Novus

Toruń to tylko Sławek z Black Magic

Od 3 sezonów zabezpieczam felgi UNC-Rem. Zarówno letnie jak i zimowe i nigdy nie było problemu. Aktualnie leży 5 miesięcy i jakieś 15-16 tys km i jak nowy, a tylne łatwo nie mają bo klocki ostro pylą + dostają cały syf z przednich z powodu wystawania przez dystanse. UNC-R na felgi jak najbardziej daje radę.

Fibry o gramaturze 360 i docieranie banalne jak wosk. Generalnie mamy jakieś 60 aut w UNC-Rze i co mogę polecić przy aplikacji to: temp do 25 stopni, wilgotność powyżej 40%, 4-5 mikrofibr o gramaturze 360 (nie muszą być kosmicznie drogie), aplikatory 2-4 sztuki, aplikacja w świetlówkach + np scan grip. W metalo nie zawsze zobaczycie łączenie, natomiast w świetlówkach od razu. Odczucia subiektywne

Adbl nie lubisz?

Mogę Ci po prostu odlać? Puść mi adres na pw to w poniedziałek puszczę paczkę

Na chwilę obecną testujemy ją od roku, auto przejechało ok 20 tys km. Oczywiście mowa o 3 warstwach. Powłoka działa jak w dniu aplikacji. Ciężko mi się do tego odnieść gdyż u Nas maksymalnie leżało 3 miesiące. Nie mam wiedzy na ten temat i nie chciałbym wprowadzić Cię w błąd.

Do UGC nie trzeba IPY jeżeli potrafisz aplikować. Kładzenie tu trzech, tu jednej ma się nijak do wydajności. My kładziemy 3 warstwy na wszystko. I z G1 wychodzi tak jak pisałem. Także wydajnością UGC bije G1 na głowę. Działaniem również identyczna sytuacja. Ta z filmu ma ponad rok i 20 tys km. Z prawej została usunięta na potrzeby nagrania. Jako, że aplikowałem x razy każdą z nich stwierdzam, że aplikacja UGC jest dużo przyjemniejsza, a docieranie bajecznie proste, a nie żmudne. Nie ja zacząłem porównanie z G1 więc nie do mnie obiekcje. Nie mam nic do powłok g... Sam ich używałem. No może jedno ale...nie są warte takich cen gdyż niektóre działają naprawdę dobrze, natomiast inne poniżej krytyki. Najbardziej dziwi mnie kiedy ktoś pokazuje pewną opcję, która okazuje się naprawdę dobrym produktem za relatywnie niewielką cenę i zaczynają się komentarze typu: "trzeba porównać skład". A wystarczy napisać kilka haseł, że jest się "polskim producentem" i pomimo przelewania produktów innych firm w swoje buteleczki i nagle rzesza obrońców. Tak czy inaczej nikogo nie zmuszam do Max Protect. Nie neguje C czy G. Kto spróbuje ten się nie zawiedzie. Naprawdę ciekawa alternatywa, która może dużo namieszać. Kamil u polskiego dystrybutora leży w tej cenie

Nie wiem jakie G1 aplikowałeś, ale jeśli wg Ciebie jest tak samo to ja chyba jakieś Ukraińskie. Jedyna spójność to warstwowanie. Przy UGC nie potrzeba magicznego preparatu do usuwania nadmiaru bo jej rozprowadzanie jest bajecznie proste i finalnie wystarczy przetrzeć fibrą. Przy G1 nierealne. Z 30-tki G1 za 150 zł zrobisz 2 komplety. Mówię tu o wszystkich szybach z panoramą włącznie. I płacisz ok 150 zł. Z 30-tki UGC zrobisz jakieś 2-2,5 razy więcej i płacisz 130 zł.

