Usuwanie niedoróbek przed detailingiem właściwym

[scarab]

witam

Przed zastosowaniem całej procedur detailingu chciałbym pozbyc się z auta największych wad lakieru. Na początek krótkie pytanie - czy maska z takim uszkodzeniem (jest mniej więcej wielkości paznokcia) jest jeszcze do uratowania garażowymi metodami czy pozostaje tylko lakiernik? Oczywiście nie spodziewam się, że niczego nie będzie widać, chodzi o to czy można w miarę logoczne zamaskować taki odprysk żeby nie rzucał się aż tak bardzo w oczy.

Proszę nie linczować za stan lakieru, właśnie zamierzam się zabrać za doprowadzenie autka do porządku, a ten babol bardzo mnie drażni Po nim niestety czeka mnie niestety naprawa jeszcze kilku ognisk rudego...

[Checio]

To jest prawdopodobnie odprysk lakieru bezbarwnego. Można pobawić się i spróbować uzupełnić ale jakieś ślady podejrzewam że zostaną.

[scarab]

Tak, jest to odprysk klaru, tylko nie wiem czy nie czasem wraz z bazą i jeszcze jednym klarem spod spodu bo maska mogła być już wcześniej malowana, wyglada to na dość głębokie Próbować po prostu zalać bezbarwnym i delikatnie szlifować papierem na malutki klocek tak jak się to robi z małymi odpryskami czy działać jakoś inaczej?

[Checio]

Tak patrząc na zdjęcie trudno dokładnie określić, może jakieś makro wrzucisz?

Ale nie wydaje mi się żeby odprysk był aż tak głęboki. Jest opcja że bezbarwny na rantach rozwarstwił się i nie przylega do bazy dlatego jest taka jaśniejsza obwódka.

Jeśli tak jest to chyba trzeba by było go usunąć, oczyścić i odtłuścić miejsce i dopiero położyć bezbarwny.

[scarab]

Tak to wygląda z bliska:

 

Mam jeszcze spory problem z rudym na błotniku:

 

Punktowe zaprawki pewnie nie wchodzą w grę bo po zeskrobaniu lakieru będzie pogrom? Pomalowanie samego rantu da zadowalający efekt?

[adr_ad]

Ja bym zrobił tak:

1. zeskrobał, oczyścił,

2. położył podkład epoksydowy, szlif na mokro 800

3. szlif całego elementu na mokro 1200

3. prysnął bazę w miejscu uszkodzenia,

4. prysnął bezbarwny na cały element,\

5. szlif 1500-2000 i polerka.

Tak mniej więcej zrobi to lakiernik, ze swoimi narzędziami i umiejętnościami w jakieś 2-3godziny. Jeśli będziesz robił sam możesz bardzo dużo czasu na to stracić, może coś nie wyjść. Jeśli jest to kolor srebrny metalik to lipsztyk, ponieważ jest to najgorszy z możliwych kolorów (tych standardowych), kwestia ułożenia ziarna podczas pryskania, nigdy nie będzie tak samo, a czynników na to wpływających jest bardzo dużo. Ja sam od okola miesiąca bawię się ze swoim i teraz będę robił czwarty raz. Zresztą ostatni bo już mam dosyć, jak nie wyjdzie zgodnie z moimi oczekiwaniami to wezmę podkład epoksydowy i wałek i zamaluję cały, a do lakiernika nie oddam - taki jestem

Ale z tego co widzę na zdjęciach można spokojnie z tego wyjść. Jeszcze zależy jakie auto bo jeśli jakiś 10letni złom to można się bawić, a jeśli coś droższego to oddać do lakiernika. Pamiętaj, że po lakierniczej robocie możesz mieć problemy i po dwóch latach np. łuszczenie i odłażenie płatami bezbarwnego. Dlatego uważam, że najlepiej robić pewne rzeczy samemu, człowiek całe życie się uczy

 

Pozdrawiam

[scarab]

Rozumiem, że piszesz o błotniku? Czyli malowanie samego rantu, nawet połączone z dużym nakładem starań, szlifowania i polerki nie da zadowalającego efektu? Lakier to czarna perła, auto ma wprawdzie 10 lat, ale jest to BMW e46 coupe więc nie taki znowu złom

[adr_ad]

Właśnie tak się obawiałem, że będzie trudny kolor, a czarny w perle taki jest. Tak więc tylko lakiernik, ale z dobrego źródła bo to perła.

Mam nadzieję, że dobrze trafisz i będziesz miał zrobione tak jak należy.

 

Pozdrawiam

[miki]

Właśnie tak się obawiałem, że będzie trudny kolor, a czarny w perle taki jest

 

Od której strony on jest taki trudny? Co to za różnica perła, metalik czy xyralic(jeśli wiesz w ogóle co to jest), tym bardziej w ciemnym kolorze? I co to za debilne pisanie ze klar po dwóch latach zejdzie płatami?. Nie masz pojęcia o tym to nie pisz, bo też pewnie od kogoś usłyszałeś i rozpisujesz się teraz jak wielki expert.

 

scarab odprysk wypełnij lakierem i nic więcej nie kombinuj, błotnika nie ruszaj bo i tak Ci nie wyjdzie.

[Checio]

Lakier bezbarwny może się łuszczyć i odchodzić całymi płatami jak element przed lakierowaniem nie jest odpowiednio przygotowany, jakie czynniki mogą na to wpływać nie będę się rozpisywał bo temat nie jest o tym.

Co do maski musisz usunąć lakier bezbarwny który już nie jest związany z bazą ( te jaśniejsze miejsca ) a później miejsce ubytku wypełnić lakierem i tyle.

[miki]

Lakier bezbarwny może się łuszczyć i odchodzić całymi płatami jak element przed lakierowaniem nie jest odpowiednio przygotowany, jakie czynniki mogą na to wpływać nie będę się rozpisywał bo temat nie jest o tym.

 

Jak zacząłeś to skończ. Bo akurat przygotowanie elementu nie robi w tym przypadku żadnej różnicy.

[Checio]

miki, np nieodtłuszczony element ...

[uki]

co ma nieodtłuszczony element do odchodzącego bezbarwnego?

jak odtłuścić bazę przed bezbarwnym??

 

tutaj raczej znaczenie ma stopień wyschnięcia bazy i to w jakim stopniu bezbarwny "zwiąże"(przyjmie się ) na niej.

[miki]

Dokładnie tu kolega uki ma rację. Choć wiele takich wad powstaje przez nie robienie produktami z jednej linii producenta. Baza kogoś innego i klar od innego. W takim przypadku to gwarancja do bramy. Żaden lakiernik (nie malarz) nie dopuści do sytuacji przesuszenia bazy, ale większość nie robi tak jak pisałem na jednym systemie.