pykpyk

Dzięki za odpowiedź Wyżej kolega @Gozdziu23 zalecił objechać papierami. Co do obrotów to pierw dwa w miarę szybkie objazdy na najniższym, czyli 900 obr., następnie powoli, na 2 biegu, czyli 1500 obr. Glinki użyłem na wszelki wypadek, żeby żadne ziarenko w czasie polerki nie rysowało mi auta Teoretycznie mam jeszcze materiały i mógłbym poprawić od 0 ten element ale przyjrzałem się dzisiaj dokładnie i zostawię jak jest, w rzeczywistości nie rzuca się w oczy aż tak jak na foto. Czyli kolejne elementy już tylko polerować? Ewentualnie tą krawędź, gdzie jest odcięcie przejadę lekko p2500. I co do obrotów - są ok, czy może ustawić w okolicy 1100-1200?

Po zrobieniu zaprawki i pomalowaniu sprayem element zrobił się matowy. Przeleciałem go p2000 i p2500 na mokro, później polerka menzerna 400 i powstała taka dziwna skaza (była widoczna już po papierach). Zdjęcie przed i po: Mam jeszcze parę elementów do spolerowania tylko pytanie jak dalej postąpić? Wyglądają one jak na pierwszym zdjęciu - są matowe. Widzę takie opcje: - papierem obchodziłem się delikatnie - powinienem dłużej szlifować i dopiero wtedy polerka? - przejechać tylko p2500 lub p3000 na miękkim klocku i wtedy polerka - w ogóle tego nie szlifować i zrobić samą polerkę - żeby lakier odzyskał blask, bo sama struktura w dotyku mi nie przeszkadza, jedynie ten mat Z góry przepraszam, że piszę tutaj mając osobny temat ale chciałbym to dokończyć robotę dzisiaj lub jutro, bo akurat mam wolne popołudnia, a tutaj chyba więcej osób zagląda Gdyby ktoś był zainteresowany całą historią to link - https://kosmetykaaut.pl/topic/16678-inna-struktura-lakieru-po-malowaniu-odcięcie

Ok, mam polerkę (silverline - akurat ktoś sprzedawał w okolicy), pady, i pastę - póki co tylko menzernę 400. Na próbę wziąłem się za jeden element. Papiery 2000 i 2500 zamoczyłem w ciepłej wodzie na 30 min, zeszlifowałem delikatnie klockiem od strony podbitej filcem p2000 w poziomie, później p2500 w pionie. Następnie przejechałem element glinką, odtłuściłem i spolerowałem. Potrzebowałbym od Was pomocy/porady, skąd to odbarwienie na lakierze, coś teraz zrobiłem nie tak? Dodam, że ta skaza pojawiła się jeszcze przed polerką - po przejechaniu papierami wodnymi i nie jest wyczuwalna jak przejedzie się palcem. Dodatkowo pad wygląda jakby zebrał trochę lakieru. Zrobiłem maks 3 przejazdy (jeden przejazd to "wężyk" lewo prawo góra dół), bo bałem się, że coś sknocę jeszcze bardziej. Mam mieszane uczucia, bo z jednej patrząc z góry w ogóle tego nie widać i lakier odbija się jak powinien (a nawet za bardzo w porównaniu do sąsiednich elementów ), a z drugiej coś takiego i mam trochę obawy przed polerowaniem kolejnych elementów.

Ok, biorę w takim razie K2 ostatnie pytanie. Co do pasty, sama mocno ścierna typu jak kolega wyżej wrzucił - koch h8 lub manzerna 400 wystarczy? Czy potrzebuję też finiszującej? A może coś typu AIO?

Ok, papierami przelecę ręcznie - tu wystarczy p2000 i p3000 czy wrzucić pomiędzy p2500? Co do polerki, żeby nie zakładać nowego tematu. Jeden z użytkowników na forum zamieścił taki post: Teraz zakładając, że polerkę wykonywał będę maksymalnie 2-3 razy w roku, to warto dopłacać około 100 zł do rotacji k2, czy wystarczy polerka z wyżej zamieszczonej wypowiedzi: https://allegro.pl/oferta/polerka-samochodowa-2950w-szlifierka-wolnoobrotowa-7575669295

Hosting pewnie pogorszył jakość, wiadomo, ale na kompie nie ma tragedii. Jedna uwaga - na forum wrzuciłem miniaturki. Poprawiłem odnośnik - teraz kliknięcie na foto otworzy pełny rozmiar zdjęcia zamiast przenosić na stronkę hostingu. @Gozdziu23 dzięki za odpowiedź! Polerka pastą rozumiem mechanicznie? Ręcznie nic nie wskóram?

Cześć! Krótka notka do moderatorów, jeżeli pomyliłem działy to proszę o przeniesienie i sorki za kłopot Skończyłem w weekend w aucie lekką naprawę blacharsko-lakierniczą. Materiały niestety w sprayu, żaden ze znajomych nie zajmuje się lakierowaniem na poważnie, czy nawet amatorsko. Opiszę w skrócie przebieg naprawy: - Zeszlifowanie rdzy do blachy - AppRstop - 2 warstwy podkładu epo w sprayu 2k - szpachla - warstwa epo 2k - 2 warstwy podkładu akrylowego - 2 warstwy bazy, kolor dobrany z mieszalni (pierwsza kontaktowa) - 3 warstwy bezbarwny (jw.) Oczywiście z odpowiednimi przerwami i odtłuszczaniem/szlifowaniem pomiędzy niektórymi etapami. Ogólnie z efektu jestem zadowolony. W na jednej stronie auta zbyt mocno ograniczyłem powierzchnię przed lakierowaniem bazą i po odklejeniu taśmy wyszły niestety odcięcia. W kolejnych podejściach wyciągnąłem wnioski - ograniczyłem przestrzeń do całego malowanego elementu i wyszło o niebo lepiej (brak twardych odcięć). Jednak w obu przypadkach malowane miejsca są dość matowe i czuć różnicę w strukturze po przejechaniu palcem (żadnych grudek czy skórek cytryny jak niektórzy to nazywają - co najwyżej mandarynka - po prostu nie ma tego poślizgu jak reszta lakieru). Zwracam się z prośbą o pomoc w 2 kwestiach. 1. Jak usunąć to odcięcie? Myślałem o zeszlifowaniu elementu papierem wodnym 1000-1200 i położenia jeszcze jednej warstwy bazy + bezbarwny, bo zostało mi trochę materiałów. 2. Czym wygładzić malowany element? Z tego co czytałem to jakimś rozwiązaniem byłoby zeszlifowanie elementu p2000/2500 i pasta polerska, nie wiem tylko czy będę w stanie wyciągnąć kolor ręcznie. Ewentualnie mógłbym zainwestować w jakąś w miarę budżetową polerkę rotacyjną - zawsze może się przydać . Dodam jeszcze, że po wakacjach auto chcę sprzedać, lakiernik więc ze względu na koszty nie wchodzi w grę. Załączam zdjęcia, będę wdzięczny za wskazówki, druga strona auta już bez odcięć - jednak jak widać na zdjęciu, lakier jest prawie matowy - nie odbija tak jak ten nieruszany. Z góry dzięki serdeczne za pomoc