kepa416

Szkodliwe dla DPF który się nie wypala to jest nawet olej i samo paliwo. Ten do 2T ma mniejsza temp zapłonu niż olej z silnika. Więc jak ten drugi wypala się się bez problemu to i 2T poleci. DPF zabije tylko wtedy kiedy się nie wypali z powodu braku procedury. W Bimmer tool mam podgląd temp. spalin i tam potrafi się pojawić wartość bliska 600 stopnia z tego co wiem to oleje mają temp spalania około 250-300 stopni.

Za dużo reklamacji [emoji14] albo problemów użytkowników profesjonalistów.

Co do lamp to podpowiem że niektóre nie wejdą w całości do piekarnika, albo dotykają grzałki. Fajny patent to zbudowanie z kartonu paczki otwieranej od góry i do tego opalarka. Widziałem takie patenty w firmach co robią regenerację. Niestety bmw w pewnym momencie wyszło że spinek i miękkiego kleju jak to było w e38 czy e46 i w e39 na początku. Od e65 i e60 jest już ciężko.

Wyczuwam jakąś Hondę Civic albo coś podobnego :) Ogólnie skompletować nie problem ASO będzie miało wszytsko. Moim zdaniem spróbować umyć to Iron Remover a te z grubsza ilością korozji czymś w gelu do usuwnaia rdzy. Potem normalnie umyć komorę silnika by nie było białego nalotu. Na koniec można psikanc śruby czymś co zabezpiecza przed korozja w sprayu chociaż na cuda bym nie liczył.

Spróbował bym benzyny tylko sprawdzić gdzieś z tyłu czy nie puści farba. Potem uprać.

Cena cena cena, do tego pojawia się w marketach. Ja u kilku znajomych znalazłem to w garażu kazałem wyrzucić. Do tego jedna z myjni parkingowych u mnie w mieście korzysta. Również znajomych informowałem o omijaniu.

Z prądem widzę że każde bmw z tych lat ma problem. Bez prostownika nie podchodź. Druga sprawa tylna szyba tragedia do wejścia tam. Ja sporych rozmiarów zawsze rzucam mięsem. A całe auto wygodniejsze niż ładniejsze :)

Serwo w BMW jest od 316i do 330d takie samo. A co do koloru może coś takiego

Cześć czy jest coś nowego na rynku wartego uwagi jeśli chodzi o dodatki do ON? Kończy mi się Ar6900 i nie wiem czy ponawiać zakup czy coś innego próbować?

Cześć, Czy do tego uszkodzonia będę potrzebował płynnej skóry? Jest to starty naddatek skóry na łączeniu przy szyciu. Jeśli tak to ktoś zna patent aby wypełnić to miejsca tak aby wyglądało podobnie jak z drugiej strony? Chodzi głównie o szwy i przerwę. Myślalem żeby sama przerwę odwzorować nitka lub sznurkiem przed nałożeniem skóry i potem ja wyciąganac i dopiero obrobić aby uniknąć zaklejenia łączenia płynna skóra.

Ja bym spróbował CL Leder Protector. U mnie sporo zagięć na fotelu kierowcy wróciło do prawie idealnego po 3 sesjach nakładania. Tylko u Ciebie może to być naciegnieta skóra i może nie zdziałać za dużo

Zobaczymy, przy odbiorze zbytnio nie wnikałem zwłaszcza że auto było opłukane na świeżo z pyłu i kurzu. Wyglądało ok. Szczerze myślałem że to jakieś tłuste plamy które zejda. No ale zobaczymy

No to się chyba tam przejadę i dowiem co i jak. Bo powiem szczerze wyglądał gorzej niż przed naprawa

No dobra zrobiłem kilka fot i tłumacze. Wnęka chodzi o pierwsze załamanie widać odcięcie od taśmy maskującej i do tego taka matowa powierzchnię. Dwie mgiełki na samym błotniku w tym jedna z tą dziurka. Trzecia sam rant widać nie wypracowana powierzchnię od wewnątrz. Lakiernika mam takiego że z opinii najlepszy w okolicy. Malowanie i zabezpieczenie kosztowało mnie 450 zł. Mam delikatnie mówiąc moralniaka z tego powodu bo usługa nie adekwatna do ceny.

Taśma jest we wnęce zrobię fotkę kiedyś. Ale ta otoczka wygląda jakby ktoś przed klarem próbował to zmatowić i zamalować