kriss17071989

Dzieki wielkie za wszelkie podpowiedzi W koncu udalo mi sie uzyskac zadawalajacy elekt! 100% korecji lakieru Bardzo dlugo pracowalem z białym padem Flexipads stosujac metode "zenitu" ale futro jest jednak lekarstwem na lakiery Audi, okolo 2 przejady z nieco mocniejszym dociskiem i ryski jak reka odjol Nastepne zastosowalem jeden przejazd FF3000 wypracowujac paste okolo 3 min. na panelu 40 x 40 cm i nie wierzyłem własnym oczom jak pieknie wyglada lakier! Na wiosne, postaram sie przeprowadzic zabieg na wlasnym samochodzie, oczywiscie prezentujac krok po kroku w dziale pokaz swoj blask

Witam po tak dlugim czasie Zdecydowalem sie w koncu na polerke firmy LARE EPL-11, ktora ostatnio miałem okazje przetestowac na aucie rodzicow. Bardzo fajna polerka, leciutka, stabilizacja obrotow działa jak i sam soft start Co do samego polerowania jak narazie udaje mi sie usunac okolo 80% rys, sadze, ze jest to spowodowane strasznie twardym lakierem AUDI Zakupiłem futro flexipads i tutaj mam pare pytań a wiec: 1. Czy na futro (135mm) nakładamy taka samą ilośc pasty jak na pada (135mm)?? 2. Czy nalezy zraszac woda, przed kazdym przejazdem? 3. Czy pracujac z futrem uzywamy takiego samego przedziału obrotow? ( 900-1500-900 )? 4. Czy stosujemy taki sam docisk jak w przypadku padow gąbkowych? To chyba wszystkie pytania Czytajac mnostwo postow nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na te pytania a straszanie sie boje zeby nie uszkodzic lakieru. Mierzac lakier na elemencie miernik GL-6 wykazał 150 um a wiec sadze ze musiał bym sie postarac, aby przetrzec tej grubosci lakier. Z gory dzieki za pomoc

SJake nie chciałbym na początku inwestować dużej ilosci pieniędzy w maszyne, stąd wybor polerki EUROTEC-a, jednak rozglądam sie za kupnem nieco lepszej, przede wszystkim ze stabilizacją obrotow Rozważam dwa modele LARE EPL-11 oraz Kestrel sim 180, nie sa to maszyny z najwyzszej półki ale sądze, że na poczatek w zupełności mi wystarcza. http://www.all4auto.pl/kestrel-sim-180o ... -p170.html http://www.lakierniczy.pl/index.php?z=1 ... 618&id=476 Sam nie wiem która wybrac Która bardziej polecacie ?? Obejrzałem polerke ze wszystkich stron i nie ma nigdzie "naklejki" a wiec prosze o fotke

Tomasz KRK dzieki wielkie za wyczerpujaca odpowiedz! W piątek jak już wcześniej wspomniałem porobie zdjęcia autka. Bardzo mi zalezy na 100% korekcji lakieru. Mam jeszcze pytanie dotyczace obrotow, a mianowicie m911 napisałes zebym przejazdy robił na biegu 2-2.5 czy nie jest to zbyt mała prędkość pada? Głownie zastanawiaja mnie czasteczki scierne w pascie FG500 czy z taka predkoscia wypracuje paste? Polerka Erotec ma 7 predkosci i nigdzie w intrukcji nie jest napisane jaki bieg odpowiada danym obrotą [ Dodano: 27 Wrzesień 2011, 20:07 ] Piotrek_S a czy czekasz na 1 biegu az pad zacznie sie krecić i dopiero dostawiasz do elementu czy właczasz dopiero po docisnieciu??

