizgu bo pozostawiła takie ślady. Pierwsze efekty. Najpierw było futro K2 i pasta Luster Q1 później wykończeniowa gąbka K2 i pasta Luster Q5. I to niestety tyle jeśli chodzi o korektę, nie było odpowiedniego światła na dobre 50-tki. Czas na wnętrze. Nie wyszło 50:50. Lewa część czysta, prawa brudna. Za impregnat posłużyło mi coś takiego. Przypadkiem znalazłem balsam w domu i wydaje mi się, że zdał egzamin. Lewy nawiew nietknięty, prawy wyczyszony. Te zabrudzenia na słupku usunąłem marketowym "Moje Auto - Tapicerka". Na szybie wylądował Rain-X i kilka godzin później spadł deszcz. 50:50 brak wosku i wosk K2 Quantum. Jeszcze szorowanie dywaników i czas przejść do prezentacji efektów. Dach niczym szklany. Na koniec nie mogło zabraknąć selfie w odbiciu lakieru.

Laptop wypolerowany ręcznie pastami K2 Ultra Cut i K2 Turbo (dawniej Tempo): Następnie zregenerowane własnoręcznie felgi Hondy Accord VII, które były w tragicznym stanie (pierwsze 2 fotki to stan jedynie po przemyciu):

[ref]Znawca_Bigosu[/ref], rotacja to szyb i korekty BMW a DA do korekty Hondy, rozpracowywania cleaner'a itp.

Która z tych propozycji zakupu będzie lepsza dla osoby która chce wypolerować 2 szyby czołowe oraz 2 samochody (twardy lakier BMW i bardzo miękki Hondy): Polerka Krauss P7 (570zł) Polerka K2 Masner + Polerka Bass DA 5119 (razem: 460zł) Nie mam pojęcia czy lepiej będzie kupić 1 polerkę z wyższej półki czy 2 budżetowe (oszczędzając przy tym 110zł). Do lakieru Hondy wolałbym chyba podejść polerką DA bo tam samo patrzenie na lakier powoduje mikrorysy

Prośba o poradę. Czy da się skutecznie wypolerować szybę (przy użyciu tlenku ceru) za pomocą maszyny Dual Action? Chodzi konkretnie o Bass Polska BP-5119 950W 1500-6800 rpm bez stabilizacji obrotów. Stoję przed zakupem pierwszej polerki i to jest mój faworyt jeśli chodzi o debiut w regeneracji lakieru, ale zależy mi też na wypolerowaniu 2 szyb czołowych. Jestem sceptycznie nastawiony do rotacji na pierwszą polerkę. Boję się uszkodzeń lakieru i hologramów. Mam co prawda kilka niepotrzebnych części aut, na których mogę ćwiczyć, ale mimo to DA wydaje mi się na chwilę obecną być lepszym wyborem. Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam.

Podzielę się swoim filmem porównującym K2 Roton i Sonax:

Auto mam od 5 miesięcy, poprzedni właściciel z Niemiec tak o nie dbał, że za każdym razem mył je w salonie BMW, wszystko zostało zapisane w przekazanej mi historii serwisowej z tego salonu. Nie wiem nic o korekcie, świeciłem mocną lampą na lakier po oczyszczeniu i ze świecą szukać tam mikrorys

Dziękuję za odpowiedź, faktycznie pomyliłem pojęcia, poprawiłem post. Czy DJ LP 100ml wystarczy, aby porządnie "wyczyścić" auto? Jeśli chodzi o wosk to na chwilę obecną moim faworytem jest SOFT99 jednak nie wiem czy wybrać Fusso Coat, King od Gloss czy może najdroższy Authentic Premium. Nie zależy mi na trwałości czy ochronie, chcę po każdym bezdotykowym myciu, osuszeniu i zastosowaniu dobrego QD otrzymać maksymalny połysk. Gotów jestem nakładać wosk choćby co miesiąc

Witam wszystkich, od niedawna jestem posiadaczem BMW 3 E92 i chciałbym się czegoś nauczyć czytając to ciekawe forum

Witam, Posiadam taką grafitową maszynę: Auto myje (jak widać) na myjni bezdotykowej. Planuję nałożyć w najbliższym czasie wosk, który zapewni możliwie najlepszy wet look, oprócz tego myślałem o jakimś cleanerze z możliwością ręcznego "nakładania". Lakier (mimo, że zdjęcie może wskazywać inaczej) nie wymaga korekty. Będę wdzięczny za propozycje cleanrea oraz wosku, ponieważ im dłużej czytam forum i poznaje kolejne woski tym trudniej jest mi podjąć decyzję. Planuję na te 2 preparaty wydać do 250zł. Pozdrawiam.