JacekKu

Jak stosować papier wodny ?

64 postów w tym temacie

Zalezy jak wygląda ta morka. Ja robilem od 1800, żeby bylo szybciej, pozniej 2000 i 2500

 

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Siema,

Mam pytanie - czy mogę maszynowo zeszlifować odrobinę lakier przed polerką? Wiem, że papierki 1500, 2000, 2500 i dużo wody, ale czy mogę je zapiąć na uchwyt polerki 125-150mm i skutecznie usunę skórkę pomarańczową z lakieru, zostawiając jeszcze jakiś lakier do przepolerowania?

Lakier to akryl z lat chyba 90, dość grubo położony.

Po zmatowieniu to wiem jak i czym polerować, ale nigdy nie matowiłem nic maszynowo... A tu mam całe auto do przeszlifowania.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Możesz, ale jeśli nie robiłeś takich rzeczy wcześniej to może odpuść sobie p1500. Chyba, że morka jest naprawdę jak na pomarańczy. Miernik Ci się przyda.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Hm, no w sumie miernikiem można przebadać, nie zaszkodzi. Chociaż, nie trzeba być specem, aby ocenić ten lakier :D Dobrze, że wałkiem nie nakładane, chociaż kto wie... ;)

Zobaczcie foty:

20160203_090632.jpg

20160203_090642.jpg

20160203_104053.jpg

Nie ma co się szczypać. Uda się to się uda, nie to się go przemaluje na oryginalny kolor.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Spróbuj może pierwsze P2000 i zobacz jaki będzie efekt. Wydaje mi sie, że lepiej będzie ręcznie to robić, bo będzie dokładniej.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Przy takim lakierze walcz ręcznie.

I tak jak kolega wyżej, poniżej P2000 nie schodź, zbyt duże ryzyko przebicia i będzie lipa.

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Po 10 godzinach piłowania obszaru 4x4 zapewne tak. Do usuwania morki są specjalne pady sztruksowe i jeansowe. Generalnie to wszystko zależy od tego jaka jest ta morka - im grubsza tym agresywniej trzeba do niej podejść. Do tak wylanego lakieru jak na zdjęciach wyżej ja startowałbym ze szlifierką, papierem 1500 i to na sucho, bo p2000 na mokro i ręcznie to tydzień będzie jeden element tarł.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Tak, masz racje.

Dla osoby doświadczonej 1500 bez problemu.

Weź pod uwagę, że kolega nie ma z tym doświadczenia więc lepiej trochę dłużej powalczyć ale mieć nad tym kontrolę.

Co do papieru, jak najbardziej lepszą opcją będzie papier na sucho, w trakcie matowania przetrzesz fibrą i odrazu widzisz co się dzieje z lakierem.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Różne rzeczy  szlifowałem... dekle, felgi, pokrywy, elementy starego junaka... jakieś tam wyczucie mam. Po prostu nigdy nie jechałem lakieru p1500 maszynowo. Do polerowania metali jest trochę inne podejście ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Pozornie to może się wydawać jak gwałt, ale jak już spróbujesz to się przekonasz. Wiadoma rzecz - uwaga na krawędzie. ec70a517c8c5ca40c33aa4c7880eb916.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Idea nie wyszło, ale nie było już czego ciąć. O ile pamiętam to robiłem 1500 na sucho, 1500 na ma mokro i 2000 też z wodą. Później już futro i finisz.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Dodaj konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.


Zaloguj się teraz