Volvo s80 granat

[miHoo79]

Minusem farecli jest sprzatanie po niej, zwlaszcza jesli zaschnie na plastikach.... no i gdy polerujesz maske zachlapane masz pol auta... Przejdz na "suche" pasty a do farecli juz nie wrocisz...

[Caddy]

Małe OT: swoją drogą to ciekawe auto. Volvo jako jeden z niewielu producentów ma tradycję robienia aut na gaz ziemny. Można nawet tankować z przydomowej instalacji po dokupieniu specjalnej sprężarki. Sam się zastanawiałem nad V70 z taką instalacją.

[melvin]

Caddy, możesz podać źródło swoich informacji?

[Bronc]

Tak masz rację ale z tego co wiem to nie w Polsce niestety.

[CMQ]

Sieć CNG w PL jest słaba, dodatkowo ASO nie może pomóc posiadaczom tych aut z przeglądami, bo oficjalnie brak homologacji tej wersji na PL.

[mutra]

bez przesady Dużo zależy od tego gdzie mieszkasz. We Wrocławiu, Warszawie i na Śląsku bez problemu znajdziesz i stację 24h i warsztat.

[Gość]

W Poznaniu są chyba tylko dwie tego typu stacje.

[Caddy]

@melvin - nie wiem o źródło której konkretnie informacji Ci chodzi. To, że Volvo buduje od wielu lat auta Bi-Fuel to żadna tajemnica. Jak zaczniesz zgłębiać trochę temat instalacji CNG, dowiesz się szybko o sposobach tankowania, kompresorach itd. Na początek liźnięcie tematu na portalu polskim: http://cng.auto.pl/

Niestety do C70 takiej instalacji nie przewidziano, głownie chyba ze względu na gabaryty (spore butle, kiepski zasięg bo paliwo jest przechowywane w stanie gazowym, pod ciśnieniem)

 

@CMQ - oficjalnie to instalacja z paliwem CNG jest w Polsce traktowana przez prawo jako LPG co jest uproszczeniem bo instalacje i właściwości fizykochemiczne tych paliw zupełnie różne a także pokazuje, że prawo jest na ten rodzaj zasilania nieprzygotowane i tu potrzeba zmian. Są samochody mające polską homologację i sprzedawane w salonach, choć trzeba specjalnie o nie pytać; przykładem mogą być modele VW (passat, caddy) albo Fiat Panda Natural Power.

[CMQ]

Caddy, pracuję w ASO, mam dostęp do informacji. BI-FUEL nie jest homologowany na PL i nigdy w PL nie był sprzedawany. Zadzwoń do VAP i sam sprawdź.

[Caddy]

CMQ - nie zrozumieliśmy się. Ja mówiłem o innych markach, które mają w sprzedaży w Polsce auta na CNG. Faktycznie Volvo nie miało nigdy oficjalnie w sieci dilerskiej BI-FUELA u nas. Mówiłem o statusie prawnym instalacji CNG w ogóle.

[adii]

Auto już instalacji bi-fuel nie ma właśnie przez brak homologacji , niedawno został zamontowany lpg sekwencyjny oczywiście z korkiem wlewu w miejscu oryginalnego (bi-fuel) .

[ENERGY_NET]

W Poznaniu są chyba tylko dwie tego typu stacje.

 

Jest tylko jedna ogólnie dostępna, druga znajduje sie na terenie zakładów Volkswagen. Stacja ta obecnie nie jest dostępna dla klientów zewnętrznych

[Caddy]

Adii - jeśli dobrze pamiętam to brak homologacji polskiej nie jest przeszkodą w przypadku auta już sprowadzonego. Przytoczę tu informacje, które kiedyś znalazłem:

Homologację (europejską) na butle musi uzyskać producent butli, a nie właściciel samochodu.

Na zbiorniku powinny być wybite przez producenta butli oznaczenia (Ex) R110-yyyyyy, gdzie "x" to jedno lub dwu-cyfrowy kod kraju UE, a "yyyyyy" to numer homologacji producenta. Jest też wybita data, do której można eksploatować butlę. Napisy te TDT przepisuje do paszportów.

[micha-ł]

Auto już instalacji bi-fuel nie ma właśnie przez brak homologacji , niedawno został zamontowany lpg sekwencyjny oczywiście z korkiem wlewu w miejscu oryginalnego (bi-fuel) .

Jakie części instalacji cng zostawiłeś przy zamianie na lpg? Podobno wtryski, sterownik i przewody do gazu mogą zostać te same.