Gustav Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Passat znajomego , praktycznie cały w oryginale nie licząc jednego elementu . Na początku wyglądał nie ciekawie. Mycie: -Szampon nieznany -piękny zapach migdałów, rewelacyjnie pieniący się i przy tym rewelacyjnie myje, kolor świecąco czerwony. -Citrus glue remover zamiast glinki -IPA Korekta: -Menzerna 500 -> 2500 -> 3000 + [dopowiednie pady flexi] -IPA - mycie magicznym szamponem Zabezpieczenie lakieru: -IPA - Wosk Hi-temp - Finish Kare Nie powspominam już o microfibrach i innych wiaderkach, gąbce itp: Auto jak widać w nie ciekawym stanie jeżeli chodzi o powłokę lakierniczą. Bez taśmy było by znacznie więcej czyszczenia. Inspekcja lakieru: Lakier wymaga ostrego cięcia. Trochę pracy - środki BHP zastosowane Efekty: Niestety ale korekta była spora to i pad się poddał: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Geno Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Tyle mogę powiedzieć ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
SZyBA Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Jestem za mi tam się podoba Tylko jeszcze opony by się przydało coś nałożyć Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gustav Posted June 29, 2011 Author Report Share Posted June 29, 2011 SZyBA, jeżeli chodzi o detal to juz nie moja kwestia z tego względu że auto i tak po kosztach zrobiłem. Czas pracy: 30h Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pacek Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Ehh ten czerwony lakier i efekty PO Praca rewelacja, wyglada lepiej jak z salonu, kiedy tam z niego nie wyjezdzal Jedno pytanie, co sie stalo, ze zielony pad 3M tak mocno sie zuzyl. Ja robilem moimi dwoma juz dwa samochody i absolutnie nie wygladaja nawet w przyblizeniu tak jak ten. Moze ja stosuje mniejszy docisk Link to comment Share on other sites More sharing options...
k24 Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Pacek, docisk dociskiem, ale trzeba uważać na wystające elementy i kanty, bo pady nie są nie zniszczalne Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gustav Posted June 29, 2011 Author Report Share Posted June 29, 2011 Pacek, docisk dociskiem, ale trzeba uważać na wystające elementy i kanty, bo pady nie są nie zniszczalne i To chyba zniszczyło mój pad. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SJake Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Trochę pracy - środki BHP zastosowane Hehe... Profi. No i jak na pierwszy raz wyszło elegancko. Pad padł - zbyt duzy docisk i słaba higiena pada. Trzymałeś się zalecanych obrotów? Moj po 10 samochodach tak nie wygląda. Link to comment Share on other sites More sharing options...
sirtrojan Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 jakiś smutny jesteś na tych fotach ogólnie czerwony ladnie bije po ślepiach. Good Job! mała rada - ja zeby nie stracić krążenia w paluchach używając identyczne polerki założylem na przycisk opaskę zaciskową (taką dla elektryków). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gustav Posted June 29, 2011 Author Report Share Posted June 29, 2011 SJake, - dzięki Faktycznie masz racje jeżeli chodzi o docisk z obrotami to było tak: zaczynałem od najniższych za skończyłem na 2000-2500 rpm. sirtrojan, - są fotki z zadowolenia ale jestem nie fotogeniczny a ta mina to taka jak by mina profesjonalisty Dzięki za poradę, na pewno tak zrobię , paluch po całej pracy bardzo bolał Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sucre Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Bardzo fajny efekt, ale wydaje mi się że na żywo wygląda lepiej, na zdjęciach wygląda bardziej na pomarańczowy. Bardziej lubie oglądać relacje wyprowadzania na ludzi starych paździerzy niż nowych cacek Wydaje mi się że korzystasz z za wysokich obrotów... Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarkoZ Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 W kilku projektach, jak i w tym (widać na 6 fotce) zauważyłem że jest oklejone łączenie maski z błotnikiem. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć z jakiego powodu tą szparę się okleja ? Poza tym projekcik bardzo mi się podoba Link to comment Share on other sites More sharing options...
SJake Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 zaczynałem od najniższych za skończyłem na 2000-2500 rpm. Gustav przyjacielu, 2000 obr to jest MAX maksów Pamiętaj na przyszłość. [ Dodano: 29 Czerwiec 2011, 17:55 ] wytłumaczyć z jakiego powodu tą szparę się okleja ? Chroni ranty błotników przy mocnych kombinacjach oraz zapobiega dostawaniu się pyłu. Zaoszczędza to czas przy doczyszczaniu po polerowaniu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Poirot Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Dosyć mocno puszcza farbę, widać to na taśmie. Zrobiła się czerwona. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pavlik Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 mała rada - ja zeby nie stracić krążenia w paluchach używając identyczne polerki założylem na przycisk opaskę zaciskową (taką dla elektryków) i szlag trafi całe BHP Link to comment Share on other sites More sharing options...
etiv Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 zależy miał 2500 obrotów a faktycznie dużo mniej, bo polerka to raczej typu market bez stabilizacji. bo gdyby faktycznie miał takie obroty to lakier by zajeździł. szkoda, że zapomniałeś o detalach, bo w kosmetyce aut głównie o to chodzi. jeżeli to Twoja pierwsza polerka to i tak brawa się należą Link to comment Share on other sites More sharing options...
faraon3021 Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Chroni ranty błotników przy mocnych kombinacjach oraz zapobiega dostawaniu się pyłu. Zaoszczędza to czas przy doczyszczaniu po polerowaniu. To jak i kiedy polerowac ranty?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SJake Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 To jak i kiedy polerowac ranty?? Pasty finishowe i miękkie gąbki btw. rantów się nie poleruje zbytnio - no chyba, że chcesz przetrzeć Link to comment Share on other sites More sharing options...
faraon3021 Posted June 29, 2011 Report Share Posted June 29, 2011 Oki jasne Dzieki Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now