technika na mocno przetłoczoną pokrywę silnika

[adr_ad]

Jakie metody, techniki, patenty stosujecie na mocno przetłoczone pokrywy silnika? Mam na myśli np: Mazda6, Volvo, Alfa. Chodzi o dwa symetryczne względem siebie dość wysokie przetłoczenia ok. 5-6 cm.

Np:

1. Zwykłe polerowanie z większą dbałością, aby wypolerować to uniesienie?

2. Polerowanie mniejszą średnicą, wiadomo łatwiej, ale później na całości może być widoczna różnica, jeszcze jak mamy jakiś niewdzięczny kolor to już napewno?

 

Zawsze robiłem jak pkt. 1., ale tak się zastanawiam jak to jeszcze poprawić, jak podzielić taki element, aby wyszło jak najlepiej.

 

Pozdrawiam

[Borek]

Proponuję jeszcze na te elementy zastosować bardziej miękką gabkę niż na reszte, żeby zbytnio nie zjechać lakieru na zagięciach. Dobrze w takich miejscach działają te pospolite zintegrowane gąbki Bolla bo są bardzo grube przez co lepiej układają się na nierównościach no i polerują też bokiem w razie potrzeby

[dzinkins]

2. Polerowanie mniejszą średnicą, wiadomo łatwiej, ale później na całości może być widoczna różnica, jeszcze jak mamy jakiś niewdzięczny kolor to już napewno?

 

Ja zawsze od razu lecę małymi padami i tyle

 

O jakiej róż nicy piszesz

[Borek]

O jakiej róż nicy piszesz

różna średnica hologramów

[dzinkins]

różna średnica hologramów

 

 

 

 

a no chyba

[Sucre]

Ja też zapodaję od razu małe pady i jest względny spokój, kiedyś były różne kombinacie z dużymi ale tak jest nie wygodnie.