W piatek dodam zdjęcia auta. Co do polerki to gdy włączam 1 bieg i dociskam do panelu polerka staje nie prubowałem jeszcze na 2 biegu z pewnością spróbuje

Wyznaczyłem kwadrat o wymiarach: wysokosc 45 cm szerokosc 45 cm. Po nałożeniu pasty na FG500 na pada (biała gąbka), na niskich obrotach (3) zrobiłem około 2 przejazdy po czym zwiekszym obroty (4) i przejechałem tak 8 razy. Pasta zrobiła sie przezroczysta a pozniej wydawało mi sie że już jej nie ma Czas to około 2-3 min. Odstawiłem polerke przejechałem IPA i założyłem żółtego pada + FF3000. Podobnie jak w przydaku FG500 przejechałem na wolnych obrotach 2 razy i zwiekszyłem do 4 biegu, wykonujac około 6 przejazdow. Czas około 3 min. Czy przed nałożeniem menzerny FG500 mozna pada spryskać wodą?

Wszystkie pady były nowe a wiec na poczatek, kazdego nawilżałem dużą ilościa pasty. Pozniej nakładałem na pada 3 ziarna grochu... Polerka nie posiada stałych obrotow i gdy właczam pierwszy bieg po dostawieniu do elementu pad przestaje pracowac dlatego też zaczynam od 3 . Może stosuje za słaby docisk? Czy wyrywanie polerki z rąk przy polerowaniu FG500 na białym padzie jest normalne?

Witam wszystkich Mam pare pytań odnośnie polerowania auta pastami Menzerna. Ostatnio zakupiłem wszystkie potrzebne do tego produkty takie jak: Pasty polerskie firmy Menzerna: FG500 250 ml + pad Felxipads 135 mm gąbka biała IP2000 250 ml + pad Flexipads 135 mm gąbka pomarańczowa FF3000 250 ml + pad Flexipads 135 mm gąbka żółta oraz MENZERNA Top Inspection TI Zaopatrzyłem sie również w polerke firmy EROTEC 2450 wat. Czytając forum postanowiłem sam zabrać sie za wypolerowane swojego auta lecz okazało sie to nie tak łatwe jak mogło sie wydawać Autko jest z 2008 roku i jest bardzo zadbane nie posiada głębokich rys jedynie mikroryski widoczne dopiero po oswietleniu halogenem. Wybrałem sobie panel testowy na tyle mojego auta aby dobrac odpowiednia kombinacje padow oraz past. Wyglinkowalem oraz obkleiłem wybrane miejsce tasma zabezpieczajac ranty itd. Na poczatek zabrałem sie do roboty z najsłabszą kabinacja FF3000 oraz zółty pad. Nie przyniosło to żadnego efektu... a wiec przeszłem do pomarańczowej gąbki wraz z IP2000. Lakier bardziej sie błyszczał wydawał sie idealny ale dalej dostawiajac halogen były mikroryski. Postawnowiłem siegnac po biała gąbke wraz z FG500. Ogołnie po nałozeniu pasty na pada starałem sie go nawilżyc pasta, poniewaz był nowy, jednak i tak pomimo duzej ilosci pasty polerka wyrywala mi sie z rąk Oczyswiscie po kazdym polerowniu uzywałem IPA. Dalej były mikroryski co jest normalne po tego rodzaju kombinacji a wiec przystąpiłem do polerowania FF3000 na żółtym padzie... i niestety dalej nic nie usunełem Sam nie wiem co robie źle. Docisk jaki stosuje na polerke przy polerowaniu jest niezaduzy, nie dosciskam jej nie wiadomo jak, element staje sie cieply a pasta przejrzysta. Paste rozprowadzam na 3 biegu poleruje na 4 a pozniej schodzę na 3. Moja polerka ma 7 biegow zakres od 500 do 3000 obr/min. Powiedzcie mi co moge robic zle za słaby docisk? za mało pasty? Dodam ze kombinacja FF3000 + złoty pad probowałem 3 razy i nic... dalej mikroryski zostaja...

Witam wszystkich forumowiczów!!