Nie bierzesz pod uwagę wydajności, a tu kolejny plus na rzecz MP. Aplikacja również się różni. Co do bliźniaczych produktów to spokojnie. Nie wszystko działa jak "polska" firma 4

Jeździliśmy prywatnie z jedną i drugą powłoką. Plusy UGC: -szybszy zrzut wody -większa trwałość -aplikacja bajecznie prosta -cena Plusy G1: -marketing

Słów kilka o Max Protect UGC PRO. Z bardzo wielu, które przerobiliśmy ta powłoka dla szyb jest Naszym top 1. Max Protect Ultimate Glass Coat PRO bardzo trwała, niewidzialna wycieraczka. Trwałość do 2 lat lub do 30 tys km. Poprawiona widoczność w złych warunkach pogodowych Lód, brud, owady nie przywierają mocno do zabezpieczonej szyby i czyszczenie jest o wiele łatwiejsze

Jeżeli chcecie zadbać o dach cabrio to polecam Max Protect Ultimate Fabric Coat. Film z dzisiejszego zabezpieczenia E46.

Po świętach jak i przed tylko rok starszy

Panowie i Panie Licytujemy w szczytnym celu: http://aukcje.wosp.org.pl/detailing-zab ... r-i2693589

Ja testowałem C1+exov2 zaraz po UNC-Rze. UNC-R leżał nie pamiętam ile z rok i był jak nowy. C1 exov2 leżało od Maja i jakoś we wrześniu zrywałem bo mnie szlag trafiał. Ale spokojnie to tylko moje przyzwyczajenie to niesamowitego zrzucania wody przez unc-r. Reasumując: zmniejszone rysowanie (oczywiście nie wyeliminowane w pełni bo żadna powłoka tego nie potrafi) UNC-R - 1 C1 - 0 zmniejszone piaskowanie elementów UNC-R - 1 C1 - 0 look UNC-R - 1 C1 - 0 kropelkowanie UNC-R - 1 C1 - 0 zrzut wody UNC-R - 1 C1 - 0 UNC-R 1 : 0 C1exoV2 Oczywiście odczucia subiektywne Dodane po 2 minutach 50 sekundach: Pogodny, Nie martw się, Insignie mają zawsze mniej na masce. Rekordowa to 46 mikronów i wszystko zeszło

Właśnie dlatego Janusze jeżdżący po mieście odwiedzają serwis notorycznie z powodu zapchania filtra. Pojęcie jest mi znane Widzę, że jesteś człowiekiem wierzącym w idealne rozwiązanie filtrów cząstek stałych. Gratuluję optymizmu. Eot Kup dmuchawe nawet za 70-80 zł i po godzinie będzie sucho. Nie męcz tego auta. Poza tym nigdy nie wiesz w jakiej kondycji mechanicznej jest auto klienta. Ogranicz do minimum wszelkie uruchamianią silnika, jeżdżenie oraz pozostawianie auta z uruchomionym silnikiem. Wydatek niewielki, a praca spokojna.

Gdzie masz napisane, że to benzyna? Kolega pisze o suszeniu aut. 60-90 minut na postoju to sama "przyjemność" dla DPFa. Powiedzcie to klientom, ucieszą się

Plus przytkany DPF po godzinie

Poziom tej wypowiedzi pozostawia wg mnie wiele do życzenia. O ile 1-sza sytuacja mogła zostać wyjaśniona tak drugiego bana rozumie chyba tylko moderator Eryczek. Ot tak sobie rzucę bana bo jestem "gość". Czy to odreagowywanie w internecie? Teraz już wiem dlaczego większość ludzi stąd odeszła na grupy i podgrupy np fb i dlaczego firmy świadczące usługi nie przedłużają dostępów do partnerstwa. Naprawdę świetne forum, niestety BYŁO.

Jeszcze się nie pozbyłeś wszystkiego?

Gość nosi przydomek turbo killer bo dużo osób krótko po chipie musiało wymieniać turbo

To pięknie Pozazdrościć Kupiłeś już drugą turbinę? Po wizycie u turbo killera to tzw must have

Zmiana pracy? Co, gdzie, jak

Małżonka tam pracuje i wzięła auto Spostrzegawczy

Mam ostatnie 0,7 niestety